Réglages fixation

Tu peux passer en position 3, tranquille, ça sera plus confortable pour tes orteils.

Arvi PA

allonge ton strap coup de pied il faut que le milieu du strap soit au milieu de ta boots, ton strap orteil peut etre utilisé en cap strap, tes orteils te remecieront et en plus tu ne perds pas de précision

seul pti bemol sur la position cap strap : ne prend pas trop d angle ou bien tu gouteras bien vite le sol....

Tu peux ptet passer en pos 3, pas pour le confort mais parce que tes pieds ont l'air de dépasser en peu de la gas pedal, normalement les orteils doivent appuyer sur la gas pedal, s'ils dépassent trop ça devient intolérant, s'ils sont trop en retrait, y a plus de puissance car la gas pedal ne sert plus.

Dans tous les cas le pied doit être centré, pas dépasser trop de chaque côté.

Après vu le réglage simple, t'essayes plusieurs réglages sur les pistes, normalement tu verras vite la différence.

Par contre, si je mets en position 3 , c'est à dire la plus grande longueur de la fix, c'est que je vais être obligé de la re-centrer sinon l'arrière va un peu trop dépasser.

Sinon, est-ce que quelqu'un à les mêmes fix ou des Nidecker équivalentes ? Parce que pour le réglage, j'ai un doute : je vire la vis qui se trouve sur la base à l'arrière, mais après il reste un axe qui a l'air bien en place, en tout cas j'ai pas envie de saquer pour le virer, histoire de pas abimer mes fix toutes neuves.
Donc si quelqu'un peut me dire comment procéder sans risques, je suis preneur !

Sinon en fait ça serait ptet mieux d'avancer la gas pedal si elle est réglable...

ouh là ! je n'avais pas suivi l'évolution de l"écartement moi ! cf site hammer, on y gagne vraimnt à écarter autant ( pas de FS)?

Ah ben tiens, moi j'ai augmenté mes valeurs d'écartement il y a pas longtemps, j'étais centré sur les inserts, et j'ai voulu voir ce que ça donnait d'augmenter, plus proches de valeurs actuelles.
J'ai l'impression que ça donne plus de tolérance, plus de stabilité en virage, plus de progressivité, moins d'agressivité mais pas de perte de puissance pour autant.
Pareil pour les rotations, ça permet de les envoyer plus cool, plus progressivement.
Après faut pas trop, si c'est trop sur les spatules, ça écrase les virages, ça empêche de faire du bon carving.

Globalement c'est bien en conduite 2 pieds, moins bien en conduite transfert j'ai l'impression.