structure de la semelle et affûtage d'une paire de volkl mantra

Bonjour ,
Je te l'accorde, c'est du "pinaillage", et un peu une occupation de l'esprit les jours de chaleur.

Comme je ne connais pas grand chose aux skis larges, mais que j'ai déjà pu me rendre compte de l'importance de l 'affûtage et de la structure dans l'agrément de conduite de skis un peu "pointus"; je me demandais si d'autres skieurs avaient essayé de modifier ces paramètres.

la structure dépend de la neige, de la température et de la discipline...

Bonjour Tcsa

Ce seront des skis utilisés principalement dans l'est du Canada . donc les conditions peuvent aller d'un extrême à l'autre ( une journée à - 20, le lendemain flotte, puis regel.
J'ai déjà tout et plus que ce qu'il me faut pour le dur voir très dur.
J'envisage cette paire pour cruiser tranquillement , en toutes autres conditions.
Même si je ne déteste pas les grandes courbes, je n'ai pas envie de me planter sévère (donc vitesse modérée) ,je préfère avoir des skis moins directifs. quitte à ce qu'ils flottent un peu.
D'où ma question sur la structuration de la semelle . Il n'y a pas de réponse unique (Je te lis avec plaisir) mais peut être une solution moyenne.
En ce qui concerne l'affûtage, j'ai plus de possibilités de l'adapter, puisque le faisant moi-même.( en commençant par 0.3/90 ....,)

part sur une entrecoupée moyenne. C'est ce qui sera le plus passe partout pour des neiges plutôt considérée comme froide

Merci pour ton conseil,
Il va falloir maintenant expliquer tout ça par mail et en anglais. ( les skis sont au magasin aux USA !)

Standard Factory

Bonjour Chamaco.
Je n'ai aucune idée des structures faites en usine pour ce type de ski. Il y a t'il une structure faite pour les mantra ?
et en ce cas qu'elle est-elle ? (et si je traduis entrecoupée moyenne par "standard factory", peut-être cela conviendra-il, peut être pas ?
( ma femme est traductrice, mais en plein été elle risque de mal prendre ces préoccupations !

IL n'y a pas de structure sur les VOLKL MANTRA en sortie usine. C'est un ponça ge pierre standard. ça ne sert à rien pour des skis polyvalent. La structure c'est pour le spécifique (la compèt, géant, descente...), avec une structure différente en fonction de la neige etc...
J'avais récupérer des ZAG H112 avec une semelle structuré et il glissait moins bien que mes vieux SALOMON FURY en trace directe et sur les faux plats... Ce qu'il faut c'est avoir de la glisse sur les faux plats pour ne pas être obligé de pousser en hors piste.

chamaco32 (30 juil. 2015) disait:

IL n'y a pas de structure sur les VOLKL MANTRA en sortie usine. C'est un ponça ge pierre standard. ça ne sert à rien pour des skis polyvalent. La structure c'est pour le spécifique (la compèt, géant, descente...), avec une structure différente en fonction de la neige etc...
J'avais récupérer des ZAG H112 avec une semelle structuré et il glissait moins bien que mes vieux SALOMON FURY en trace directe et sur les faux plats... Ce qu'il faut c'est avoir de la glisse sur les faux plats pour ne pas être obligé de pousser en hors piste.

tcsa... explique lui... j'ai pas la patience...

Merci Chamaco de cette précision.
Mais je ne te suis pas sur ton avis sur la structure des semelles. J'ai des skis structurés et d'autres qui ne le sont pas (à semelle de composition voisine et fartage identique - SL grand public ou petite série), je peux bien voir la différence de glisse même si je ne peux prétendre à la qualification de très bon skieur.
Après, il faut évidemment ne pas trop aller dans les extrêmes

ak (30 juil. 2015) disait:

chamaco32 (30 juil. 2015) disait:

IL n'y a pas de structure sur les VOLKL MANTRA en sortie usine. C'est un ponça ge pierre standard. ça ne sert à rien pour des skis polyvalent. La structure c'est pour le spécifique (la compèt, géant, descente...), avec une structure différente en fonction de la neige etc...
J'avais récupérer des ZAG H112 avec une semelle structuré et il glissait moins bien que mes vieux SALOMON FURY en trace directe et sur les faux plats... Ce qu'il faut c'est avoir de la glisse sur les faux plats pour ne pas être obligé de pousser en hors piste.

tcsa... explique lui... j'ai pas la patience...

1 La structure est une nécessité pour glisser que n'importe quel novice en mécanique aura compris
2 La structure c'est un art de vivre, une philosophie

J'ai juste ak? J'ai réussi mon partiel?

LA philosophie de la structure selon moi :

Que dire après tant de beauté .........

Pure88 ( 1 août 2015) disait:

Que dire après tant de beauté .........

Pour être honnête on peut dire qu'il s'agit d'une structure dont le ratio performance/difficultés de mise en oeuvre est vraiment peu intéressant.
C'est juste un défi esthétique. Jamais je ne recommanderais une telle structure sur un ski de course. Sur la neige injectée le ski vibrerait et ne serait pas agréable pour le coureur...

Mais bon je te garantie que quand tu retournes ton ski à la sortie de la machine et que tu vois ton chevron hyper centré, bien régulier en longueur et profondeur de stries tu as la mega grosses bananes

C'est bien pour cela que j'ai dit beauté

Mais bon si tu pinailler même une simple entrecoupée ça peut devenir un sacré défi

tcsa ( 1 août 2015) disait:

Pure88 ( 1 août 2015) disait:

Que dire après tant de beauté .........

Pour être honnête on peut dire qu'il s'agit d'une structure dont le ratio performance/difficultés de mise en oeuvre est vraiment peu intéressant.
C'est juste un défi esthétique. Jamais je ne recommanderais une telle structure sur un ski de course. Sur la neige injectée le ski vibrerait et ne serait pas agréable pour le coureur...

Mais bon je te garantie que quand tu retournes ton ski à la sortie de la machine et que tu vois ton chevron hyper centré, bien régulier en longueur et profondeur de stries tu as la mega grosses bananes

Structurer un ski peut se resentir à ce point là?

tout dépend de qui l'utilise.
Un non sportif qui chausse pour la première fois des skis à 40 ans et un geantiste qui tourne à 20 points Fis (histoire de jouer un peu les extrêmes ) n'ont pas vraiment la même finesse de sensations.

La vibration à laquelle je m'attendais m'a été confirmée sur un chevron plus classique par une coureuse de très haut niveau. D'un autre côté ce n'était pas exactement le même chevron. Mais je suis certain que c'est inhérent au chevron...

En revanche pour un skieur qui sait déjà un peu glisser (genre flèche de vermeil, histoire de donner un repère ) la différence entre un ski pas du tout préparé et un ski préparé est manifeste.
Le meilleur moyen de rendre un skieur accroc: "p'tain tu glisse bien toi. Je peux te demander ton avis sur ces skis là ? Je suis pas certain de ma prépa ?"
Si tu as bien ciblé au bout de 2 descentes le mec t'amene ses skis et te demande pareil...

ET puis, quand tu as un ski bien préparé, si tu passes sur un caillou, il faut vraiment que ce soit un accident, parce que sinon, tu passes pour un vrai sagouin !

ouais c'est un peu ça
Ou alors faut faire amende honorable