Troisième paire de crampons légers pour moi après les Petzl Leopard LLF tout alu et les Blue Ice Harfang hybrid que j'ai revendus les uns comme les autres. Les premiers étant trop spécifiques neige à mon goût et les seconds bien que permettant de tater de la glace vive ayant des défauts qui me déplaisaient.

Caractéristiques

Les crampons Irvis hybrid ont un bloc avant en acier et un bloc talon en alu. Ils sont reliés par deux cordelettes en dyneema. Ils ont dix pointes.

Pour régler la chaussure, on place les systèmes de fixation avant et arrière dans les trous correspondant à la longueur de la chaussure, puis on tend la cordelette en la coinçant dans deux des crans qui se trouve sous le bloc arrière.

Ils sont légers : 522g avec anti-bottes (pesés, avec le système de fixation avant automatique ). C'est un peu plus lourd que les Blue Ice Harfang (447 g ) qui sont sur la même gamme de crampons hybrides et que les Petzl Leopard LLF qui sont tout alu (409 g).

Le bloc avant est le même que celui des crampons Petzl Irvis tout acier .

Les anti-bottes sont fournis, tout comme les systèmes de fixation avant automatiques et semi-automatiques.

Comme les Leopard llf et les Harfang, ils sont très compacts et se font tout petits dans le sac.

Domaine d'utilisation

Ce sont des crampons réfléchis pour le ski de rando et pour les courses d'alpinisme jusqu'à PD/PD+. Le bloc avant en acier permet d'être serein en cas de glace vive. Puisqu'ils sont livrés avec les deux systèmes, on peut les utiliser avec des chaussures de ski et avec des chaussures d'alpinisme avec ou sans débord.

Réglages

Contrairement aux Blue ice, le système de réglage est très facile. Je passe très facilement de mes Scarpa F1 à mes Scarpa Maestrale : j'ai juste déplacer la cordelette qui se trouve sous le bloc arrière d'un cran. Pour passer du système automatique au système semi-automatique, un étau facilite la manip, mais ça se fait bien sans.

La sangle est plus large et plus rigide que sur les Blue Ice et elle se manipule très bien.

Sur le terrain

Légers aux pieds, on avance plus vite qu'avec des tout acier.

Puisque le bloc avant est en acier, on n'hésite pas à poser les pieds sur le rocher et à chopper des gratons avec les pointes avant. La sensation est bien meilleure qu'avec des tout alu.

Sur la glace, on est bien posés. Quand on tape dedans, l'inertie est meilleure qu'avec les Blue ice et on a moins besoin de s'y reprendre à plusieurs fois.

Le fait que l'avant soit d'un seul bloc et que les pointes soient bien orientées fait que l'on est bien plus serein qu'avec le système des Blue Ice Harfang qui oblige à plus de vigilance.

Résultats des courses:

Pour moi ce sont sont les crampons légers qui cochent toutes les cases. Ce n'est pas pour rien qu'on en croise partout en montagne.

Ils sont remplacés cette saison par les Leopard hybrid. Les modifications me semblent minimes, donc c'est le moment de trouver ces Irvis hybrid en promo. Pour ma part, je les ai trouvés à 100 € ce printemps.