Le Felicita Tour, c’est un événement organisé par ATK pour découvrir les nouveautés de la marque, échanger avec les équipes, voir les films des athlètes et surtout skier avec eux le lendemain.

Et honnêtement… il y avait du très gros niveau sur les skis ce jour-là.

J’ai testé les HY Free 13 pendant une journée de mars, montées sur des Ferreol Pioneer 104 en 188 cm.

Des lignes de cotes proches de ce que je skie habituellement, même si le comportement du ski était très différent.

Lors de la présentation, le discours d’ATK était clair :

“C’est une fixation hybride solide et légère, allez-y comme des bourrins.”

On nous la vendait presque comme une pivot niveau solidité.

Caractéristiques

Je ne vais pas refaire toute la fiche technique du site ATK, mais voici les infos importantes :

- Poids : 675 g

- Deux plages de déclenchement :

4-11
6-13

- 3 hauteurs de cale :

-18 mm
+10 mm
+42 mm

- Réglage du déclenchement avant et arrière

- Compatible avec toutes les chaussures à débords

- Disponible dans de nombreuses couleurs

À la descente : une vraie fixation alpine

Quand on regarde la fixation, on sent déjà que c’est solide.

Et dès qu’on chausse, on comprend pourquoi.

Le premier “CLAK” de la talonnière rappelle immédiatement un bon vieux piège à mulot !

Les premières descentes se font sur piste puis dans de la neige dure hors-piste : franchement, rien à dire.

très précis,
gros sentiment de sécurité.

Sur de petits sauts, la fixation ne bronche pas.

La journée n’avait pas pour objectif d’envoyer des grosses barres, mais honnêtement je n’ai aucun doute sur sa capacité à encaisser.

Le pad AFD permet un déchaussage très proche d’une fixation alpine classique. Pas testé en chute réelle, mais un bon coup vers l’avant et ça sort proprement.

Pour déchausser au télésiège, on utilise le levier arrière comme une fixation alpine. Il faut néanmoins appuyer franchement, et les cales peuvent parfois gêner un peu la manipulation.

À la descente, c’est simple et top.

Passage en mode rando

Sur le papier, la transition est simple :

on pivote la butée avant à la verticale jusqu’au “clak”,
on relève ensuite l’arrière et les stop-skis,
puis on chausse comme une fixation hybride classique.

En réalité… c’est un peu moins fluide.

Dès qu’il y a un peu de neige ou de glace, la butée avant ne pivote pas toujours complètement.

Résultat :

soit on gratte avec un couteau,
soit on applique la méthode ATK :

“un ou deux gros coups de pompe dedans.”

Et effectivement… ça marche bien !

Même constat pour la talonnière : avec des DIN élevés, relever le système demande de la force.

À la montée

Une fois la transition effectuée, la montée se passe globalement bien.

Les trois positions de cale couvrent tous les besoins :

sans cale → très agréable sur le plat,
première cale (+10) → plate mais un peu haute,
deuxième cale (+42) → utile dans le raide.

Personnellement, j’aime avoir le pied assez plat en montée, donc je n’utilise pas énormément les grosses cales.

La fixation fonctionne bien en conversion.

Le principal défaut apparaît en dévers/traversée, le pied étant assez haut sur le ski, on perd un peu en stabilité.

Avis général

Cette fixation coûte quand même : 799 €.

Mais on a en échange, une fixation extrêmement solide, réparable, avec toutes les pièces disponibles au SAV ATK.

C’est une superbe fixation pour descendre… qui sait aussi bien randonner.

Je la conseillerais clairement sur des skis plutôt larges et pour des skieurs qui privilégient avant tout les performances à la descente.

Petit détail intéressant :

Sur l'étape du Freeride World Tour, Léo Slemett ride avec cette fixation, réglée à 11. Et visiblement... ça ne déchaussait pas malgré le gros engagement.