Test Salomon X-Wing Fury 2008

Cela fait presque 10 ans que mes SALOMON X WING FURY en 184 cm m’accompagnent. Ils sont montés avec des fixations SALOMON 914.

C’est quoi ?

« L’esprit du freeride » qu’ils disaient à l’époque pour vanter ce matos dans les pubs Salomon…

Le premier millésime est sorti en 2007. J’ai acheté ces skis en 2008, en 184. Il s’agit d’un ski rentrant dans catégorie « All mountain » avec des cotes en 184 de 128 / 86 / 112 et un rayon de 20.4 m, cambre traditionnel, pas de rocker.

Ils sont affutés à 0.75° en tombé de carre et à 88° sur le chant.

Je fais l’entretien à la main, j’affute régulièrement, et pourtant les carres ont très peu diminué, ce qui n’aurait pas été le cas si cela avait été fait en machine pendant 10 ans.

Le P-tex est dans la moyenne haute au niveau résistance et solidité, je ne connais pas la section des carres au départ, mais elles étaient plus épaisses que la normale comparées à des skis de piste.

La construction est de type « Torsion box », c’est-à-dire que le noyau bois et divers matériaux sont enfermé sur les 4 faces dans une boite en Epoxy pour ce modèle. Contrairement aux skis type sandwich, pas chants et topsheet visiblement distincts. Ce qui est impressionnant, c’est la solidité à toutes épreuves du topsheet : Peu de rayures.

Sur la neige :

Finalement, c’est peut-être quand on utilise des skis ou un autre produit depuis longtemps que c’est plus difficile d’en parler, tant on l’a adopté et que l’on n’a pas besoin de réfléchir tellement c’est évident. Mais je vais essayer d’être objectif.

Sur piste:

on voit tout de suite que l’on a affaire à un ski puissant et bien équilibré. En appui languette, ça relance pas mal, ça accroche, ça carve bien pour un ski de cette largeur. Les virages type slalom géant s’enchaine à bon rythme, le ski ne sature pas malgré la vitesse. Il vraiment bien équilibré, sans sur ou sous virage, et surtout on se sent en sécurité même sur la neige très compacte et glacée. La puissance du ski convient bien à mon gabarit, les skieurs trop légers le trouveront peut-être trop raide. Mais ce n’est pas pour autant un ski fatigant, on peut skier cool avec si l’on veut. Même en petit virage, il s’en sort plutôt bien, vu son rayon et sa taille par rapport aux autres skis que j’ai.

Le passage du damé, à la trafolle se fait facilement, sans réfléchir, vu la facilité de l’engin.

En dehors de la piste :

Évidemment ce n’est pas un ski de 100 mm au patin avec un rocker, mais avec une vitesse supérieure et adaptée par rapport à des modèles plus faciles et récent, il est toujours très équilibré, accepte avec facilité les changements de rythme, absorbe très bien le terrain, le tout sans forcer.

J’ai fait quelques couloirs et pentes raides avec, et ce sont actuellement les skis avec lesquels je me sens le plus en sécurité pour cet exercice. Le problème reste le poids quand on les a sur sac, c’est quand même lourd…

Si vous avez la flemme de tout lire :

Des skis réellement polyvalents même si avec 85 mm au patin pour du hors-piste ça commence à faire vintage, mais tellement sécurisants et faciles à condition d’aller suffisamment vite en profonde. Il permet de garder les bonnes bases du ski en toutes neiges, car déjauger à 10 km/h est-ce que c’est le but ? En plus ils sont performants et d’une solidité à toutes épreuves.

Franchement est-ce que si je n’adorais pas ces skis je les aurai gardés 10 ans ? Finalement « L’esprit du freeride » est là…