Test Kästle MX89 2018

Contexte

En 2018 j'avais publié un test assez enthousiaste de mes MX88 qui succédaient eux-mêmes à des FX84 Davenport. Des skis qui m'avaient vraiment marqué par leur toucher de neige, leur stabilité et leur capacité à encaisser le terrain.

Après plusieurs saisons de bons et loyaux services mes MX88 déjà très âgés (topsheet polymérisé) devaient être remisés et remplacés par leurs successeurs, les MX89. Toujours en 188 cm.

Pas vraiment de prise de risque donc, je connaissais le programme.

Six saisons plus tard, il est temps de faire un petit bilan.

Programme

Comme le MX88 avant lui, le MX89 est souvent présenté comme un all-mountain.

A tort à mon avis. On est ici beaucoup plus proche d'un ski de piste « typé GS » élargis que d'un all-mountain polyvalent comme peuvent l'être des Brahma ou autres Enforcer de « faible » largeur.

C’est un ski fait pour être stable, tailler des courbes, prendre de l'angle et aller vite. Sa largeur au patin et le filtre Kastle lui permettent simplement de conserver ses qualités lorsque la piste se dégrade.

Pas de rocker, un cambre traditionnel, du bois, deux plaques de titanal, un talon carrée bien présent. Bref, du classique chez les Kastle sérieux.

Sur la neige

Sur piste damée

Dès les premières descentes, je retrouve ce qui m'avait plu sur le MX88 : ce fameux toucher de neige Kastle, feutré, ça filtre et on a cette sensation de sécurité, le ski reste constamment en contact avec la neige sans brouter.

L'accroche est excellente. Sur piste dure, on peut franchement charger les appuis, prendre de l'angle et laisser travailler le ski. L'entrée en courbe est facile, le ski se déforme progressivement, et le talon envoie une belle relance lorsqu'on lui donne suffisamment d'énergie.

En 188 les grandes courbes sont son domaine de prédilection. Ça tient, ça accélère, ça ne bronche pas. On retrouve ce mélange de puissance et de douceur que j'avais tant apprécié sur le MX88.

A plat c’est très stable et sécurisant du fait du cambre et de l’absence de rocker.

Comme le MX88, le MX89 ne demande pas un physique monstrueux pour être skié. Il est exigeant techniquement pour pouvoir en profiter mais il n’est pas brutal. Il sait aussi partir en dérive sans consommer une débauche d’énergie.

À vitesse modérée le ski devient moins intéressant. Il sait évidemment cruiser, mais ce n'est pas pour ça qu'il a été conçu.

Sur piste dégradée

Lorsque les pistes commencent à se défoncer, avec des tas de neige, des passages raclés, des bosses..., le ski conserve une superbe stabilité rassurante. Le filtre Kastle fait des merveilles.

C'est cette capacité à conserver un très bon contact ski neige dans des conditions dégradées qui fait, à mon sens, tout l'intérêt d'un MX.

Dans les bosses creusées avec les 188... il faut s'employer un peu quand même, ce n'est pas son domaine de prédilection.

Dans la neige de printemps c’est un régal de défoncer les tas de soupe sans broncher tant qu’on est dans l’axe.

Il faut reconnaitre que le ski n'a pas la facilité de pivotement ni le côté « surfy » d'un all mountain plus « moderne ».

En dehors des pistes

Je vais faire court, parce que ce n'est pas réellement son programme dans la vraie vie.

Le MX89 peut évidemment sortir des pistes et reste super plaisant et trés efficace à skier sur les bords de pistes à côté des jalons, là où la neige a été poussée par les autres skieurs. Dans une trafolle souple, avec un peu de vitesse, il reste impérial.

Mais objectivement ce n’est pas le ski à sortir quand il est tombé plus de 10 cm… Il saura skier mais il y a bien plus fun pour ça et je ne vois pas bien l'intérêt de lui reprocher de ne pas être un ski de freeride.

Avec le recul et face à mes autres skis

Depuis l'achat des MX89, mon quiver a pas mal évolué. Entre autres des Stockli Stormrider XL & VXL, des Stockli Montero AS et surtout les Nordica Enforcer 100 en 191 sont venus remplir la cave (entre autres…).

Les VXL jouent clairement dans la même cour. Des skis à très forte dominante piste qui aiment les grandes courbes, les appuis solides et la vitesse. Avec les VXL, on pousse simplement le curseur encore plus loin en matière de stabilité et surtout de filtre à très haute vitesse. Sur une piste vide, avec beaucoup de place et une belle neige, ils sont simplement magistraux, c’est un filtre incroyable. La confiance qu'ils procurent lorsqu'on les laisse filer est assez grisante.

Les Enforcer 100 répondent à un autre besoin.

Ils sont beaucoup plus polyvalents et surtout plus facilitants lorsqu'il faut constamment varier les styles. Grandes courbes, virages courts, dérapages, changements de rythme, tout s'enchaîne avec beaucoup de naturel. Et ils sont super performants sur la carre sur piste dure malgré leurs 100 mm au patin, une facilité et capacité à carver incroyable pour cette largeur.

Durabilité

Un petit mot sur un sujet qui prend de plus en plus d'importance pour moi : la durée de vie du matériel.

Après six saisons d'utilisation en période de vacances scolaire, le topsheet des MX89 est encore dans un état réellement impeccable. C’est assez incroyable. Carres et semelles idem.

La comparaison avec les Stöckli Montero AS, nettement plus marqués voire usés après seulement deux saisons, est assez parlante.

Je n'ai rien à reprocher aux Kastle sur ce point. Ce sont des skis qui vieillissent très très bien, les plus durables de mon quiver pour le moment. Bien plus que le MX88.

Quelle différence entre MX88 et MX89 ?

En toute sincérité : 1mm de plus en largeur, 1mm de moins en perf, des saisons en plus compte tenu de la qualité du topsheet, des carres et semelles.