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Les routes à disques, c'est encore rare...
Les villes et fitness à disques hydrauliques sont des modèles assez haut de gamme et aussi cher que des vtts, et aussi plutôt rare, on commence à avoir des freins à disques hydrauliques dès qu'on atteint les 500€ sur un vélo, pas du petit budget pour un vélo de ville.

Et tu comprends pas, c'est pas le fait que ce soit un vélo de ville ou autre, c'est du à la conception du circuit hydraulique et au système de rattrapage de l'usure des plaquettes plus ou moins merdiques selon les marques.
C'est ce qu'East Bear a précisé, cela ne pose pas de soucis chez Magura (pas vraiment la marque à faire des freins pour vélo de ville), alors que chez Formula, tu galères à trouver un outil assez rigide et fin pour le faire.

D'ailleurs, t'as testé ça sur quels freins à disques?
Cela permettra de comparer les marques.

ronron (22 août 2016) disait:

Les routes à disques, c'est encore rare...
Les villes et fitness à disques hydrauliques sont des modèles assez haut de gamme et aussi cher que des vtts, et aussi plutôt rare, on commence à avoir des freins à disques hydrauliques dès qu'on atteint les 500€ sur un vélo, pas du petit budget pour un vélo de ville.

Et tu comprends pas, c'est pas le fait que ce soit un vélo de ville ou autre, c'est du à la conception du circuit hydraulique et au système de rattrapage de l'usure des plaquettes plus ou moins merdiques selon les marques.
C'est ce qu'East Bear a précisé, cela ne pose pas de soucis chez Magura (pas vraiment la marque à faire des freins pour vélo de ville), alors que chez Formula, tu galères à trouver un outil assez rigide et fin pour le faire.

D'ailleurs, t'as testé ça sur quels freins à disques?
Cela permettra de comparer les marques.

shimano

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

Les routes à disques, c'est encore rare...
Les villes et fitness à disques hydrauliques sont des modèles assez haut de gamme et aussi cher que des vtts, et aussi plutôt rare, on commence à avoir des freins à disques hydrauliques dès qu'on atteint les 500€ sur un vélo, pas du petit budget pour un vélo de ville.

Et tu comprends pas, c'est pas le fait que ce soit un vélo de ville ou autre, c'est du à la conception du circuit hydraulique et au système de rattrapage de l'usure des plaquettes plus ou moins merdiques selon les marques.
C'est ce qu'East Bear a précisé, cela ne pose pas de soucis chez Magura (pas vraiment la marque à faire des freins pour vélo de ville), alors que chez Formula, tu galères à trouver un outil assez rigide et fin pour le faire.

D'ailleurs, t'as testé ça sur quels freins à disques?
Cela permettra de comparer les marques.

shimano

Quels modèles?

Parce que sur mes Shimano, j'ai tordu un petit tournevis plat, y a pas longtemps.

deore

winstonsmith (22 août 2016) disait:

'tain ça vous aura tenu un moment cette histoire de circuit de freinage pas étanche

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

winstonsmith (22 août 2016) disait:

'tain ça vous aura tenu un moment cette histoire de circuit de freinage pas étanche

faut lui laisser une qualité... il est pugnace...

ak (22 août 2016) disait:

deore

Donc sur un seul modèle de Shimano... surement assez vieux.
Pas très représentatif comme échantillon.

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

deore

Donc sur un seul modèle de Shimano... surement assez vieux.
Pas très représentatif comme échantillon.

plus les 3 vélos de tt et celui de winston...

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

winstonsmith (22 août 2016) disait:

'tain ça vous aura tenu un moment cette histoire de circuit de freinage pas étanche

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

du coup? faut JAMAIS retourner son vélo? parce qu'en même temps, si tu le retourne jamais... tu sais jamais si tu pourras le faire le reste de ta vie moi chui assez content de pouvoir le retourner sans stresser

Tant que t'as pas de fuite ou de bulles d'air, le jour où t'en auras une, tu verras le soucis.

ronron (22 août 2016) disait:

... surement assez vieux.

chui très soigneux comme mec et contrairement aux bruits qui courent, pas consumériste pour un sous

ronron (22 août 2016) disait:

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

B'en si c'est juste un problème de purge pourquoi ne pas purger comme il faut? (vraie question.)

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

deore

Donc sur un seul modèle de Shimano... surement assez vieux.
Pas très représentatif comme échantillon.

plus les 3 vélos de tt et celui de winston...

Sauf que je ne doute pas de leur expérience à eux.

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

deore

Donc sur un seul modèle de Shimano... surement assez vieux.
Pas très représentatif comme échantillon.

plus les 3 vélos de tt et celui de winston...

Sauf que je ne doute pas de leur expérience à eux.

tes doutes te concernent. moi pas

winstonsmith (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

B'en si c'est juste un problème de purge pourquoi ne pas purger comme il faut? (vraie question.)

Road trip, kit de purge bien rangé au fond du garage... et freins Avids, difficile de purger avec une paille comme les Hope.

ronron (22 août 2016) disait:

winstonsmith (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

B'en si c'est juste un problème de purge pourquoi ne pas purger comme il faut? (vraie question.)

Road trip, kit de purge bien rangé au fond du garage... et freins Avids, difficile de purger avec une paille comme les Hope.

je pense qu'il parlait en général winston... pas ton petit cas particulier dont tout le monde se fout...

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

winstonsmith (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

Ça, c'est plus pour le retournement du vélo... et ça peut être du à une mauvaise purge, pas forcément de problèmes d'étanchéité.
Je chipote.

B'en si c'est juste un problème de purge pourquoi ne pas purger comme il faut? (vraie question.)

Road trip, kit de purge bien rangé au fond du garage... et freins Avids, difficile de purger avec une paille comme les Hope.

je pense qu'il parlait en général winston... pas ton petit cas particulier dont tout le monde se fout...

Et bien, c'est un exemple particulier qui illustre bien que tu te rends pas compte du problème dans ton garage, mais en descendant du TS au milieu de nulle part et que t'attaque la première descente sans frein arrière les 200 premiers mètres.

alors si je résume, tes exemples particuliers illustrent des trucs, mais pas les notres... ok. au temps pour moi.

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

ak (22 août 2016) disait:

deore

Donc sur un seul modèle de Shimano... surement assez vieux.
Pas très représentatif comme échantillon.

plus les 3 vélos de tt et celui de winston...

Sauf que je ne doute pas de leur expérience à eux.

tes doutes te concernent. moi pas

Mais j'avais aucun doute sur toi.
C'était juste pour clarifier les choses.

je travaille qu'avec des gens qui ont bcp de problèmes... du coup, durant mes loisirs, j'essaie de cotoyer des gens qui n'en ont pas... désolé
et je savais pas que t'avais aussi été mécano... stage non rémunéré de 2ème?

ak (22 août 2016) disait:

et je savais pas que t'avais aussi été mécano...

Il a pas été mécano, il a été pilote d'essai sans doute, mais comme il comprend tout, il a pu expliquer aux mécanos ce qu'ils ne comprenaient pas... c'est simple, non ?

ak (22 août 2016) disait:

je travaille qu'avec des gens qui ont bcp de problèmes... du coup, durant mes loisirs, j'essaie de cotoyer des gens qui n'en ont pas... désolé
et je savais pas que t'avais aussi été mécano... stage non rémunéré de 2ème?

Normal, je l'ai jamais dit.
Elle passe vraiment pas ta pendule?

ronron (22 août 2016) disait:

Road trip, kit de purge bien rangé au fond du garage... et freins Avids, difficile de purger avec une paille comme les Hope.

Ok, mais quand tes freins sont bien purgés on est d'accord que lorsque tu sors ton vélo du siège (qu'il soit accroché par la roue avant ou pendu par la roue arrière), ou même après une sale boite ou tu retournes le vélo b'en t'as pas à pomper sur la poignée si?
Parce que sinon ça veut juste dire que t'as une prise d'air quelque part ou que ta purge est pas nickel nickel, ou que ton dot est vicié par l'humidité.

winstonsmith (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

Road trip, kit de purge bien rangé au fond du garage... et freins Avids, difficile de purger avec une paille comme les Hope.

Ok, mais quand tes freins sont bien purgés on est d'accord que lorsque tu sors ton vélo du siège (qu'il soit accroché par la roue avant ou pendu par la roue arrière), ou même après une sale boite ou tu retournes le vélo b'en t'as pas à pomper sur la poignée si?
Parce que sinon ça veut juste dire que t'as une prise d'air quelque part ou que ta purge est pas nickel nickel, ou que ton dot est vicié par l'humidité.

Tout à fait, j'ai jamais dit le contraire.

J'expliquais juste pourquoi on pouvait avoir des mauvaises surprises en retournant son vélo, alors qu'à l'endroit tout fonctionnait nickel.

Y a encore un autre phénomène bien chelou, cas très particulier (il me semble), c'est que de l'air se "dissoud" dans le DOT et peut former des bulles en utilisation. Et pour l'enlever, faut tirer avec la seringue qui se trouve sur le levier (Avid/Sram) pour les faire apparaître en créant une dépression, dixit mécano de WC Sram. Et effectivement, j'ai enlevé pleins d'air du DOT sous forme de micro bulles avec cette manip.
Aucune idée si ça fait pareil avec de l'huile minérale, et de toute façon, le système de purge Shimano est pas prévu pour créer des dépressions.

Le problème des freins sur les vélos c'est qu'il n'y a pas de bocal sur le maître cylindre pour que le circuit se purge automatiquement (comme sur une moto.)
Donc les vibrations font bien remonter l'air dans le circuit mais il ne s'évacue pas.
C'est un système très moyen quoi.
Mais sur un vélo le but est évidemment d'économiser du poids, de l'encombrement et de ne pas exposer aux chocs un bocal sur chaque poignée... Ca ça se comprend.

Donc la solution (enfin que j'applique) c'est de soigner les purges, mais ça tout le monde fait pareil, de remplacer les joints toriques des vis de purge assez fréquemment et surtout d'entretenir le maître-cylindre et le joints des pistons assez fréquemment aussi.

C'est un peu chiant mais c'est la seule solution que j'ai trouvé. Et même sur des freins super pourris b'en y'a zéro problème.

J'avoue ne pas du tout être un maniaque du matos et de bricolage, et que je fais rien de tout ça.
J'ai plutôt tendance à le négliger tant que ça marche.

Et vu le peu de problème que j'ai eu avec mes Juicy 7 (soit disant super pas fiable Avid), j'ai pas eu besoin de devenir maniaque.

Par contre, mes SLX ont déjà besoin d'une purge alors qu'ils sont neufs et juste 200kms, le problème semble être là depuis le départ, je sens que je vais devoir être bien plus maniaque avec eux.

D'ailleurs, tu fais quoi pour entretenir tes joints de pistons?
Tu démontes tout?

sur les xtr je fais rien ou en tous cas pas grand chose mais les freins sont très récents...

sur les formula pratiquement toutes les 2 purges je change les joints toriques des vis de purge, si l'axe de mon maître cylindre est un peu gras je refais un kit piston (ça coûte que dalle et c'est très vite fait)
Et sur l'étrier b'en ouais je démonte, je nettoie tout au DOT, et je change les joints de piston.
Mais genre tous les 2/3 ans quoi.
Souvent c'est l'étrier qui merde plus que le maître-cylindre, mine de rien ça chauffe, les joints morflent, ils cuisent, deviennent plus durs, en hiver quand tu stockes le vélo ils sèchent un peu et quand la saison arrive b'en sans qu'il y ait forcément de fuite t'as une micro prise d'air et t'es cuit.
A mon humble avis sur certains freins très sollicités remplacer les joints de pistons c'est pas du luxe (et les pièces coûtent vraiment pas cher.)

Sur Formula la purge ça peut être assez galère, surtout avec les kits"universels". Et le Dot c'est quand même plutôt agressif quand t'en fous partout (#lemecquiadeuxmainsgauches)

alors sur shimano deore, tu peux retourner ton vélo, tu purges jamais et tu peux desserrer tes freins avec n'importe quoi... y a pas photo je crois

ceci dit, jamais eu de problème en retournant le vélo ou en le stockant à la verticale

east bear (22 août 2016) disait:

ceci dit, jamais eu de problème en retournant le vélo ou en le stockant à la verticale

ah! un de plus onron! tu notes...

east bear (22 août 2016) disait:

Sur Formula la purge ça peut être assez galère, surtout avec les kits"universels". Et le Dot c'est quand même plutôt agressif quand t'en fous partout (#lemecquiadeuxmainsgauches)

J'en ai vu des peintures (auto) bouffées par le Dot. Rinçage à la flotte.

ronron (22 août 2016) disait:

J'avoue ne pas du tout être un maniaque du matos et de bricolage, et que je fais rien de tout ça.
J'ai plutôt tendance à le négliger tant que ça marche.

Et vu le peu de problème que j'ai eu avec mes Juicy 7 (soit disant super pas fiable Avid), j'ai pas eu besoin de devenir maniaque.

Par contre, mes SLX ont déjà besoin d'une purge alors qu'ils sont neufs et juste 200kms, le problème semble être là depuis le départ, je sens que je vais devoir être bien plus maniaque avec eux.

D'ailleurs, tu fais quoi pour entretenir tes joints de pistons?
Tu démontes tout?

Les Juicy 7 c'est ceux avec le bout des leviers jaune?!
:-D

J'ai eu des Juicy 5 réputés pas fiables non plus, ils aimaient vraiment pas êtres retournés.

ronron (22 août 2016) disait:

En effet, les freins à disque à câbles sont vraiment pas chers et largement suffisants pour certaines utilisations comme la ville, surtout comparé à certains freins en U.

Mais pour une utilisation plus intensive en descente, on trouve vite les limites.

Oups quand je dis câble c'est plutôt durite pour le Deore qui a été livré prêt à être monté !

ak (22 août 2016) disait:

east bear (22 août 2016) disait:

ceci dit, jamais eu de problème en retournant le vélo ou en le stockant à la verticale ;-g)

ah! un de plus onron! tu notes...

Je sens que t'es resté bloqué sur le haut de la pendule.
C'est le plus gros à passer.

ronron (22 août 2016) disait:

topgun (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

En effet, les freins à disque à câbles sont vraiment pas chers et largement suffisants pour certaines utilisations comme la ville, surtout comparé à certains freins en U.

Mais pour une utilisation plus intensive en descente, on trouve vite les limites.

Oups quand je dis câble c'est plutôt durite pour le Deore qui a été livré prêt à être monté !

Effectivement, j'avais du mal à te suivre là.

ça se voyait pas trop

sickboy90s (22 août 2016) disait:

Les Juicy 7 c'est ceux avec le bout des leviers jaune?!
:-D

C'est des Soul 7!!!!!!!

sickboy90s (22 août 2016) disait:

ronron (22 août 2016) disait:

J'avoue ne pas du tout être un maniaque du matos et de bricolage, et que je fais rien de tout ça.
J'ai plutôt tendance à le négliger tant que ça marche.

Et vu le peu de problème que j'ai eu avec mes Juicy 7 (soit disant super pas fiable Avid), j'ai pas eu besoin de devenir maniaque.

Par contre, mes SLX ont déjà besoin d'une purge alors qu'ils sont neufs et juste 200kms, le problème semble être là depuis le départ, je sens que je vais devoir être bien plus maniaque avec eux.

D'ailleurs, tu fais quoi pour entretenir tes joints de pistons?
Tu démontes tout?

Les Juicy 7 c'est ceux avec le bout des leviers jaune?!
:-D

J'ai eu des Juicy 5 réputés pas fiables non plus, ils aimaient vraiment pas êtres retournés.

J'ai du tomber sur une bonne série avec mes Juicy 7, parce que j'entend que du mal des Juicy 5....

Et pour les freins, c'est l'inverse, si y a un bout jaune fluo, c'est Magura, donc du frein pour golgoth allemand.

En vélo, les vieux barbus font du cyclotourisme; encore une fois, tout est inversé en vélo.

Air max et cales-pieds vraiment vintage avec un splendide soudobrasé et manettes au cadre

topgun (23 août 2016) disait:

Air max et cales-pieds vraiment vintage avec un splendide soudobrasé et manettes au cadre

Bruno Compagnet pour ceux qui l'aurait pas reconnu.
Un fan de vélo oldschool, y a pas mal de ptis biclous sympa sur son insta.

Moi je m'emmerdais avec des purges quand j'avais les Avid Elixir. Depuis que j'ai les Sram Guide RS, c'est un lointain souvenir, 2000 bornes de VTT, pas une purge, ils marchent encore comme au premier jour. Et pourtant je les ai malmenés !