Test Majesty HNXL Ti 2027

Comme pour les Blizzard Rustler 9 (voir mon test dessus), j’ai pu découvrir les Majesty HNXL Ti en avant-première lors du Ski Force Pro de Courchevel, en janvier 2026. Une nouveauté de la saison 2026-2027 qui arrive maintenant dans les magasins, et qui m’avait laissé une très bonne impression.

Autant annoncer la couleur : je skie déjà sur des Majesty Adventure GT Ti et des Havoc 110 Ti. J’apprécie leur caractère, leur stabilité et cette façon de garder une conduite propre quand la neige se complique. J’arrivais donc avec quelques références de la maison, peut-être un biais positif et forcément un peu de curiosité.

Deux descentes, c’est court. Mais les conditions permettaient de rencontrer un peu de tout : du damé, des passages glacés, de la neige brassée et de la soupe. Un bon terrain pour un premier aperçu de la polyvalence du ski.

Un peu de contexte dans la gamme

Majesty élargit progressivement sa famille de skis de station, avec trois largeurs et des programmes qui s’ouvrent davantage au all-mountain.

• GTX Ti (74 mm) : Piste et carving
• HNX Ti (85 mm) : Piste avec davantage de polyvalence
• HNXL Ti (95 mm) : All-mountain avec une forte orientation carving, celui qui nous intéresse auourd'hui

Le HNXL Ti reprend ainsi l’idée du HNX en voyant plus large. Ses cotes sont de 135-95-130 mm, avec deux longueurs proposées : 175 et 185 cm (c'est le 175 que j'ai essayé). On retrouve une construction avec un noyau peuplier/frêne, un renfort Titanal sur toute la longueur et une géométrie à quatre rayons.

Je n’ai pas testé les GTX ni les HNX. Mes points de comparaison sur la neige restent donc surtout mes Adventure GT Ti et mes Havoc.

Sur piste : on retrouve la famille

Dès les premiers virages, je retrouve quelque chose de familier. La conduite est précise, le ski tient ses appuis, et il y a ce caractère directionnel que j’aime chez Majesty.

Les Adventure GT Ti me viennent assez vite à l’esprit, avec l’impression de retrouver leur rigueur de conduite, peut-être même poussée un cran plus loin dans cet exercice. Il y a aussi un petit côté Adventure Pro dans le sérieux du comportement, tout en me paraissant un peu moins exigeant. C’est une parenté de sensations, à prendre comme telle sur un essai aussi court.

Surtout, le carving vient facilement. Malgré ses 95 mm sous le pied, le HNXL reste très agréable à mettre sur la carre et à conduire en courbe. Je me suis rapidement senti à l’aise pour appuyer et profiter de son accroche.

C’est ce mélange qui m’a plu : du caractère, une vraie tenue, et une prise en main qui reste accessible.

Neige dure et glace : de quoi se mettre en confiance

L’accroche fait clairement partie de mes bonnes surprises. Dans les passages durs, glacés ou verglacés rencontrés pendant le test, j’ai trouvé les HNXL très convaincants.

Le ski reste stable et les appuis sont rassurants. On sent où l’on pose ses carres, avec une conduite qui conserve sa précision quand la neige devient moins accueillante.

C’est un point auquel je suis sensible. Une belle courbe sur une piste parfaite, c’est agréable. Garder confiance quand on arrive sur une zone bien lustrée, ça compte aussi beaucoup dans une journée de ski.

Quand la neige se dégrade : un petit air de bulldozer

Dans la neige retournée, la trafolle et la slush, je retrouve un autre trait que j’apprécie chez Majesty : cette capacité à encaisser les changements de neige et à conserver une certaine sérénité dans la conduite.

Il y a un petit côté bulldozer, dans l’esprit de mes Havoc 110 Ti ou des Adventure Pro. Le trait est moins marqué ici, mais la parenté se ressent : le ski a de la consistance et traverse la neige brassée avec assurance.

Sur ces deux runs, j’ai apprécié de retrouver cette stabilité en passant d’une portion propre à une neige nettement plus travaillée. C’est là que le programme du HNXL commence à prendre du sens pour moi.

Un talon présent, avec davantage de tolérance

Le talon garde un vrai rôle dans la conduite. Je retrouve l’appui et le guidage que j’aime sur mes Majesty, avec une sensation plus conciliante.

La découpe en queue d’hirondelle accompagne cette impression de tolérance, même si je serais bien incapable d’attribuer ce ressenti à ce seul détail de construction. Ce que je peux dire, c’est que l’ensemble conserve un caractère directionnel tout en offrant une souplesse de comportement très agréable.

Pour moi, c’est l’un des attraits de ce ski : on garde un talon qui travaille, avec un peu plus de latitude.

En bord de piste : prometteur, mais à confirmer

Lors de mes petites incursions en bord de piste, les 95 mm au patin apportent une assise et une portance appréciables. Le HNXL donne envie de prolonger l’essai sur davantage de terrains.

Je garde néanmoins une interrogation sur la spatule, que je trouve relativement peu relevée pour ce programme. En vraie poudreuse, notamment avec de l’épaisseur, je me demande si elle ne demanderait pas un peu plus de travail pour déjauger.

Cela reste une hypothèse : je n’ai pas eu les conditions pour le vérifier. Je retiens donc une bonne impression sur les bords de piste parcourus, avec un comportement en neige profonde encore à découvrir, pourquoi pas à l'occasion d'un TP Skipass ;)

Dans l’usage que j’ai pu en faire, l’intérêt du HNXL est déjà bien réel : profiter du carving, continuer à se faire plaisir quand la piste se dégrade, et pouvoir s’écarter un peu du damé. Néanmoins il sera peut-être un peu niche, prix entre des Adventure et des HNX "normaux".

La décoration

Contrairement à ses compères dans la gamme Resort, les HNXL abandonnent la déco d'inspiraton japonaise pour une livré noire avec des touches or très sobre et élégante (et qui plaira aux fans des anciennes Lotus de F1). Un peu dommage quand même, quand on sait que Majesty peut nous faire des livrée originales et très réussies

Verdict

Une très bonne découverte. J’ai retrouvé l’ADN Majesty que j’apprécie, avec une conduite précise, une grosse accroche et un comportement stable dans les neiges changeantes. Le tout accompagné d’une facilité en carving et d’une tolérance du talon qui m’ont particulièrement plu.

Il faudra davantage que deux descentes pour explorer tout son potentiel, notamment en poudreuse. Mais ce premier contact m’a franchement donné envie d'en savoir plus.

Est-ce que je lui ferais une place dans ma collection ? Clairement oui. Reste à expliquer pourquoi il faut encore une paire de Majesty…