Ça avait une autre gueule là DH il y a 20 piges 
youtube.com
Ouaip, y a 20ans, cela n'avait déjà plus rien à voir, on était déjà dans la DH "moderne".
youtube.com
La série des Sprung est parfait pour ça pour voir l'évolution de la Dh et de belle vidéo en prime.
Maxlm (27 avril) disait:
Et voilà, si vous vous mettez à écraser la faune en plus...
De mon côté j'ai juste changé les pneus pour attaquer la saison. Un changement de transmission n'aurais pas fait de mal mais... j'ai pas le budget dans l'immédiat.
ronron (29 avril) disait:
Ouaip, y a 20ans, cela n'avait déjà plus rien à voir, on était déjà dans la DH "moderne".
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La série des Sprung est parfait pour ça pour voir l'évolution de la Dh et de belle vidéo en prime.
RPM (29 avril) disait:
Maxlm (27 avril) disait:
Et voilà, si vous vous mettez à écraser la faune en plus...
De mon côté j'ai juste changé les pneus pour attaquer la saison. Un changement de transmission n'aurais pas fait de mal mais... j'ai pas le budget dans l'immédiat.
en parlant de pneu, il y a "test" dans "le cycle" sur les pneus routes.
il en ressort que les GP5000 sont dans les moins bon sur la résistance à la perforation ... j'espère ne pas avoir fait de connerie car je viens juste d'en acheter une paire pour remplacer mes panaracer evo4 qui eux sont les plus résistants (ce que j'ai constaté puisque j'ai fait pas loin de 40000 bornes avec ces pneus - evo3 puis evo4 - avec une seule crevaison).
La bonne nouvelle c'est que je devrais moins me fatiguer, les evo4 étant les pires sur la résistance au roulement et les GP5000 dans les meilleurs
winni18 (29 avril) disait:
Tchak-Tchak (28 avril) disait:
Euh, 1993, c'était plutot il y a quasi 30 ans hein...
Merde oui !
east bear (29 avril) disait:
RPM (29 avril) disait:
Maxlm (27 avril) disait:
Et voilà, si vous vous mettez à écraser la faune en plus...
De mon côté j'ai juste changé les pneus pour attaquer la saison. Un changement de transmission n'aurais pas fait de mal mais... j'ai pas le budget dans l'immédiat.
en parlant de pneu, il y a "test" dans "le cycle" sur les pneus routes.
il en ressort que les GP5000 sont dans les moins bon sur la résistance à la perforation ... j'espère ne pas avoir fait de connerie car je viens juste d'en acheter une paire pour remplacer mes panaracer evo4 qui eux sont les plus résistants (ce que j'ai constaté puisque j'ai fait pas loin de 40000 bornes avec ces pneus - evo3 puis evo4 - avec une seule crevaison).
La bonne nouvelle c'est que je devrais moins me fatiguer, les evo4 étant les pires sur la résistance au roulement et les GP5000 dans les meilleurs
Les tests du Cycle sont complètement foireux. Dans TOUS les autres tests labos les GP5000, surtout en tubeless sont dans les meilleurs en résistance à la crevaison. Et aussi dans les meilleurs en rendement. Y'a vraiment que le prix et le poids qui pêchent. Et la difficulté de montage de la version tubeless.
sickboy90s (29 avril) disait:
ronron (29 avril) disait:
Ouaip, y a 20ans, cela n'avait déjà plus rien à voir, on était déjà dans la DH "moderne".
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La série des Sprung est parfait pour ça pour voir l'évolution de la Dh et de belle vidéo en prime.
Ouai l'oeuvre de Rankin avec les Sprung puis les Earthed est juste du velours!
ronron (29 avril) disait:
D'ailleurs en terme de pneu de route, vous faires combien de kms avec vos pneus?
J'ai l'impression que mon pneu arrière, Vittoria Randonneur, fond au soleil, environ 2000km et déjà carré à l'arrière, l'avant n'a pas bougé.
Je roule vers 5-6bar en 28c pour 80kg et sur des revêtements pas terrible en effet avec pas mal de freinage car vélotaf.
RPM (29 avril) disait:
east bear (29 avril) disait:
RPM (29 avril) disait:
Maxlm (27 avril) disait:
Et voilà, si vous vous mettez à écraser la faune en plus...
De mon côté j'ai juste changé les pneus pour attaquer la saison. Un changement de transmission n'aurais pas fait de mal mais... j'ai pas le budget dans l'immédiat.
en parlant de pneu, il y a "test" dans "le cycle" sur les pneus routes.
il en ressort que les GP5000 sont dans les moins bon sur la résistance à la perforation ... j'espère ne pas avoir fait de connerie car je viens juste d'en acheter une paire pour remplacer mes panaracer evo4 qui eux sont les plus résistants (ce que j'ai constaté puisque j'ai fait pas loin de 40000 bornes avec ces pneus - evo3 puis evo4 - avec une seule crevaison).
La bonne nouvelle c'est que je devrais moins me fatiguer, les evo4 étant les pires sur la résistance au roulement et les GP5000 dans les meilleurs
Les tests du Cycle sont complètement foireux. Dans TOUS les autres tests labos les GP5000, surtout en tubeless sont dans les meilleurs en résistance à la crevaison. Et aussi dans les meilleurs en rendement. Y'a vraiment que le prix et le poids qui pêchent. Et la difficulté de montage de la version tubeless.
A moitié foireux alors puisqu'ils sont bien positionnés en rendement
RPM (29 avril) disait:
ronron (29 avril) disait:
D'ailleurs en terme de pneu de route, vous faires combien de kms avec vos pneus?
J'ai l'impression que mon pneu arrière, Vittoria Randonneur, fond au soleil, environ 2000km et déjà carré à l'arrière, l'avant n'a pas bougé.
Je roule vers 5-6bar en 28c pour 80kg et sur des revêtements pas terrible en effet avec pas mal de freinage car vélotaf.
entre 6 et 8000 avec une rotation av / ar
mais je fais 20 kg de moins
ronron (29 avril) disait:
sickboy90s (29 avril) disait:
ronron (29 avril) disait:
Ouaip, y a 20ans, cela n'avait déjà plus rien à voir, on était déjà dans la DH "moderne".
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La série des Sprung est parfait pour ça pour voir l'évolution de la Dh et de belle vidéo en prime.
Ouai l'oeuvre de Rankin avec les Sprung puis les Earthed est juste du velours!
Avec le segment mythique de Sam Hill.
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Même les musiques étaient toujours innovantes pour des vidéos de vtt.
ronron (29 avril) disait:
RPM (29 avril) disait:
ronron (29 avril) disait:
D'ailleurs en terme de pneu de route, vous faires combien de kms avec vos pneus?
J'ai l'impression que mon pneu arrière, Vittoria Randonneur, fond au soleil, environ 2000km et déjà carré à l'arrière, l'avant n'a pas bougé.
Je roule vers 5-6bar en 28c pour 80kg et sur des revêtements pas terrible en effet avec pas mal de freinage car vélotaf.
entre 6 et 8000 avec une rotation av / ar
mais je fais 20 kg de moins
Ah quand même... c'est économique.
Vu que j'use le pneu arrière jusqu'à ce qu'il soit carré, voir à la corde pour le dernier, il part à la retraite après.
Sardineaioli05 (29 avril) disait:
Ok
Sardineaioli05 (29 avril) disait:
Ok merci, je vais essayer tous ça.
J'ai franchement pas bourriné pour serrer en plus, c'est vraiment la tête de vis qui est en mousse...
east bear (30 avril) disait:
Mais il monterait mieux à 13kg!
salut!
vous connaissez un truc du genre... un poil plus... civilisé? moins gros quoi...
bikedescent.store
Tchak-Tchak (30 avril) disait:
Quoiiiiii ??? Y'a encore des mecs qui ont autre chose que des vis en titane sur leurs vélos ??? Naaaaaan ???
inscrit le 07/12/16
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