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Telesiege à la dole
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Pour les déjà nostalgiques ( du TK du haut par exemple) et les collectionneurs .
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=12566 Visite au musée du TK , pardon aux Rousses fin 2004 .
attention beaucoup (trop) de photos, long à charger
http://www.alpinforum.com/forum/viewtopic.php?t=12566 Visite au musée du TK , pardon aux Rousses fin 2004 .
attention beaucoup (trop) de photos, long à charger
Merci pour ce lien super interressant dommage que le forum soit tout en allemand 
Le montage de la gare de départ pratiquement en direct:
La suite:
Encore la suite et la fin:
Une vue d'enssemble du chantier:
Le camion-grue de ta3v:
La tranchée pour les sécurités arrive en bas:
A+
Une vue d'enssemble du chantier:
Le camion-grue de ta3v:
La tranchée pour les sécurités arrive en bas:
A+
Pour la gare de départ, aujourd'hui a été mis en place le transfo:
Le garage des sièges a bien avancé:
La mise en place de la poulie motrice:
Le garage des sièges a bien avancé:
La mise en place de la poulie motrice:
Le montage de la gare d'arrivée est terminée, les monteurs ont cédés la place aux électriciens:
Et de l'intérieur:
Pas mal non ?
La pelle araignée dans le mur:
A+
Et de l'intérieur:
Pas mal non ?
La pelle araignée dans le mur:
A+
nono39 toujours a coeur de l'action...
merci pour le reportage depuis le debut et maintenant vivement la neige...
merci pour le reportage depuis le debut et maintenant vivement la neige...
nono39 toujours a coeur de l'action...
merci pour le reportage depuis le debut et maintenant vivement la neige...
merci pour le reportage depuis le debut et maintenant vivement la neige...
Se que je trouve dommage c'est que le TSG est trop visible lorsque l'on regarde la dole de coté (genre en allans à la Faucille) vu que c'est assez raide on voit bien le TSG dommage il aurai du le faire arrivé juste à coté des boules 
fufu (27 octobre 2006 13 h 01) disait:
Se que je trouve dommage c'est que le TSG est trop visible lorsque l'on regarde la dole de coté (genre en allans à la Faucille) vu que c'est assez raide on voit bien le TSG dommage il aurai du le faire arrivé juste à coté des boules
Vu le tracé choisit, l'arrivée à coté des boules n'est pas possible, ça aurait été pas mal, mais il aurait fallut pousser sur les batons pour rejoindre la piste.
C'est vrai que la gare d'arrivée est assez voyante depuis le bas mais placé à coté de la boule je trouve que ça choque pas trop, pas comme si elle avait été mise au milieu de nul part.
L'avancement de la gare d'arrivée vendredi soir:
La poulie motrice vu de dessous:
Et ses 2 arbres d'entrainement je pense:
L'ossature:
La poulie motrice vu de dessous:
Et ses 2 arbres d'entrainement je pense:
L'ossature:
Aujourd'hui les 2 moteurs sont en place:
A+
A+
Les 2 moteurs ?
J'en vois qu'un
J'en vois qu'un
Les " 2 arbres d'entrainement " sont en fait les 2 vérins pour la tension du câble.
mdr ou j'avais même pas vu 
tu as beaucoup à apprendre nono 39
tu as beaucoup à apprendre nono 39
KoUiToU (30 octobre 2006 21 h 09) disait:
Les " 2 arbres d'entrainement " sont en fait les 2 vérins pour la tension du câble.
Merci pour l'info, suis pas spécialiste moi !!!!!
Et pis c'était pour voir s'il y avait du monde qui suivait, j'ai l'impression d'être un peu seul des fois sur ce forum.
Pis ils font quoi à coté une grosse
cabanes ?
cabanes ?
Sûrement le garage.
Aujourd'hui:
Les 2 moteurs sont bien en place, vus sous un autre angle:
En place aussi "l'aiguillage" (au dessus de l'échelle) qui servira à faire rentrer les sièges dans le garage:
A+
Les 2 moteurs sont bien en place, vus sous un autre angle:
En place aussi "l'aiguillage" (au dessus de l'échelle) qui servira à faire rentrer les sièges dans le garage:
A+
mdr
mais tu le vois ou le 2ème moteur ?
Y en a juste 1
mais tu le vois ou le 2ème moteur ?
Y en a juste 1
Le bleu qui est électrique
et le marron qui est thermique
OK
et le marron qui est thermique
OK
MDR
Toujours pas ! lol
Le marron est le moteur électrique principal.
En bleu, c'est le réducteur.
Voilà
Toujours pas ! lol
Le marron est le moteur électrique principal.
En bleu, c'est le réducteur.
Voilà
Je rectifi, parce que j'ai pas fais d'analyse sur la photo.
Donc en marron, oui le moteur électrique principal.
En bleu à gauche, le moteur thermique + pompe hydraulique.
Et en bleu à droite, le réducteur.
Donc en marron, oui le moteur électrique principal.
En bleu à gauche, le moteur thermique + pompe hydraulique.
Et en bleu à droite, le réducteur.
Merci pour ces précisions 
Saaaaa vaaaaaaa etreeee de la baaaaallle de balle cette hiver
nono 39 (15 septembre 2006 22 h 04) disait:
fufu (15 septembre 2006 21 h 53) disait:
Mais quand tu dit débits limiter, c'est qu'il vont ralentir le siege ? O_o
Soit ralentir les sièges, soit en mettre la moitié moins
Alors ??? Moins vite ou moins de siege ?
Soit ralentir les sièges, soit en mettre la moitié moins
[/quote]
Alors ??? Moins vite ou moins de siege ?
Investir dans un TSD c'est pour la vitesse de montée avant tout. Donc moins de sièges sur la ligne. Cela correspond à un débit 2 fois supérieur à celui de l'ancien TSK. Il ne devrait pas y avoir de problème d'attente.
[/quote]
Alors ??? Moins vite ou moins de siege ?
Investir dans un TSD c'est pour la vitesse de montée avant tout. Donc moins de sièges sur la ligne. Cela correspond à un débit 2 fois supérieur à celui de l'ancien TSK. Il ne devrait pas y avoir de problème d'attente.
On ne construit pas un TSD pour faire du 1m/s.
Tous les TSD construit aujourd'hui ont un vitesse nominal de 5m/s (voir 5,5m/s).
Donc, le débit est suivant l'interval entre les sièges (donc oui, + ou - de sièges)
Tous les TSD construit aujourd'hui ont un vitesse nominal de 5m/s (voir 5,5m/s).
Donc, le débit est suivant l'interval entre les sièges (donc oui, + ou - de sièges)
ok merci
La gare d'arrivée ce soir:
Et sur le chemin du retour, j'ai croisé des canons en pleine action:
ça commence à sentir bon l'hiver.
Et sur le chemin du retour, j'ai croisé des canons en pleine action:
ça commence à sentir bon l'hiver.
oups la gare de départ plutot.
des canons???!!
C'est super tot pour les cannons (la station ouvre dans 1 mois au mieux)
T'est surt que c'était pas un test ?
T'est surt que c'était pas un test ?
Ouai c'est juste des tests (car Valtho vien juste de commencer alors qu'il ouvre dans 2semaines) ....
Mais bon de la neige tout de meme
Mais bon de la neige tout de meme
mais moi je croyais qu'a la Dole ils utilisait pas de canons en plus...
Et sur le chemin du retour, j'ai croisé des canons en pleine action:
Sa veut peut etre durt aux Jouv
Sa veut peut etre durt aux Jouv
La gare de départ aujourd'hui:
Le cable qui servira à treuiller le gros cable est en place:
Le treuil thermique pour tirer le gros cable:
"L'aiguillage" pour faire rentrer les sièges dans le garage vu de plus près:
La machinerie depuis l'intérieur:
Si les experts en la matière pouvaient expliquer les fonctions de chaque élément ça serait super.
A+
Le cable qui servira à treuiller le gros cable est en place:
Le treuil thermique pour tirer le gros cable:
"L'aiguillage" pour faire rentrer les sièges dans le garage vu de plus près:
La machinerie depuis l'intérieur:
Si les experts en la matière pouvaient expliquer les fonctions de chaque élément ça serait super.
A+
Tien, voila un lien qui pourrat t'aider
Dossier RM.net
Comme l'a dit Lacpse, tu as bien le moteur electrique (moteur principal) en gris/marron (première photo), puis le frein (gros disque disque bleu + machoires rouges) et le réducteur épycicloïdal (en bleu,qui entraine la poulie).
Tout cela est placé sur un chariot, sur lequel on ajoute le moteur thermique (moteur de secours) et la centrale hydraulique. Ce chariot étant mobile, il se déplace le long de la gare, il permet grace aux deux vérins (dernière photo) de réaliser la tension.
Voila, en espérant avoir été clair, et ne pas avoir dit de conneries...
Dossier RM.net
Comme l'a dit Lacpse, tu as bien le moteur electrique (moteur principal) en gris/marron (première photo), puis le frein (gros disque disque bleu + machoires rouges) et le réducteur épycicloïdal (en bleu,qui entraine la poulie).
Tout cela est placé sur un chariot, sur lequel on ajoute le moteur thermique (moteur de secours) et la centrale hydraulique. Ce chariot étant mobile, il se déplace le long de la gare, il permet grace aux deux vérins (dernière photo) de réaliser la tension.
Voila, en espérant avoir été clair, et ne pas avoir dit de conneries...
Le chariot comme tu dis s'appel lorry
Merci pour les explications, tout est plus claire maintenant.
J'ai quand même une question, comment le moteur thermique prends le relais du moteur électrique, je n'ai pas vu de liaison entre le réducteur et le moteur thermique ?
J'ai quand même une question, comment le moteur thermique prends le relais du moteur électrique, je n'ai pas vu de liaison entre le réducteur et le moteur thermique ?
Le moteur thermique (ici présent ; http://www.skipass.com/photos/imagebank/69636.jpg ) permet de faire fonctionner une pompe hydraulique (en noir à gauche).
Le débit que fourni cette pompe permet de faire fonctionner le moteur hyraulique qui est lui même intégré au réducteur (non visible sur les photos).
La grosse centrale hydraulique en bleu permet la tension du câble, grace aux vérins.
Le débit que fourni cette pompe permet de faire fonctionner le moteur hyraulique qui est lui même intégré au réducteur (non visible sur les photos).
La grosse centrale hydraulique en bleu permet la tension du câble, grace aux vérins.
Si tu veux plus d'informations pour ce qui est du fonctionnement de ce télésiège, exprime toi par ici ; http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=1686 et tu aura des réponses "pro" ...
Merci pour le lien vers ce forum dont j'ignorais l'existence.
Il est en effet plus technique.
Merci aussi pour avoir cité la provenance des photos.
Il est en effet plus technique.
Merci aussi pour avoir cité la provenance des photos.
C'est normal
Sur ce type de tsd le moteur thermique agit directement sur la poulie motrice à l'aide d'une pompe hydraulique qui elle agit sur une couronne dentée au dessus de la poulie motrice l'avantage de se systeme est que si le réducteur casse on peut évacuer le tsd en thermique et non évacuer les clients à la corde.La seul chose que je veu rajouter c'est que nous avons été tres heureux de participé au chantier et de faire remarquer qu'en FRANCE beaucoup de personne devrait prendre exemple sur les hommes qui s'investisse pour ce domaine de la DOLE
J'ai oublié de préciser que l'équipe de TA3V a quitté le chantier vendredi soir.
D'après mes infos, ils sont partis dans les Pyrénées aider une autre équipe à finir un chantier.
Je crois que toute les personnes qui ont assistés au chantier de près ou de loin sont d'accord pour saluer le courage de toute l'équipe (relativement jeune qui plus est), n'ayant pas peur d'enchainer 70 h par semaine.
Sans eux, je doute que le tsd aurait marché cet hiver.
Un exemple à suivre en France aujourd'hui.
D'après mes infos, ils sont partis dans les Pyrénées aider une autre équipe à finir un chantier.
Je crois que toute les personnes qui ont assistés au chantier de près ou de loin sont d'accord pour saluer le courage de toute l'équipe (relativement jeune qui plus est), n'ayant pas peur d'enchainer 70 h par semaine.
Sans eux, je doute que le tsd aurait marché cet hiver.
Un exemple à suivre en France aujourd'hui.
La gare aval (comme disent les pros ) ce soir:
Le gros cable est arrivé aujourd'hui, il est stationné sur la route de Cuvaloup:
Il est tiré depuis le bas par le treuil thermique:
Des sièges sont arrivés sur le parking:
Voilà pour aujourd'hui.
A+
) ce soir:Le gros cable est arrivé aujourd'hui, il est stationné sur la route de Cuvaloup:
Il est tiré depuis le bas par le treuil thermique:
Des sièges sont arrivés sur le parking:
Voilà pour aujourd'hui.
A+
Aujourd'hui, fin de la mise en place du cable et préparation de l'épissure entre le P2 et le P3 sur une soixantaine de mètre:
D'après mes infos, l'épissure sera effectuée lundi et mardi de manière à laisser reposer le cable après sa mise en place.
A+
D'après mes infos, l'épissure sera effectuée lundi et mardi de manière à laisser reposer le cable après sa mise en place.
A+
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