ATK, c'est ici!

J’avais cassé un stopper, on me l’a changé via le magasin sans problème.

Sinon j’avais eu un problème avec des skis BC qui auraient pas du passer le contrôle qualité, BC en direct a rien voulu savoir alors que le revendeur les a tout de suite changé sans discuter.

Du coup si c’est possible voit avec le revendeur ?

Maxlm (18 mars) disait:

Réponse ce matin suite à ma relance, mais aucune prise en charge.
Je suis plutot vert.

D'un autre coté, c'est l'occasion de skier sans et de nous dire si tu sens une différence
Je serais curieux de savoir si elle sert vraiment à quelque chose cette piece, et un test ski gauche avec VS ski droit sans serait carrément instructif à mon avis .

Bizarrement je suis pas chaud pour le test droite / gauche. Je préfèrerais skier complètement sans !

Tu as peur que ça perturbe l’équilibre de ton style ??? 😂

Maxlm (18 mars) disait:

Bizarrement je suis pas chaud pour le test droite / gauche. Je préfèrerais skier complètement sans !

Ferme une poche sinon

Et le vieux campeur qui t'assurent que le AL13 est compatible alors que pas du tout...

toto7569 (18 mars) disait:

Et oui, spacer de merde, gros soucis bien connu de la marque sur cette pièce, SAV pas à la hauteur... C'est purement anormal. Comme quoi chez Marker sont pas si mauvais

Si c'est une pièce qui sert à rien qui casse, c'est moins grave. Chez arker, tu peux être sur que la piece de merde en plastique qui va casser va rendre la fixation complètement inutilisable au passage

Maxlm (18 mars) disait:

Bizarrement je suis pas chaud pour le test droite / gauche. Je préfèrerais skier complètement sans !

J'ai fait le test pas mal de temps la saison dernière, j'ai pas senti grand chose, moi je pense que c'est pas très indispensable comme pièce

Tu veux dire que je devrais leur envoyer fissa dans la tete ?

mar04 (19 mars) disait:

Maxlm (18 mars) disait:

Bizarrement je suis pas chaud pour le test droite / gauche. Je préfèrerais skier complètement sans !

J'ai fait le test pas mal de temps la saison dernière, j'ai pas senti grand chose, moi je pense que c'est pas très indispensable comme pièce

Merci !!!

Tchak-Tchak (19 mars) disait:

mar04 (19 mars) disait:

Maxlm (18 mars) disait:

Bizarrement je suis pas chaud pour le test droite / gauche. Je préfèrerais skier complètement sans !

J'ai fait le test pas mal de temps la saison dernière, j'ai pas senti grand chose, moi je pense que c'est pas très indispensable comme pièce

Merci !!!

Je n'ai jamais skié avec et c'est nickel

Tchak-Tchak (18 mars) disait:

toto7569 (18 mars) disait:

Et oui, spacer de merde, gros soucis bien connu de la marque sur cette pièce, SAV pas à la hauteur... C'est purement anormal. Comme quoi chez Marker sont pas si mauvais

Si c'est une pièce qui sert à rien qui casse, c'est moins grave. Chez arker, tu peux être sur que la piece de merde en plastique qui va casser va rendre la fixation complètement inutilisable au passage

😁 🙏

Pas de blabla, du résultat..

Le troisième jour j'ai fait un saut pas méchant et la chaussure à décroché sur le ski ou le spacer était HS. J'ai vérifié mes réglages de PIN et ca semblait correct.

Quand t'es pas sûr de ton PIN il faut s'assurer d'avoir encore accès au code PUK !

Marceaul (20 mars) disait:

Quand t'es pas sûr de ton PIN il faut s'assurer d'avoir encore accès au code PUK !

PUK c’est un synonyme de REGA ?

Si jamais l’un de vous a une idée, je suis preneur :

Sur mes Freeraider 15 Evo j'ai 3 positions pour le levier avant. Ski, marche et une position entre les 2 ? L'un de vous sait à quoi cette position intermédiaire sert ?

Aussi j'ai 3 réglages possibles pour la position marche ? Comment savoir lequel utiliser ? J'ai un peu de mal à passer de la position marche vers la position ski sur ma chaussure droite (je fais la manip à chaque chauffage pour nettoyer les inserts) et je me demande si je devrais pas régler la fixation sur soft plutôt que mid ?

Merci de votre aide...

Ça règle le verrouillage de la butée en fermant plus ou moins les pins, et donc c'est plus ou moins dur de passer le cran avec le levier. Moi je dirais commencer en soft et si il y a du jeu entre la chaussure et le ski augmenter, de même si c'est trop facile de passer en mode marche.
Les fixes types dynafit ont un levier avec plusieurs crans incrémenté, alors le réglage se fait en tirant plus ou moins fort sur le levier. Ici ce mécanisme permet qu'un seul cran, alors ils ont fait ce réglage par vis.

mar04 (22 mars) disait:

Ça règle le verrouillage de la butée en fermant plus ou moins les pins, et donc c'est plus ou moins dur de passer le cran avec le levier. Moi je dirais commencer en soft et si il y a du jeu entre la chaussure et le ski augmenter, de même si c'est trop facile de passer en mode marche.
Les fixes types dynafit ont un levier avec plusieurs crans incrémenté, alors le réglage se fait en tirant plus ou moins fort sur le levier. Ici ce mécanisme permet qu'un seul cran, alors ils ont fait ce réglage par vis.

MERCIIIIIII

Bonjour, parti pour acheter des c-raider 12 AP ou Raider 12 AP pour aller sur des agent 2 Faction en 96mm, je viens de m'apercevoir qu'il n'y avait que 2 cales de montée et que l'étagement de ces 2 cales était de 24mm et 49mm (pour raider 12 AP). Je viens initialement d'une Dynafit Radical qui avait une première cale environ 36mm (jamais eu besoin de la plus grande qui est beaucoup trop haute. 50mm ?). En lisant sur le net cette dernière valeur de36 semble être optimale. Ca m'allait en effet très bien. Jamais besoin de changer ce qui est un vrai confort. Donc je suis un peu sceptique. Je serai rassuré (ou pas) si je pouvais avoir des retours de quelques utilisateurs d'une de ces fixes...

Sinon il y a toujours les c-raiders ou raiders 12 classiques avec le bouton poussoir. Ca permettrait de garder plusieurs niveaux de cales, un peu plus étagés. mais j'ai un doute sur la praticité de ce bouton et la fiabilité. un retour ?

Merci à vous pour vos retours et vos avis

Le système de freins « classique » fonctionne très bien et est très fiable, pour ma part.

C’est l’inverse, c’est plutôt les systèmes automatiques qui me font peur (cf shift)
Cela dit j’ai posé la question y’a qq temps et les skipasseurs qui utilisent les evo ont l’air satisfaits.

Pour la hauteur des cales faut aussi prendre en compte la hauteur des pins avant et donc le delta

Regarde ici

skimo.co

La R12 a un delta d'environ 10mm et il y a 5 hauteurs de cales possibles, selon la position de la talonnière.Voici un copier-coller du site ATK :
Flat | +31.5mm | +37mm | +46mm | +52.5mm

Les Radical avait de mémoire un delta de 14mm

Pour moi la R12 passe crème pour l'hauteur des cales, j'utilise quasiment que la position flat/46/52 dont le flat ou la 46 à 90% du temps .Superbe fixation.
Faut juste graisser et nettoyer de temps en temps la partie avant et fermer le trapèze des pins avant quand on déchausse, car le mécanisme semble être un peu plus sensible à l'accumulation de neige, glace ou autres comparé à une Plum par exemple, mais sans réellement poser de problème.

Merci merci. Ah oui pas si évident de comparer entre fixations ... Les raider 13 evo ça a l'air pas mal en effet mais 150g de plus que la c-raider 12 et 150 euros de moins dans le porte monnaie ! Pour mon utilisation pure rando (en envoyant un peu quand même à la descente ...) je ne pense pas que l'evo soit le meilleur choix compte tenu du surpoids.
Ton avis est partagé par les autres membres du forum sur la fiabilité et la facilité d'usage du stop ski "standard" ? Je n'ai pas le courage de me lire toutes les pages pour voir si certains ont des retours négatifs ou le contraire donc si t'as la réponse je suis bien preneur ....

Je crois qu te la C a juste une base avant en carbone pour gagner poids.
Pas de problème jusqu'ici avec la fermeture des stop skis. Ils sont un peu lights, mais bon j'ai des skis légers aussi 😉

J'avais acheté la R12 pour deux raisons : plus versatile que la Crest (cales, din, skis plus larges etc) en plus en promo car modèle non reconduit.
Jamais déchaussé accidentellement, fix très léger et costaud et moderne avec rattrape de jeux !
Franchement, rien à dire.

Mon meilleur ami a la C-R12 et moi j'ai la R12. Aucune différence de fonction entre les deux. Effectivement embasse en avant en plastique injecté carbon mais sinon ca fonctionne bien !

Voilà la R12 en vrai si jamais ça peut aider..

C'est pas parce que tu as de jolis montage qu'il faut les montrer hein !!!

Oups 🤗

Je la verrais bien aussi sur un Raven en taille nain 😁

raider 12 sans probleme de fonctionnement le bouton poussoir du frein fonctionne tres bien il faut jsute penser a bloquer avant de chausser!c'est un petit coup a prendre quand on vient d'une fix avec frein bloque automatiquement

Oliver_64 (19 avril) disait:

La R12 a un delta d'environ 10mm et il y a 5 hauteurs de cales possibles, selon la position de la talonnière.Voici un copier-coller du site ATK :
Flat | +31.5mm | +37mm | +46mm | +52.5mm

Les Radical avait de mémoire un delta de 14mm

Pour moi la R12 passe crème pour l'hauteur des cales, j'utilise quasiment que la position flat/46/52 dont le flat ou la 46 à 90% du temps .Superbe fixation.
Faut juste graisser et nettoyer de temps en temps la partie avant et fermer le trapèze des pins avant quand on déchausse, car le mécanisme semble être un peu plus sensible à l'accumulation de neige, glace ou autres comparé à une Plum par exemple, mais sans réellement poser de problème.

Je suppose que ce que tu appelles delta c’est la valeur à retrancher à la valeur donnée par Atk pour avoir la hauteur « effective » de la cale (en prenant donc en compte la hauteur de l’insert). C’est ça ?

Cyrille_69 (19 avril) disait:

Oliver_64 (19 avril) disait:

La R12 a un delta d'environ 10mm et il y a 5 hauteurs de cales possibles, selon la position de la talonnière.Voici un copier-coller du site ATK :
Flat | +31.5mm | +37mm | +46mm | +52.5mm

Les Radical avait de mémoire un delta de 14mm

Je suppose que ce que tu appelles delta c’est la valeur à retrancher à la valeur donnée par Atk pour avoir la hauteur « effective » de la cale (en prenant donc en compte la hauteur de l’insert). C’est ça ?

En gros si tu poses ta chaussure à plat t'as entre les inserts avant et arrière un delta de zéro, ils sont à la même hauteur.
En mode ski ta chaussure est plus ou moins incliné vers l'avant car les pins arrière de la fix sont plus haut que les pins avant, ce qui donne un angle de rampe prédéfini par la fixation. Ça joue sur ta position en skiant.
Pour moi un delta de 10mm est parfait avec une Scarpa F1 (les différents modèles de chaussures ont des inclinaisons divers et variés qui jouent aussi sur la position..)..
Je crois que seul les fix type race ont un delta de zéro.
Une Guide par exemple a un delta de 18mm ce qui est beaucoup trop, j'ai du rehausser le pins avant avec une plaque de quasiment 10mm..

Comme dit Olivier le delta c’est la différence de hauteur entre les pins arrière et avant, en mode ski

En montée faut prendre en compte la différence cale/pin avant pour avoir l’inclinaison effective du pied.

Cyrille_69 (19 avril) disait:

Je suppose que ce que tu appelles delta c’est la valeur à retrancher à la valeur donnée par Atk pour avoir la hauteur « effective » de la cale (en prenant donc en compte la hauteur de l’insert). C’est ça ?

C’est exactement ça

Si

Fix 1, Cale 1 35mm, hauteur pin avant 10mm, inclinaison pied 25mm

Fix 2 cale 1 30mm hauteur pin avant 5mm inclinaison pied 25mm

Fix 1 et 2 auront un ressenti identique en montée bien que cale fix 1 5mm plus haute que car fix 2


Ca paraît compliqué à l’écrit mais c’est très simple