brownbears
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Au cours d'une rando à la réunion, je suis tombé sur la gare supérieure d'un téléphérique vers le refuge de Belouve à La Réunion!
A première vue on pourrait croire qu'il s'agit d'une télécabine, mais en visitant la gare supérieure improvisée en mini musée, il s'avère qu'il s'agit bien d'un système de va et viens monocable sur lequel on pouvait fixer soit un bras capable d'acheminer les troncs d'arbres vers le village d'Hell Bourg depuis la foret de Belouve, soit fixer l'une de ces deux cabine 2/3 places:


En effet, le "musée" explique que cet engin était utilisé lors de l'exploitation de la foret de Belouve afin d'acheminer les ouvriers et de descendre les arbres...

Quelqu'un connaissait il cet engin?!?

(d'ici peu je vais mettre en ligne quelques photos suppl.)
Straight-Down
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Ca doit etre le meme designer que la 2Ch; qui la pondu ;)
free_bine
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c'est vrai qu'il y a un air de famille!!
brownbears
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Quelques infos recueillis sur place:

"Pour vaincre l'obstacle majeur que constituait le 'rempart' du cirque de Salazie vers 'les terres de la mare à poules d'eau', la construction d'un téléphérique permanent a été envisagée dès la fin 1950 et réalisée en régie du 7/11/1952 au 17/11/1953. Cet appareil, qui a reçu le nom de Paul CHARLY, en souvenir du premier Conservateur de l''ère départementale', lort en service en mai 1953, est un tricable va-et-vient exécuté conformément au règlement du 18/8/1917 relatif aux téléphériques de chantier pouvant servir au transport du personnel. Pour une portée totale de 1 184 m, la dénivelée est de 791 m et le parcours effectif sur le câble de l'ordre de 1 400 m. La station haute est située à proximité des maisons forestières de Bélouve à 1 513 m d'altitude, tandis que la station basse se trouve à 710 m seulement, à proximité immédiate du C.D. 48 qui relie Saint-André à Hell-Bourg. En partant du bas, on franchit sans support une portée de 1 025 m environ correspondant à une dénivelée de 720 m. 4 pylônes assurent ensuite le passage de la crête du rempart. Les cables porteurs (cables à torons système Lang) sont tendus par contrepoids au repos à 6 T 300, cette tensionétant susceptible de s'élever jusqu'à 11 T au passage des plus lourdes charges, qui entraînent un déplacement des contrepoids d'environ 2,50 m. La force motrice est fournie par la gravité. Un régulateur à air formé par une hélice à 4 pales limite la vitesse de déplacement à un mètre/seconde. La charge maximum pouvant être descendue est de 2 T ; on peut alors monter sur l'autre câble un poids total de 850 kg. La rélisation de cet important ouvrage a posé au service des problèmes que l'éloignement de la Réunion, le manque presque complet d'équipements (ateliers mécaniques, dynamomètres, treuils, palans, etc...) et de personnel spécialisé, les difficultés du relief ont rendu souvent fort délicats: nous nous contenterons d'un seul chiffre: on a monté à Bélouve, par l'étroit sentier de chèvre qui dessert ce haut plateau, environ 100 tonnes de marchandises à tête d'homme.
Le maniement de cables pesant 4 tonnes le long d'une paroi par place verticale et leur mise en tension n'ont pas non plus été affaires faciles et il a fallu, entre bien des dévouements, toute la compétence de l'Agent Technique BRIOT."
- Jean-Marie MIGUET ( Revue Forêt Française - Avril 1957 N°4) -


Et quelques autres clichés d'époque cette fois!!!














Et quelques photos de la gare d'arrivée telle qu'elle est aujourd'hui:

















Global
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Ca a une belle tronche encore merci pour les tofs..
Franck06
Franck06

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merci pour toutes c belles image c top !!!!!!
Modo
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