Farter c'est forcément compliqué et cher?

Cochiloco (03/01/2026) disait:

Bonne année et petite question 2026 : y'a une bonne (ou une mauvaise) méthode pour structurer des skis larges ? Genre faire la première passe en suivant la carre et aligner la deuxième passe côte à côte ?

Le plus dur à structurer c'est les biseaux

bonagva (04/01/2026) disait:

Bonne et heureuse aussi !

j'en ai un qui utilise des pierres avec des granularités à choix)

Bonne et heureuse itou.

C'est qwa ?

Hellsass (04/01/2026) disait:

Cochiloco (03/01/2026) disait:

Bonne année et petite question 2026 : y'a une bonne (ou une mauvaise) méthode pour structurer des skis larges ? Genre faire la première passe en suivant la carre et aligner la deuxième passe côte à côte ?

Bonne heureuse année.

A part avec une Wintersteiger/Montana ou autre bien plus evoluée, je ne vois pas beaucoup d'autres méthodes efficaces et durables..

Voilà. Tout le reste c’est de la daube…

Même le rouleau pour la corne des pieds ?

fabien.38 (04/01/2026) disait:

Même le rouleau pour la corne des pieds ?

Merci de recentrer le débat

fabien.38 (04/01/2026) disait:

Même le rouleau pour la corne des pieds ?

Toujours aucun retex sur le Scholl..

Merci pour vos retours, du coup j'abandonne mon idée à la con : je pouvais récupérer une structureuse de nordique et je pensais virer les galets latéraux pour pouvoir faire des "passes" sur mes semelles large ...

Au final on va rester élémentaire : pour du tourisme et sur des skis toutes neiges, je vais continuer à me battre les valseuses de la structure !...

Ou la faire faire à des professionnels bien équipés.
Kdo.

Cale à poncer (large)

Hellsass (04/01/2026) disait:

bonagva (04/01/2026) disait:

Bonne et heureuse aussi !

j'en ai un qui utilise des pierres avec des granularités à choix)

Bonne et heureuse itou.

C'est qwa ?

C'est un outil US nommé Ski Visions Base Flattener:
https://www.slidewright.com/base-flattener-structuring-plane/

A l'époque, je l'avais acheté chez Tögnar mais il se trouve aussi ailleurs.

C'est une sorte de rabot porte-outil dans lequel tu insères une barre, genre oxyde d'alu dispo en 2 granularités selon que tu veuilles une structure fine ou plus grossière, à section carrée qui va aplanir et structurer la semelle.
Une barre métallique de finition permet de raboter la partie supérieure de la structure (en ponçant, le grain de la pierre crée des "monts et vallées" dans le PTex et les "monts" trop pointus freinent la glisse) et d'enlever les poils superficiels de PTex.
Après, tu complètes avec un rodage au fibertex (ça ressemble à des éponges de cuisine ne rayant pas).
Enfin, refaire les carres (base edge inclus) et imprégnation, base, ...

Alors, c'est tout à fait efficace pour des skis tourisme, évidemment, pour du race, c'est structure par machine performante.

Il y a aussi des vidéos sur son utilisation (en anglais):
https://youtu.be/pW_Bp4QCsew
https://youtu.be/C5c82L7o2rA

bonagva (05/01/2026) disait:

Hellsass (04/01/2026) disait:

bonagva (04/01/2026) disait:

Bonne et heureuse aussi !

j'en ai un qui utilise des pierres avec des granularités à choix)

Bonne et heureuse itou.

C'est qwa ?

C'est un outil US nommé Ski Visions Base Flattener:
https://www.slidewright.com/base-flattener-structuring-plane/

A l'époque, je l'avais acheté chez Tögnar mais il se trouve aussi ailleurs.

C'est une sorte de rabot porte-outil dans lequel tu insères une barre, genre oxyde d'alu dispo en 2 granularités selon que tu veuilles une structure fine ou plus grossière, à section carrée qui va aplanir et structurer la semelle.
Une barre métallique de finition permet de raboter la partie supérieure de la structure (en ponçant, le grain de la pierre crée des "monts et vallées" dans le PTex et les "monts" trop pointus freinent la glisse) et d'enlever les poils superficiels de PTex.
Après, tu complètes avec un rodage au fibertex (ça ressemble à des éponges de cuisine ne rayant pas).
Enfin, refaire les carres (base edge inclus) et imprégnation, base, ...

Alors, c'est tout à fait efficace pour des skis tourisme, évidemment, pour du race, c'est structure par machine performante.

Il y a aussi des vidéos sur son utilisation (en anglais):

Pour restructurer après un empiècement ça va bien ?

Ben c’est même la base… si l’empiècement est bien fait evidemment

Un truc genre ça?
habrus.de

Intéressant, merci !

Sur son utilisation:
https://youtu.be/hSkGRsrD0o4

Ils indiquent une utilisation sur un ski déjà préparé ( farté ), curieux de le voir en pratique, par exemple comment ça réagit sur un ski qui est évidemment déjà structuré.

Je crois que comme pour le nordique on imprime la structure par "écrasement" (le rouleau avance avec le ski), ça permet d'adapter selon l'humidité mais ça reste "en surface".

A l'inverse d'autres ont des engrenages pour avoir une vitesse de rotation différente de l'avancée par rapport au ski pour venir "gratter" (comme une pierre). C'est plus profond, plus durable mais c'est plus difficile de changer la structure.

Du moins c'est ce que j'ai lu en ligne, j'en ai jamais vu de près.
Donc pour ajouter une structure oui, pour une remise à plat, mitigé.

On progresse ! 👍

C'est interessant ces mini structureuses, ça pourrait me tenter si ça marche suffisamment décemment !

Qui a déjà utilisé ça ? On aurait des photos de la semelles de près une fois passé dessus ?

Avec la mise à plat c'est une des opérations qu'on peut difficilement faire à la maison... et les bons shops sont rares, et ce qui est rare est cher.
Je me vois mal amener le quiver "freeride" qui n'a pas besoin d'une finition de compet' pour un passage à 50+ euros par skis, avec 2 à 3 semaines d'attente..

Rider de Terre (05/01/2026) disait:

C'est interessant ces mini structureuses, ça pourrait me tenter si ça marche suffisamment décemment !

Qui a déjà utilisé ça ? On aurait des photos de la semelles de près une fois passé dessus ?

Avec la mise à plat c'est une des opérations qu'on peut difficilement faire à la maison... et les bons shops sont rares, et ce qui est rare est cher.
Je me vois mal amener le quiver "freeride" qui n'a pas besoin d'une finition de compet' pour un passage à 50+ euros par skis, avec 2 à 3 semaines d'attente..

Essaie de négocier pour juste avoir le passage bande puis pierre pour la remise à plat vu que t'es déjà équipé pour le reste. Clairement il faut connaître un peu le shop/skiman pour avoir la prestation "sur mesure"

Sur Genève je peux négocier ça… et j’imagine chez Hell aussi 🙂

Les ateliers utilisent des structures scupltées par diamant si il sont équipés qui pour moi sont plus durables et ne provoquent pas de bourrelets contrairement à une structure écrasée.

Titre?

Ouais, titre!

ak (05/01/2026) disait:

Titre?

Ouais, titre!

Il va falloir changer les touches effacées du mot titre de ton clavier

Calixte (05/01/2026) disait:

Essaie de négocier pour juste avoir le passage bande puis pierre pour la remise à plat vu que t'es déjà équipé pour le reste. Clairement il faut connaître un peu le shop/skiman pour avoir la prestation "sur mesure"

C’est ce que je demande à Ski Clinic à Cluses quand je dois refaire complètement mes semelles mais sans toucher aux carres.
En général, faut le répéter deux fois pour qu’ils aient bien compris, ce genre de demande n’est pas très courante …

Rider de Terre (05/01/2026) disait:

C'est interessant ces mini structureuses, ça pourrait me tenter si ça marche suffisamment décemment !

Qui a déjà utilisé ça ? On aurait des photos de la semelles de près une fois passé dessus ?

Avec la mise à plat c'est une des opérations qu'on peut difficilement faire à la maison... et les bons shops sont rares, et ce qui est rare est cher.
Je me vois mal amener le quiver "freeride" qui n'a pas besoin d'une finition de compet' pour un passage à 50+ euros par skis, avec 2 à 3 semaines d'attente..

C'est un peu ma vision

Rider de Terre (05/01/2026) disait:

C'est interessant ces mini structureuses, ça pourrait me tenter si ça marche suffisamment décemment !

Qui a déjà utilisé ça ? On aurait des photos de la semelles de près une fois passé dessus ?

Avec la mise à plat c'est une des opérations qu'on peut difficilement faire à la maison... et les bons shops sont rares, et ce qui est rare est cher.
Je me vois mal amener le quiver "freeride" qui n'a pas besoin d'une finition de compet' pour un passage à 50+ euros par skis, avec 2 à 3 semaines d'attente..

Je suis assez d'accord avec toi ! Après la bonne solution c'est d'emmener les skis hors saison et de leur faire faire un lot. Souvent pour une dizaine de paire il y a moyen de négocier le tarif.

Cochiloco (06/01/2026) disait:

Déjà que les gamins du club des Bellevilles ont fait la gueule quand j'ai posé 6 paires avec patin large +++ à leur atelier de préparation pour collecter des dons !...

Tu les as ruinés en fart ...

Ça farte avec quoi des jeunes de club ? De l'universel ? Du MX rouge ?

Faut dire aussi qu'à partir de 3 paires ça devient vraiment chronophage, presque un sacerdoce.
Un amateur avec un petit atelier raisonnablement équipé peut déjà faire du bon boulot, c'est super gratifiant et très motivant.
Mais même avec le coup de main on va dire ça prend quand même un temps de fou.
Bon je sais qu'y en a qui travaillent vite mais j'aimerais bien voir le résultat.

Le copain qui m'a mis le pied à l'étrier va 2x plus vite que moi, mais il bosse si mal que c'est affreux.
Et du coup jusqu'à récemment c'est moi qui entretenait ses skis ...

Nunc est bibendum tempus erat dapibus !
Ça ne veut strictement rien dire, mais je crois que ça s'imposait.

Calixte (06/01/2026) disait:

Ça farte avec quoi des jeunes de club ? De l'universel ? Du MX rouge ?

Si c'est l'alternative alors MX rouge

Le plus long c'est de racler.

Pour éviter de trop en avoir sur la semelle on peut faire la dernière passe du fer en appuyant bien.

Ensuite une racle bien aiguisé c'est la vie.

Il y a aussi les brosses rotatives mais plus le même budget

Calixte (06/01/2026) disait:

Le plus long c'est de racler.

Pour éviter de trop en avoir sur la semelle on peut faire la dernière passe du fer en appuyant bien.

Ensuite une racle bien aiguisé c'est la vie.

Il y a aussi les brosses rotatives mais plus le même budget

La brosse ne remplace pas la racle.
Le problème c'est d'aiguiser la racle parce que l'affuteuse de racle ne donne pas de bon résultats. J'ai celle là: snowleader.com

J'ai aussi cet affuteur là et je trouve qu'il fait le job.
Évidemment il faut souvent affûter la racle, mais c'est du fait de la racle qui perd vite son tranchant, pas de l'affuteur.

Francis917 (06/01/2026) disait:

J'ai aussi cet affuteur là et je trouve qu'il fait le job.
Évidemment il faut souvent affûter la racle, mais c'est du fait de la racle qui perd vite son tranchant, pas de l'affuteur.

Une lime de carrossier suffit. Je remet 1 ou 2 passes après chaque ski

Pareil !
Faut affûter la racle souvent comme tu le dis, mais ça me gêne pas car c'est confort une racle bien affûtée.

Salut à tous,

La neige se faisant de plus en plus rare, skiant de moins en moins léger et prenant du poids année après année, mes différentes paires de skis prennent de plus en plus de trous dans la semelle.

Je fais actuellement toutes les réparations moi-même, mais j’ai l’impression de faire ça un peu à l’arrache.

Ma démarche actuelle
Peu importe la taille du trou, qu’il soit proche du carre ou non, jusqu’au noyau ou pas :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du métal grip au briquet (un peu à l’arrache)
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Constat
Les réparations tiennent moyennement (20–30 jours de ski) et ne sont franchement pas très belles en général.
Mes questions
- Est-ce qu’il me faudrait du matériel supplémentaire ? (fer à souder, PTEX, autre ?)
- Est-ce qu’une démarche comme celle ci-dessous ne serait pas plus logique ?

Méthode envisagée
Cas où le trou touche le noyau ou longe un carre :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du métal grip au fer à souder pour faire une sous-couche
- Remonter la semelle en température si besoin
- Application du PTEX sur le métal grip au briquet
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Cas où le trou ne touche ni le noyau ni le carre :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du PTEX au briquet
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Merci par avance pour vos conseils et retours d’expérience !

Calixte (06/01/2026) disait:

Le plus long c'est de racler.

Pour éviter de trop en avoir sur la semelle on peut faire la dernière passe du fer en appuyant bien.

Ensuite une racle bien aiguisé c'est la vie.

Il y a aussi les brosses rotatives mais plus le même budget

Ces vacances j'ai testé une alternative 'inspirée' du fartage lampu UV.

J'ai juste frotté le pain de fart sur la semelle pour en étaler légèrement partout (faut pas forcer pour pas en mettre trop).
Passage du fer, une passe rapide, une lente,
Brossage, pas de raclage.

Pour le moment je suis satisfait du résultat, avec beaucoup moins de consommation de fart. Côté glisse on a skié que de la glace alors la comparaison est difficile

guillaumebvr (06/01/2026) disait:

Salut à tous,

La neige se faisant de plus en plus rare, skiant de moins en moins léger et prenant du poids année après année, mes différentes paires de skis prennent de plus en plus de trous dans la semelle.

Je fais actuellement toutes les réparations moi-même, mais j’ai l’impression de faire ça un peu à l’arrache.

Ma démarche actuelle
Peu importe la taille du trou, qu’il soit proche du carre ou non, jusqu’au noyau ou pas :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du métal grip au briquet (un peu à l’arrache)
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Constat
Les réparations tiennent moyennement (20–30 jours de ski) et ne sont franchement pas très belles en général.
Mes questions
- Est-ce qu’il me faudrait du matériel supplémentaire ? (fer à souder, PTEX, autre ?)
- Est-ce qu’une démarche comme celle ci-dessous ne serait pas plus logique ?

Méthode envisagée
Cas où le trou touche le noyau ou longe un carre :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du métal grip au fer à souder pour faire une sous-couche
- Remonter la semelle en température si besoin
- Application du PTEX sur le métal grip au briquet
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Cas où le trou ne touche ni le noyau ni le carre :
- Séchage propre
- Grattage et nettoyage au cutter + soufflette
- Montée en température de la semelle (sèche-cheveux)
- Application du PTEX au briquet
- Découpe du surplus au cutter
- Fartage du ski

Merci par avance pour vos conseils et retours d’expérience !

J'ajoute quelques éléments : en plus du séchage et grattage, je passe de l’essence autour du trou pour bien défarter.
pour la montée en température de la semelle j'utilise le fer à souder, un fer à souder à température réglable qui me sert à faire fondre avec précision le ptex. J'en ai trouvé un vraiment pas cher chez un discounter d'origine allemande...
pour que l'empiècement tienne mieux, je fais un blocage thermique : quand le Ptex ajouté est encore chaud je lui mets dessus un bloc de métal bien froid.
Toutes mes retouches ne tiennent pas forcément (surtout celles prés des carres, mais c'est mieux qu'avant.

guillaumebvr (06/01/2026) disait:

Constat
Les réparations tiennent moyennement (20–30 jours de ski) et ne sont franchement pas très belles en général.
Mes questions
- Est-ce qu’il me faudrait du matériel supplémentaire ? (fer à souder, PTEX, autre ?)
Merci par avance pour vos conseils et retours d’expérience !

Pour le matos aujourd'hui je préfère le résultat du fer à souder mais la bougie peut faire du très bon travail.

Lorsque c'est profond (fibre touchée) je met un coup d'epoxy avant de remettre du ptex (metal grip puis ptex)
lorsque c'est profond (jusqu'à la fibre) il faut bien presser le ptex encore chaud (attendre 5s qu'il soit encore mous mais pas brûlant) pour chasser l'air. Je trouve que les bandelettes (worden) craquent bien moins que les bâtonnets vola.

à noter que le ptex glisse bien mieux que le metalgrip, donc il y a un réel intérêt à faire 2 couches.

Tout ceci m'inspire une cuisine de haut rang, j'envisage une soirée raclette.

Merci pour vos retours.

Pour l’essence, très bon tip, je n’utilise jamais de ... Tu utilises du SP98 ?

Pour le fer à souder, je pense m’en procurer un, ça ne coûte vraiment pas grand-chose.
Niveau températures, tu gères comment pour le PTEX et le métal grip ?

Pour le défarteur liquide j'utilise du nettoyant frein