Test Nordica Dobermann Spitfire RB Fdt 2019

Déjà possesseur de skis all mountain (Völkl kendo) et freeride polyvalents (Line Blade Optic 104), je voulais compléter mon petit quiver par une paire de purs piste pour me challenger un peu quand les conditions ne sont pas au top.

Je cherchais des skis performants mais accessibles pour mon niveau sans background sur des tracés et pour mon poids de crevette, avec un rayon moyen pour la polyvalence des tailles de courbes, exit donc l'exclusivité des FIS. Repérage d'une annonce intéressante de ces skis à peine utilisés, lecture de quelques essais de cette version plutôt haut placée dans le spectre des performances de la réputée gamme Dobermann Spitfire, et je me lance. La construction est un sandwich bois/titanal avec des renforts en carbone pour justifier le prix la rigidité en torsion. Le rayon indiqué est de 16 mètres dans cette taille 174. 

Ayant testé par le passé quelques modèles de purs piste mais pas tant (notamment Rossignol Hero Elite ST et LT, Head Supershape e-Magnum, un autre Dobermann Spitfire dont je ne me rappelle plus la version exacte), mon test porte plus sur l'intérêt de ce ski dans un quiver couvrant déjà l'aspect 'toutes neiges' que sur un comparatif avec ses concurrents.

En piste !

Neige damée

C'est pour cet usage que je les ai pris, et quel régal sur ce terrain... Affûtez les carres, serrez les boucles des chaussures (avec un flex sérieux de préférence), et c'est parti !

Étant habitué à des skis typés all mountain montés plus centrés où le coupé se trouve facilement sans avoir à mettre de gros appuis languette, le déclic sur ces skis arrive vite quand on comprend qu'on peut fléchir franchement, et c'est même vivement conseillé pour se sentir bien installé.

En s'activant avec de l'angle pour effectuer de beaux virages, on trouve une accroche incisive et un renvoi assez puissant en fin de courbe, attention à être bien placé pour ne pas se faire surprendre et attaquer le virage suivant dans les bonnes dispositions. Les skis sont nerveux mais pas spécialement piégeux et inspirent la confiance si on prend de la vitesse. Le challenge quand on n'a pas une technique impeccable est plus de garder une conduite coupée propre sur tous types de pentes sans céder à la facilité de plier le mur en quatre grandes courbes (un exercice malgré tout plaisant dans lequel on ne se fera pas peur grâce à la très bonne stabilité des skis). En s'appliquant plus on peut raccourcir les virages dans de plus fortes pentes, c'est un plaisir de batailler un peu contre la gravité pour maîtriser sa vitesse et ses trajectoires, un exercice dans lequel j'ai pu bien progresser en mettant plus d'inclinaison/angulation que ce à quoi j'étais habitué. On trouve quand même la limite si on est pris d'une envie de virages slalom, les skis sont plus durs à déformer pour des courbes vraiment serrées. En termes de rayons de courbes privilégiés par les skis on se rapproche finalement beaucoup de mes kendo malgré le rayon théorique plus long de ces derniers (21m).

L'accroche est excellente même sur neige dure, un affûtage soigneux et régulier est de rigueur pour bénéficier au mieux de ces qualités. Cela dit les virages dérapés se font bien aussi quand on a peu d'espace ou que l'affluence est forte sur les pistes, mais les skis sont alors peu dynamiques et enclins à rester dans ce registre, bref, peu d'intérêt à se procurer ces skis si c'est le type de conduite privilégié.

Côté filtre on a vu mieux, quand les pistes ne sont pas préparées au top, style boulettes de neige dure, on serre un peu les fesses, le toucher de neige est assez sec (carbone ?).

Bosses

Sur ce terrain on bataille un peu, le cambre et la rigidité sur toute la longueur alliés à ce côté un peu sec ne les rendent pas très facilitants ni agréables. On trouve difficilement la dérive pour aller chercher le sommet de la bosse suivante, les virages sont difficiles à effectuer en gardant le contact ski/neige quand on doit enchainer dans les bosses bien creusées. Un bon entrainement dirons-nous, mais on se sentira bien meilleur skieur dans ce domaine avec un all mountain ou un ski de piste plus souple. :)

Neige réchauffée (jadis connue sous l'appellation 'neige de printemps')

Quand la neige se ramollit en surface sous l'effet de la chaleur, ça marche mais on se désole que les appuis se dérobent sous les carres, ne permettant pas d'utiliser à fond le potentiel des skis. Une fois que les tas se forment sur les pistes, ça cogne un peu si on maintient l'allure, une deuxième paire all mountain dans le coffre sera à ce moment-là la bienvenue pour prendre plus de plaisir sur ce type de neige. :)

Conclusion

Je me suis procuré ces Nordica Dobermann Spitfire pour un usage assez spécifique et c'est bien ce à quoi ils sont destinés : grosse appétence pour le carving sur pistes préparées. Ma note ne tient compte que de leurs qualités pour cette utilisation, pour la balade "découverte du domaine" en mode économie d'énergie ou la polyvalence toutes neiges on se tournera vers d'autres options. :)

Ces skis s'adressent tout de même à des personnes averties sur le programme et en forme physiquement. Je suppose que les skieurs experts pourront les utiliser au quotidien sur piste en ski libre sans avoir à leur reprocher un manque de nerf. Cependant les skieurs avec des bases techniques, mais éloignés du monde des piquets et avec une technique imparfaite, trouveront aussi leur compte dans ces outils permettant de se perfectionner sans avoir l'impression de subir, et avec tout de même de super sensations à la clé.