Arrondir les carres sur le nose et le tail ?

pour faciliter la sortie de virage ?????

C'est quand tu fais des virages à 200 km/h et qu'il faut contrebraquer en sortie pour repartir droit ?

Ils utiliseraient c angles pour les compet..slalom..tout ça! Transitions des carres plus rapide ou polus facile ; au choix

c'est vrai qu'a chaque fois qu'on change de carre, ça freine sévére, on est déséquilibré par l'avant donc pour comprenser on se jette à l'arriére mais comme on finis le changement de carre la planche .... hop elle réaccélére et comme toi t'es à l'arriére elle te renvoie vers l'avant mais là tu changes de carre alors tu refreine d'un coup et t'es renvoyé vers l'arriére .... fiouuu physique comme sport.

C'est le snowbidibule.

Tu craques complètement droogies...
Quand tu accèleres t'es projeté en arrière, et quand tu freines, vers l'avant !
Pfff forcément avec ta mobylette, au niveau des G ça doit être un peu limité.

Je t'emmènerai dans ma 205 RT tuning 960 cm3, millesime 1984, tu comprendras comment ça marche la dynamique.

Qui aurait cru que l'activité Tuning allait aussi toucher le Snowboard ? J'ai enfin réussi à trouver une antenne de 2 mètres de haut pour la mettre sur la tail de ma board (le modèle avec une queue de renard au bout..)
Pratique en cas d'avalanche

euh bon ben OK, merci

[terb_]
J'arrondis la partie inutile des carres sur mes planches.

Tu poses ta planche inclinée à 45°sur une surface plate (table ou établi), et tu repères la partie de carre de la spatule et du talon qui n'est pas en contact, et n'a donc aucun rôle dans la tenue en courbe.
Tu peux arrondir les carres sur cette partie-là pour éviter les accrochages parasites sur les grâtons de neige.