Semelle blanche

A ma connaissance, pour éviter le noircissement, il ne faut pas de contact direct avec une flamme. Donc peu de solution. A une certaine époque, il existait des petits chalumeaux à gaz dont le bec était composé d'une plaque devant la flamme. La-dessus tu pouvais faire fondre de la semelle sans faire de trace. Autrement c'est le pistolet avec bâtons qu'utilisent encore certains serviceman... Plus je ne sais plus.

pour pas que ca noircisse, il couper tes bougies de colle en filament tres fin: il fond ainsi plus vite et n'a pas le temps de noircir... c'est tres chiant a faire, mais ca marche..

Je vais essayer le truc des filaments tout en suivant les recommandations précédentes...

Il semble qu'il soit aussi possible de d'utiliser un fer à souder (l'étain) quelqu'un a-t'il essayé ça ?

Ol

tout comme le pistolet à colle, je te le déconseil car la t°c ne monte pas suffisament...

Ok, je pense que je vais tout de même essayer avec un fer à souder costaud, personne ne connaitrait la température à atteindre pour obtenir le meilleur résultat par hasard ?

Gab, tu me dis de donner un coup de pierre après pour structurer la réparation et alors il me vient la question suivante : quand on parle de semelle finie à la pierre parle-t'on de la surface (ça me semblerait logique) et dans ce cas comment ne pas bousiller le travail des machines du constructeur ?

en fait, la structuration de la semelle permet un meilleur écoulement des micro goutelettes d'eau sur lesquelle glisse ton ski...
Je te conseillerai de restructurer que la partie rebouché, par l'ajout de polyéthylène... si le reste de ta semmelle est encore en bon état, sinon tu peux faire la totale.
Voilou

Pour tous les engins qui ne chauffent pas assez selon Gab,(ce qui est vrai...)il faut préchauffer la zone à réparer avec un décapeur thermique, mais attention, attention!! Faut y aller molo,des mouvements amples et rapides à maxi 6-7cm du ski, et si tu chauffes trop, tu risques de fondre la colle sous la semelle et provoquer des cloques à ladite semelle... Lorsque la température est d'environ 50-60° tu pwux faire la réparation, il y aura amalgam avec la semelle d'origine. Ensuite laisser refroidir à la temp. ambiante avant de racler le surplus dabord avec une lime de carossier ou batarde, et ensuite avec le racloir métallique.

Bon ben avec tout ça si je ne m'en sort pas ...

Je me met au boulot dès demain.

Merci pour vos réponses.