Un 4x4 avec pneus été d'origine, hérésie ?

Du coup quel intérêt d'avoir un 4x4 s'il n'est pas équipé et que tu ne le "sors" pas s'il neige?
C'est pour faire joli?

Aucun, et ça, son constructeur l'a bien compris.
Et c'est bien pour ça qu'il assume pas et nous sort ses RGDPs à la con.

Et après, ça s'étonne que les industriels le prennent pour un con...

"Et ça, ça fait mal..."

@winston et dans le suite de mon précédent post ... je n'ai peut-être pas assez détaillé.

Dit autrement, par rapport à, par exemple un pro, qui doit rejoindre son travail dans toutes les conditions, nous on peut choisir d'aller ou pas en montagne selon les conditions.

Dit encore autrement, avec un exemple concret : si la route parait assez dégagée nous pouvons aller skier à Peyragudes (1500m) avec le risque d'une chute de neige éventuelle dans la journée (d'où avoir un minimum d'adhérence pour ne pas trop se restreindre quand-même) ou choisir de laisser la caisse garée dans la rue et monter à Super en télécabine.

Par contre, il nous est arrivé d'avoir de la neige sur la route le soir avant d'arriver à Luchon et le chasse-neige pas encore passé ... mais là, la route est une route de plaine, il "suffit" d'avoir un peu d'adhérence ...

D'autre part, sans faire du vrai Tout Terrain, il nous arrive d'aller par exemple aux champignons ou aux châtaignes par des routes dégradées ... être un peu surélevés, c'est mieux qu'avec un monospace ... Donc à prendre un SUV, autant le prendre en 4x4 ...

etc ...

Il me semble donc que je m'inscris dans ce cadre-ci : <<Quatre modèles de pneus toutes saisons ont résisté à la comparaison avec des pneus d'hiver et d'été. Nonobstant quelques faiblesses ponctuelles, les pneus toutes saisons « recommandés » de cette dimension constituent une solution économiquement raisonnable, tout en offrant une sécurité acceptable en fonction de la région où ils sont utilisés et du kilométrage parcouru. Ils offrent un compromis acceptable pour des automobilistes qui n'effectuent pas un kilométrage supérieur à la moyenne – soit 25'000 km maximum par année. Des conducteurs roulant beaucoup et se déplaçant fréquemment en hiver sur des chaussées enneigées seront mieux servis par un équipement pneumatique saisonnier.>>

cf. par exemple ceci : TCS : tests 4 saisons

Et donc, à partir de la 1ère expérience, je croyais que les constructeurs de 4x4 étaient eux aussi dans ce type de raisonnement : des SUV en 4x4 pour des conditions hivernales (ou de la boue sur chemin) occasionnelles et pas extrêmes ... et des SUV 4x2 en pneus été pour parader en ville ou sur les bords de plages

PerGiocare (24 oct.) disait:

une solution économiquement raisonnable, tout en offrant une sécurité acceptable en fonction de la région où ils sont utilisés et du kilométrage parcouru. Ils offrent un compromis acceptable

Nan, mais sérieux, tu fais exprès ? T'avales tout cru ce bullshit marketing ?

"acceptable", sans déconner... après chacun joue avec sa sécurité comme il veut mais à l'ère du Boncoin et autres sites, c'est quand même pas compliqué de trouver des pneus neiges sur jante à pas cher qui vont te tenir 2 hiver (si tu peux pas acheter des neufs).

En gros...
Pour économiser 4 jantes tôles (240 balles) et 4 nokian, tu prends le risque de mettre ta caisse dans un mur ou dans la bagnole en face sur un freinage?

Le tout avec un 4x4?

T'as 60 piges ou 12 ans?

TCS disait:

Pour cette année, le TCS a testé différents modèles de pneus toutes saisons pour des petites voitures en comparant les résultats avec les performances de pneus d'été et d'hiver. Ces produits offrent une alternative économiquement valable pour des automobilistes dont le kilométrage annuel n'excède pas la moyenne et qui se déplacent rarement dans des conditions hivernales.

SUV petites voitures?
Un pneu hiver c'est plus efficace qu'un pneu été à partir de 7°C sur sec et mouillé, pas besoin de neige ou de verglas pour voir la différence.
Pas besoin de connaître le modèle de ton SUV pour dire que ton choix est débile malgré ton argumentaire, enfin tes oeillères.

Nan, mais tu crois que je vais trouver 4 jantes tôles et des Nokian pour ce SUV ?
Ben non ... pas dispo ... et sur LBC je n'ai rien vu qui irait ...

D'autre part, faut pas dramatiser, hein ... depuis 42 ans que je conduis, je n'ai pas encore mis ma <<caisse dans un mur ou dans la bagnole en face sur un freinage>>

Certes, ça peut m'arriver demain ...

Ah. Tu trouves pas de jantes....
Là c'est plus grave. C'est donc un modèle pas homologué.

PerGiocare (24 oct.) disait:

Nan, mais tu crois que je vais trouver 4 jantes tôles et des Nokian pour ce SUV ?
Ben non ... pas dispo ... et sur LBC je n'ai rien vu qui irait ...

D'autre part, faut pas dramatiser, hein ... depuis 42 ans que je conduis, je n'ai pas encore mis ma <<caisse dans un mur ou dans la bagnole en face sur un freinage>>

Nokian ils ont toutes les montes, même pour de très gros SUV de luxe. Des jantes en taule même neuf, ça te coûte moins cher que deux/trois pleins. ça sert à quoi d'avoir une voiture si t'as pas les moyens de t'en servir?

winstonsmith (24 oct.) disait:

Ah. Tu trouves pas de jantes....
Là c'est plus grave. C'est donc un modèle pas homologué.

C'est un concept-car ta caisse PG?

PerGiocare (24 oct.) disait:

Nan, mais tu crois que je vais trouver 4 jantes tôles et des Nokian pour ce SUV ?

Ben, tu me donnes modèle véhicule et taille de monte, et je pense qu'en, allez, 15 minutes je t'en trouve !

Pas évident à trouver des jantes taules.

Eh franchement si t'achètes un 4x4 et que trouves pas 4 jantes tôles pour y monter des pneus neige tu t'es fait enfler méchant
Eh vends cette poubelle et achète 2 panda ça ira mieux... une en monte été et une en monte hiver

@Tan da Boss et Fastnico : parfois, même à 60 ans, je crois encore au Père Noël ... et pas que pour des petites voitures ...

Il est possible que ce soit un compromis correct ?

Bah, on verra ... y pas encore le feu au lac et ... je trouverais peut-être sur LBC 4 jantes alu adaptées + pneus hiver ...

PerGiocare (24 oct.) disait:

Ah ouais, je viens de réaliser que j'ai oublié de dire : <<Bonjour ronron ... >>

Sinon, tu crois que "les industriels" me connaissent personnellement ? Tu as fait un stage marketing et sociologie des consommateurs ?

Ils savent très bien quel type de pigeon tu es et tu viens juste de le comprendre.

"Et ça, ça fait mal..."

@Fastinico : allopneus, 123pneu, feu vert ... que des jantes alu ...

Bon, je garde en tête ta proposition ... merci.

Sérieux, pose le nom du modèle et taille de pneus, et je te pose 10 liens pour acheter à pas cher jantes et pneus hiver...

Après je peux comprendre, le mec de gauche qui assume pas son 4x4... tes camarades de parti ont bien moins de scrupules !

PerGiocare (24 oct.) disait:

@Fastinico : allopneus, 123pneu, feu vert ... que des jantes alu ...

Bon, je garde en tête ta proposition ... merci.

Feu vert, jante en tôle.

feuvert.fr

Des jantes de Duster quand même ça se trouve...

mon épouse a un 4x4
taille 225 55 18

été ->pneus été
hiver->pneus hiver
on change +/- changement d' heure cad début novembre et début avril.

j' ai commandé des "snow grabber +" (sous marque conti) cette année on verra...

boulettes_liegeoises (24 oct.) disait:

été ->pneus été
hiver->pneus hiver
on change +/- changement d' heure cad début novembre et début avril.

T'as une combi de protection pour réaliser ce genre de gros oeuvre ?

Mes parents habitent en Normandie, vont au ski une fois par an, et montent des pneus neiges sur leur voiture 4X4 de décembre à mars/avril.
Et ils font ça depuis plus de 20ans.

Et pourtant, au départ, on était plus que ricrac pour le budget, on avait que des fringues de récups etc, mais on a toujours eu des pneus neige.

Au fait, juste pour rappel, le sujet initial du Topic est : est-ce une hérésie de vendre des 4x4 avec des pneus été ?

Sinon, je finirais peut-être par faire comme boulette, surtout que j'ai pas mal de vieux habits pour bricoler

J'ai répondu au sujet sur cette page, non, c'est parfaitement logique vu que le client est totalement irrationnel dans son choix de véhicule.

Le constructeur m'a effectivement répondu qu'ils ont fait leurs choix en fonction des demandes des clients...
Bon, on sait aussi que les choix sont aussi faits en fonction des négociations sur les prix avec les fournisseurs... : <<cette année je veux-15% sur le prix de tes pneus ! >>
<<Ok, mais ce seront des été... mais avec un nom ambigu>>
<<Ça marche, la majorité de mes clients ne s'en apercevront même pas, surtout si tu leur gardes un nom similaire... >>

Ouais surtout s'ils achètent un 4x4 pour ne pas le sortir lorqu'il neige.
Tu te rends compte que c'est hyper comique ton histoire? Y'a vraiment de quoi faire un sketch énorme avec ta problématique.

Tu commences à comprendre le capitalisme... à 60 balais et en étant militant PS, c'est vraiment triste.

Bon sinon c'est un Duster?

Ca me rappellerait presque l'histoire d'un vendeur qui t'aurait conseillé des fixations avec des ressorts verticaux... Faut pas croire tout ce qu'on te dit, hélas.

Ce que je comprends pas, c’est la difficulté à donner le nom du modèle... même si c’est un Q5, t’as parfaitement le droit ! C’est pas honteux

Tiens je vais t’aider à faire le premier pas : moi, j’ai une octavia combi rs

À toi !

Perso j'ai un Partner 110ch diesel même pas 4x4... Et avec 4 pneux hiver, je m'en sors pas si mal pour monter skier même sous la neige !

c'est trop banal un Q5, c'est au moins un Range Rover pour complexer à ce point ... ou un Duster.

Un 4x4 c'est fait :

- Pour des routes vraiment très dégradées. Avec une voiture normale on arrive en faisant gaffe à monter déjà pas mal de routes assez dégradées.

- Pour pouvoir monter dans des mauvaises conditions hivernales sans devoir foutre le chaines ou utiliser des routes non déneigées.

Comme beaucoup d'autres je ne vois absolument aucune utilité à avoir un 4x4 si c'est pour le laisser au garage en hiver dès qu'il y a un flocon sur la route.

Des types avec des gros suv plantés dans les talus ont en voit aussi en hiver...un 4x4 ça aide à monter vu que tu as 4 roues qui tractent plutôt que deux mais après si tu est chaussé avec des pneus été ou des pneus de merde ça ne t'empêchera pas de ne pas pouvoir repartir dans une côte, ni de glisser vers le talus si la route est en dévers.

Ne pas oublier non plus que l'assurance peut se retourner contre toi si tu n'avais pas des pneus d'hiver.

Et pis punaise, mais quel secret d'état juste pour un tas de tôle avec 4 roues et un moteur.

Après, tu trouves des Cayenne d’occaz pour moins cher qu’un duster neuf...

Un QX70 en partance, bientôt remplacé par une Superb Combi 4x4.

C'est quoi le problème de complexe avec le Duster?

Perso, j'ai une VW T5 174ch, avec 4 pneus neiges en hiver, et sinon 4 pneus 4X4.

winstonsmith (24 oct.) disait:

Bon sinon c'est un Duster?

Le Duster il est pas avec des pneus de 235.

Il a du acheter un truc style Q5...

moi j'ai un Sub Foz S turbo de 2001, avec 4 michelin en été et 4 nokian en hiver, une barre anti-roulis AR de Sub Impreza GT turbo et un silencieux inox parce que le silencieux d'origine (RIP) il laissait sortir les gaz d'échappement par dessous tellement il était rouillé.

Allez PG diiiiissss! C'est pas grave si t'as une voiture fabriquée par des roumains, tout le monde délocalise, même les socialistes...

Moi, je verrais plus un truc asiatique genre hyundai ou ssangyong.

Ford Kuga ou Suzuki Vitara.
J'annonce.
Ça peut pas être une Allemande parce que les allemands sont capitalistes.

Alors que les americains et les japonais...

Ah meeeerrrde! Eux aussi?!

Tchak-Tchak (24 oct.) disait:

boulettes_liegeoises (24 oct.) disait:

été ->pneus été
hiver->pneus hiver
on change +/- changement d' heure cad début novembre et début avril.

T'as une combi de protection pour réaliser ce genre de gros oeuvre ?

un scaphandre au moins !