Farter c'est forcément compliqué et cher?

Pourquoi tu mets de l’epoxy avant ?
La réparation est plutôt clean en vrai !

Le PTex adhère mal à la couche en-dessous de la semelle.
Y mettre une fine couche d’époxy améliore l’adhérence de la réparation.

Oui ça je sais mais l’intérêt de faire epoxy + metal grip + ptex?
C’est bien ce qu’il a fait. Non ?

Le metal grip est un PTex prévu pour une bonne adhérence sur la carre ( le PTex normal n’y adhère pas bien du tout ), d’où l’utilisation des trois dans certains cas.

guillaumebvr (07/01/2026) disait:

Pourquoi tu mets de l’epoxy avant ?

La fibre était un petit peu attaquée donc 0 prise de risque pour l'étanchéité 😁

Ok top merci pour vos conseils, pour l’époxy y a des critères particuliers pour la choisir, appart tenir au froid ?

En "prise lente", elles sont moins cassantes et plus flex que les "prise rapide".

Hello,

petite question rebouchage. J'ai un pet prés d'une carre. il n'est pas très profond mais marqué. les réparation Ptex tiennent trés moyennement.
le mieux est de reboucher régulièrement ou bien dois je mettre du metal grip ? Dans ce cas, faut il "agrandir" le trou ? (pas titre) pour avoir une base plus large pour y déposer le metal grip ?
Sinon, je laisse tel quel meme si ca touche la carre ?

Tu fais la réparation au bâtonnet de PTex enflammé ?
Ça donne une réparation très "molle" qui s'use rapidement.

Là, je ne sais pas si c'est de l'usure ou si la réparation s'est décollée.
Si c'est décollé, bien nettoyer la zone d'impact avec du défarteur liquide pour que le PTex adhère bien.

Une réparation au fil de PTex déposé au fer, genre fer à souder (voir plus haut dans le fil), tient quand même mieux.
Dans ton cas, je ne m'embêterai même pas avec du metal grip, j'essaierai avec du PTex normal, tu verras si c'est satisfaisant ou pas.
Si pas, un peu de metal grip sur la carre et le reste au PTex normal.

J'utilise un bâtonnet de Ptex que je chauffe au briquet. Je nettoie au defarteur la zone avant la réparation mais cela semble ne pas suffire.
Je vais essayer de trouver un fer si ca permet une meilleure adherence

Ma plus grosse réparation jusque là

Ça ne pose pas de problème de skier comme ça. Tu peux le réparer, mais y'a aucun risque structurel pour le ski si ça peut te rassurer

En gros, tant qu'on voit pas le noyau ou la fibre ( comme la photo de Calixte), il n'y a pas de risque structurel.

D'ailleurs dans mon cas j'ai mis de l'epoxy+ fibre en 2 couches dans le trou, puis empiècement et rebouchage classique pour bien remettre à plat

Calixte (16/01/2026) disait:

Ma plus grosse réparation jusque là

Calixte réparer c'est bien mais quand je vois un trou comme ca , évidemment que ca arrive en peuf ...mais vaudrait pas mieux attendre un peu avant le hors piste

Sur pas mal de vidéos je vois des types toucher régulièrement , vers Courchevel par exemple , un talonage ca peut faire beaucoup de ravage, et même a basse vitesse

Avant de l'ouvrir la semelle était simplement enfoncée. Ce n'est pas mon oeuvre, je les ai achetés comme ça une misère (ski/fix rando en periode covid).

Calixte (05/02/2026) disait:

J'ai déjà tué des skis en roulade avant-tapé talon

Y me semble que t'en as tué d'autres avec le meme protocole

Tu remarqueras qu'une des 2 photos n'a pas chargé

Je note bien que je n'ai pas été invité aux obsèques de tes skis.

Ils ont ressuscité depuis

Calixte (05/02/2026) disait:

Avant de l'ouvrir la semelle était simplement enfoncée. Ce n'est pas mon oeuvre, je les ai achetés comme ça une misère (ski/fix rando en periode covid).

ouf oui c’est ce que j’espérais

Calixte (05/02/2026) disait:

Tu remarqueras qu'une des 2 photos n'a pas chargé

Ah!

En fait si on y réfléchis tu ferais mieux de monter des fix shalom ca t'évitera les roulades avant sans que les skis déchaussent !

Les cd2 OG <3

Est ce que certain ont des pistolets de rebouchage ici ? Vous en conseillez un en particulier ?

Maxlm (15/02/2026) disait:

Est ce que certain ont des pistolets de rebouchage ici ? Vous en conseillez un en particulier ?

Sous nos latitudes, on en trouve essentiellement deux de provenance Skimender:

- Le RP105, aussi distribué par Vola, dont l'embout est assez limité, je n'aime pas trop.
https://www.amazon.com/Skimender-RP105-Snowboard-Repair-Pistol/dp/B00NHXX09K

- Le RP360, dont l'embout est beaucoup plus large et traite une plus grande surface, c'est celui que j'ai.
https://svtechniques.com/nos-produits/pistolet-rp360-skimender/
Tu peux le trouver en Italie (et certainement ailleurs):
https://www.blanchetstore.com/fr/6372-pistolets-pour-cofix

Vola distribue un autre modèle dit "pro", connais pas:
https://www.vola.fr/fr/sport/accessoires/reparations/pistolets

Deux réflexions:
Pour les petits impacts profonds et/ou localisés, la méthode du fer à souder réglé à la bonne température avec du PTex en fil est la plus efficace.
Lorsque tu traites de grandes surfaces au pistolet, la structure de la semelle disparait aux endroits où tu as appliqué le PTex: si la surface est importante, tu vas perdre en glisse ...

Du coup, perso et malgré que j'aie un pistolet "sérieux", j'ai tendance à utiliser plutôt le fer à souder et, de temps en temps, faire refaire complètement la semelle sur une machine évoluée en shop (et je choisis le shop).

J'utilise le RP105, et il me convient très bien. Quand j'ai des petites éraflures, je rebouche aussi au fer à souder à température réglable, c'est plus rapide.
Pour la structure, j'ai trouvé, il y a très longtemps, une structureuse à main avec des lames laiton de différents écartements, c'est loin de faire le travail d'une machine, mais c'est bien pour strier les rebouchages.

tlmk14 (16/02/2026) disait:

Pour la structure, j'ai trouvé, il y a très longtemps, une structureuse à main avec des lames laiton de différents écartements, c'est loin de faire le travail d'une machine, mais c'est bien pour strier les rebouchages.

Slt, tu m’intéresses la, t'as pas un lien a poser stp ?

laetifab007 (17/02/2026) disait:

tlmk14 (16/02/2026) disait:

Pour la structure, j'ai trouvé, il y a très longtemps, une structureuse à main avec des lames laiton de différents écartements, c'est loin de faire le travail d'une machine, mais c'est bien pour strier les rebouchages.

Slt, tu m’intéresses la, t'as pas un lien a poser stp ?

Scholl.fr

bon finalement j'ai acheté des étaux pour les skis de fond... vu qu'il faut les faire quasi à chaque sortie j'en pouvais plus de galérer à racler à l'arrache (le pire c'est que c'est même pas pour mes skis... je fais pas de fond)... c'est pas donné mais bon ça devrait durer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de chute de neige dans les Alpes...

Tiens petite question fart : Vous préférez pour du fart à tout faire :

- MX901 (Vola)
- Fart universel (Vola)
- F4 (Swix)

Poulaient (17/02/2026) disait:

laetifab007 (17/02/2026) disait:

tlmk14 (16/02/2026) disait:

Pour la structure, j'ai trouvé, il y a très longtemps, une structureuse à main avec des lames laiton de différents écartements, c'est loin de faire le travail d'une machine, mais c'est bien pour strier les rebouchages.

Slt, tu m’intéresses la, t'as pas un lien a poser stp ?

Scholl.fr

Merci mOssieur le comique

Pas d'quoi, ça fait toujours plaisir de rendre service.

Maxlm (20/02/2026) disait:

Tiens petite question fart : Vous préférez pour du fart à tout faire :

- MX901 (Vola)
- Fart universel (Vola)
- F4 (Swix)

J'utilise beaucoup le MX901 et son remplacant le MX no fluor violet en ski de fond skating. Ca couvre bien les conditions froides, neige seche.
En alpin et rando j'utilise de l'universel ou du rouge vola.

L'uni glisse toujours correctement, jamais très bien (hors neiges très froides), le kg de fart par température worden est plus efficace.
Le 901 glisse souvent très bien hors conditions extrêmes (très froides et très chaudes)
Le f4 je ne connais pas

le MX901 marche vraiment très fort, je n'utilise plus que cela en glisse sauf en fin de saison ou le jaune est de sortie

Dans l'ordre des couches
901
Bleu LF
Rouge LF
Ça tient 10 sorties au moins tout en continuant a mettre des ratasses à ceux qui viennent de farter à l'universel.
😊

T'as beaucoup de stock de LF ?
Tu fartes en extérieur ? Il parrait que c'est pas incroyable à respirer.

Calixte (20/02/2026) disait:

J'ai vu des snowboarders utiliser un fart dur/froid sur les carres et plus tendre au centre de la planche, est-ce que c'est une pratique courante ?

L'abrasion est maximale prés des carres ( en ski aussi), je pense qu'ils tentent de mieux proteger cette zone

Sardineaioli05 (20/02/2026) disait:

Dans l'ordre des couches
901
Bleu LF
Rouge LF
Ça tient 10 sorties au moins tout en continuant a mettre des ratasses à ceux qui viennent de farter à l'universel.
😊

Mouarf

La Charge (20/02/2026) disait:

Calixte (20/02/2026) disait:

J'ai vu des snowboarders utiliser un fart dur/froid sur les carres et plus tendre au centre de la planche, est-ce que c'est une pratique courante ?

L'abrasion est maximale prés des carres ( en ski aussi), je pense qu'ils tentent de mieux proteger cette zone

La théorie qui pousse à le faire est facile à comprendre. Mon questionnement est savoir si ça se fait réellement ou si c'est juste une mode sur les réseaux, et si ça apporte de la glisse ou juste une protection de la semelle.

a priori, le fart dur glisse moins donc je pense que l'objectf est surtout de proteger cette partie.
Vu la tete des semelles de snow ( et de skis) que je croise, je pense que seuls quelques acharnés font cela.

Tu te répètes mais n'apportes rien, j'avais déjà compris l'intérêt potentiel, pas le retour concret...

Calixte (20/02/2026) disait:

Tu te répètes mais n'apportes rien, j'avais déjà compris l'intérêt potentiel, pas le retour concret...

Si, vu le manque d entretien flagrant de la plupart des semelles de snow croisées, c est probablement pratiqué par une minorité de la minorité qui entretient ses semelles correctement. J espère que tu auras d autres retours mais le fait de ne pas en avoir confirmerait que c est peu appliqué