Le double embarquement des Télésièges

Il me semble pas que le TSD4 morraine ait le double embarquement à val thorens. Ou alors, ils lui ont ajoutés très récemment cette fonctionnalité

Par contre le TSD6 cascades l'a ainsi qu'1 ou 2 autres à Val thorens.

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Le double embarquement permet aussi de choisir sa destination : intermediaire : bollin qui est gratuit ou en haut col de fresse).

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Je croyais qu'une fois les sièges sortis de la gare, ils suivaient la même direction ?

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Je croyais qu'une fois les sièges sortis de la gare, ils suivaient la même direction ?

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Ouais mais les sièges que tu prends sur l'embarquement "Bollin" te dechargent à l'intermédiaire et font demi tour.

Il n'y a qu'un siège sur 2 qui monte en haut.

Pour le débit max d'un TSD4, ben de mémoire le TSD4 de solaise express avec ses 3000 p/h. Ca se sent vachement quand tu montes tu croises bcp plus de sièges que sur les autres.

Sinon Moutières (TSD6) et Morraine (TSD4) sont a double embarquements mais l'ont eu 1 à 2 ans après leur construction.

De mémoire seules Tignes (Bollin fresse), les Ménuires (TSD4 Doron et TSD6 Ménuires) et surtout Vathorens (TSD6 de Moutières, Plein Sud, Cascade et TSD4 de Morraine) disposent de TSD à double embarquement.

Et pr celui des Menuires, et bien directement...mais ce n'est pas pr augmenter le débit (ou alors cela y contribue un chouilla) mais c'était plus ds le cadre à ce que les gens aient plus le tps (à noter que c'est un grd axe, dc il y a ttes sortes de skieurs (enfants). Par contre, le mécanisme n'est pas très fluide...Car ceux de VT...tt se fait en douceur.

Pr le TSD6 Moutières, ça ne fait pas un plis. PR celui ci, il a été rajouté le dle emba plus tard afin d'augmenter le débit (sans pour autant ke les gens doivent se dépecher..) c pr celà qu'ils atteignent les 3500/4000 pers/heure... (enfin c théo ou en pratik ?)

Enfin voili, voilo, voilà...

Ca fait très gadget...Je ne sais pas si vraiment utile sur tous les TSD de VT...Sur Meribel, ils devraient ptre en mettre sur leprochain TSD6 Plan de L'homme...

Allez zou <-ScaN->

Ceci étant, voici une liste de TSD avec DLS :
(DLS : Double Loading System - le fameux double embarquement en contour)

D'origine :
- TSD6 Doppelmayr des Cascades (à Val Thorens) : le prototype, le TS a fonctionné plusieurs mois sans le DLS.
- TSD6 Doppelmayr Plein Sud (Val Thorens),
- TSD6 Poma des Menuires (les Menuires)
(tous à 4000 p/h)

Rajoutés sur appareils existants :
- TSD4 Poma de la Moraine (Val Thorens) : ajout réalisé par la SETAM elle-même, pour atteindre réellement les 2800 p/h,
- TSD6 Doppelmayr de Bollin-Fresse (débit pas très clair, en gros, 3600 p/h sur le trajet Bollin).
- TSD4 Poma du Doron (les Menuires), qui doit atteindre les 2700 / 2800 p/h,
- TSD6 Poma de la Moutière (Val Thorens). Assez curieux, le TSD6 sans DLS était prévu pour tourner à 3300 p/h. Vraisemblablement, il n'a fonctionné qu'à moins de 2800 p/h avant, puis a été poussé à 2800 p/h avec l'adjonction du DLS, puis semsble-t-il à 3000 p/h. Curieux.
- TSD6 Poma de ? aux États-Unis.

Sinon, le bruit court qu'il y aurait un TSD avec DLS au Japon, mais le DLS ne fonctionnerait pas.

Au sujet de Bollin-Fresse, à l'origine, il n'était pas prévu d'avoir un DLS. Mais le dispositif, souhaité par la STGM, pour l'embarquement de 2 destinations sur une file d'attente s'étant révélé peu approprié la première année d'utilisation, il a été demandé de le remplacer dès l'année suivante et fort à propos par un DLS.
La STGM voulait éviter le DLS à cause du coût, du paiement supplémentaire de la licence d'exploitation à Funitel développement (Creissels/DCSA, Josserand et Piard/SETAM) (et paraît-il, de querelles de personnes...).
C'est sans doute toujours pour cela que la STGM a souhaité une solution nouvelle sur les Tommeuses, plutôt qu'un DLS - et, entre nous, je préfère nettement la solution des Tommeuses car bien plus douce (pas de secousses), moins bruyante (et certainement moins chère) qu'un DLS.
Toutefois, la configuration du terrain sur Bollin - Fresse (espace réduit avec la place, le resto, la piste), n'a pas permis d'installer un DLS classique avec embarquement en contour. Il a donc été installé dans le sens de la ligne.

rien à voir avec les DLS style Moraine/Moutière certes rajoutés après mais qui ont quand même une emprise au sol réduite

J'ai jamais compris pourquoi, et en plus il y a un grand nombre de sièges pourtant !

Au sujet du TSD6 avec DLS Poma des Menuires, en effet la gare est imposante. Poma a voulu pour ce "PHOENIX 6 CLUB" une structure homogène, continue pour la gare. D'où cet effet de masse, mais elle est assez belle quand même.
Bon, la gare aval du TSD6 DLS Doppelmayr Plein Sud est tout de même moins "massive" (quant à celle des Cascades, c'est un blockhaus - mais c'est la SETAM qui l'a voulu ainsi).

TSD4 Places de Grand Jeu (Aussois)

Avant :

Après :

Raph > Voici un TSF Gare Delta 2 places de Poma (Toujours Aussois)
http://perso.wanadoo.fr/greg.ruguet/paus_hiver_2004/aussois1.jpg

Sur les photos, on voit que le TSF2 Poma, delta 2, du Grand Jeu, avait la configuration suivante :
- Motrice fixe amont,
- Retour tension aval,
ce qui est sans doute une exception pour les delta, la coutume étant plutôt "motrice tension / retour fixe" (exemples : TSF2 du Carroley et des Bauches à Montchavin).

Cela donne en tout cas une bonne idée de ce qui devrait se passer cet été aux Contamines, sur le TS4 de Montjoie (transformation TSF4 => TSD4, mais en moins impressionnant car dans ce cas on ne change pas la taille des sièges !).

Sinon, connaissez vous le débit de la TC6 MontJoie ? Car quand j'avais pris le premier tronçon (pr la descente - car retour ski fermé), ça avait l'air de speeder à mort..d'ailleurs, je me suis posé la question si c'était normal...)

Enfin c'est bien ça fera le deuxième TSD sur cette station..

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ce qui est sans doute une exception pour les delta, la coutume étant plutôt "motrice tension / retour fixe" (exemples : TSF2 du Carroley et des Bauches à Montchavin).

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Ou bien le TSF2 Fournache de Aussois (photos en liens ci dessus, mon précédent message )

Ce TSF4 va être transformé en TSD4. Les gares du TSF4 vont être installée à la place du TK Croche.

Ca fera le 3° TSD et non pas le 2° (TSD Tierces, TSD Col du Joly, tous des 4 places).

Télécabine 6 places Montjoie : 2200 skieurs/heure avec une vitesse de 5m/seconde (le plus rapide sur Les Contas).

Il y a Hauteluce 1150 -> Les Saisies

Hauteluce 1200 -> Les Contamines

Je me trompe ?

Et la TC Montjoie, s'arrête à l'Etape ou a Signal ? (Gare intermédiaire ?)

1/ Vers Les Contamines, par la TC Ruelle
2/ Vers Les Saisies, par le TSF4 du Chozal puis TSF4 Jorets.

Sinon, je me suis trompé, le TSD4 Montjoie sera en parallèle avec la TC Signal (et non pas TC Montjoie). La TC Montjoie sert à monter à partir du village jusqu'à l'Etape. Ensuite on a le choix soit TC Signal soit TSD4 Montjoie.

cabine de 16 places avec 900 p/h, ca fait plus d'une minute entre chaque cabine ...

Mais bon s'ils ont ptévus de pouvoir doubler (ou plus tripler) le nombre de cabine, le débit ira mieux s'il y en a besoin évidememnt.

En tout cas je reste très septique !

Voilà, sinon, euh pour la liaison actuelle Les Saisies / Contamines-Hauteluce par la navette, je peux vous dire qu'elle n'est pas trop utilisée, même pas du tout, à part les pour les personnes étant sur Hauteluce, eux, ils ont le choix mais pour ceux qui sont sur Les Saisies, en général ils restent sur Les Saisies.

Pour la liaison Les Contamines -> Les Saisies, les études ne sont pas faites, mais ils en ont parlé...