Test Rossignol Experience w 80 carbon 2025

Pour terminer la saison de ski 2025 à Orelle-Val Thorens je souhaitais tester un ski All-Mountain Piste à l'aise dans la neige molle et lourde typique des conditions d'après-midi de printemps. D'autant plus que la météo s'annonçait chaude ! J'ai loué pour la semaine les Rossignol Experience w 80 carbon en limited edition grey blue et j'ai eu la chance de les inaugurer neufs, exceptionnel en fin de saison !

Je les ai pris en 166 cm pile à ma taille (ils existent également en 142-150-158). Les côtes sont 125 en spatule, 80 au patin et 113 au talon. Le rayon de courbure est de 14 m. Profil : 70% de cambre et 30% de rocker.

Voici ce que j'en ai retenu lors du test :

• La légèreté : c'est ma toute première impression en prenant les skis en main (poids 3,4 kg). Les skis sont montés avec les fixations Look Xpress 11 GW shiny black ultra légères (montage centré). La construction repose sur des couches de carbone et un noyau en bois de paulownia. Plutôt habituée au bois de peuplier j'ai découvert le paulownia surnommé "l'aluminium du bois" car réputé pour sa légèreté. Sur le terrain ça se confirme : le ski est léger et agile et je l'ai trouvé particulièrement intéressant dans les champs de bosses. Je les ai emmenés sur la piste des Cascades où les bosses étaient bien formées et ils ont dépassé mes espérances de par leur flex joueur et leur facilité de conduite. 

• Le contrôle : en prenant de la vitesse le ski reste fluide et stable avec une bonne prise de carres sur tous les terrains que j'ai pu rencontrer même les plus durs. En effet, l'accroche sur la neige pas décaillée est très sécurisante. Le renfort en carbone y est pour beaucoup. J'ai l'habitude de skier sur les carres et n'ai pas été déçue par leur comportement en carving. La transmission de la puissance est excellente notamment grâce aux chants droits sur toute la longueur du ski. L'entrée de virage est instantanée, l'accélération est bonne et la sortie de virage est assez puissante. Même si ce n'est pas un ski que l'on peut qualifier de "nerveux", il est tonique avec une bonne relance dans tous les types de virages. 

• Le confort : sensation que l'on ressent immédiatement et qui perdure tout au long de la session dans quasi toutes les conditions de neige et de pentes. C'est un ski qui a un toucher de neige très doux et qui ne subit pas de vibrations désagréables. J'ai été convaincue par l'efficacité de la solution dite "Drive Tip" : il s'agit d'un mélange de fibres directionnelles au niveau de la spatule et d'un matériau souple (visco) d'amortissement sur l'avant du ski qui permet d'absorber les vibrations. Si l'on ajoute à cela la facilité du ski à tourner sans effort il en ressort un ski confortable capable de se faufiler partout même dans les pentes raides et étroites. Dans ces conditions plus difficiles et avec un rythme soutenu je n'ai pas ressenti de fatigue en fin de journée. Et ça c'est appréciable ! 

• La réactivité : le passage d'un type de neige à un autre se fait avec une facilité déconcertante. Ça passe remarquablement bien grâce à la géométrie de la spatule "All trail" de Rossignol conçue pour absorber les inégalités du terrain. J'ai été impressionnée par la capacité du ski à réagir si bien dans des neiges de mauvaise qualité ! Dans la neige croûtée le ski trace en écrasant "l'obstacle". Dans les gros paquets de neige brassée qui se forment en fin de journée et qu'on n'aime pas trop, le ski s'impose également. Les rockers me paraissent très bien proportionnés : progressif à l'avant et léger à l'arrière. Avec sa largeur au patin de 80 mm qui l'oriente davantage vers les pistes préparées je craignais qu'il ne soit limité hors des pistes damées mais il sait rester réactif et toujours très agréable à piloter.