Vos Bikes

Sardineaioli05 (20 août) disait:

Ils sont bons les Nantais

L'année dernière, j'étais à 2 doigts d'en faire une version spéciale skipass sur le Derby

RPM (20 août) disait:

ronron (20 août) disait:

8000km de route goudronnée et de gaz d'échappement...

De son plein grès...

je n'habite pas en ville, donc les gaz d'échappement, c'est pas avec le nombre de voiture que je croise ...

Ouaip, c'est mieux édité comme ça.

ronron (20 août) disait:

8000km de route goudronnée et de gaz d'échappement...

De son plein grès...

J'aime pas le grès, ça nique les doigts... Puis le grès c'est fait pour grimper, pas pour rouler, je ne comprends pas le rapport !

Y'a un helico gendarmerie qui a survolé mon bled pendant 2 heures cet aprem. Je vais attendre que les "forces du désordre" virent pour reprendre une activité normale. Trop d'échappement de véhicule bleus à mon goût.

ronron (20 août) disait:

RPM (20 août) disait:

ronron (20 août) disait:

8000km de route goudronnée et de gaz d'échappement...

De son plein grès...

je n'habite pas en ville, donc les gaz d'échappement, c'est pas avec le nombre de voiture que je croise ...

Ouaip, c'est mieux édité comme ça.

Oui, je me suis dit qu’il valait mieux pas nourrir le troll

Oups !

RPM (20 août) disait:

ronron (20 août) disait:

RPM (20 août) disait:

ronron (20 août) disait:

8000km de route goudronnée et de gaz d'échappement...

De son plein grès...

je n'habite pas en ville, donc les gaz d'échappement, c'est pas avec le nombre de voiture que je croise ...

Ouaip, c'est mieux édité comme ça.

Oui, je me suis dit qu’il valait mieux pas nourrir le troll

Oups !

Pour les gaz d'échappement, juste un peu, pour le besoin d'inclinaison, pas vraiment.

Gaetan33 (20 août) disait:

ronron (20 août) disait:

8000km de route goudronnée et de gaz d'échappement...

De son plein grès...

J'aime pas le grès, ça nique les doigts... Puis le grès c'est fait pour grimper, pas pour rouler, je ne comprends pas le rapport !

c'est d'un ridicule...

Tu le digères toujours pas.

Île ai pa anquore près !

30 000 m de d+ même en 15 j ouuuuchhh !!! en plus les aléas météo à cette altitude c’est chaud et l'expo de certains passages à vélo doit être monstrueuse...
Qqn sait-il si on peut avoir la trace gps qu'il compte suivre... ou alors comment suivre son périple en live genre strava?
merci

C'est vrai qu'une moyenne de 2000 par jour sur 15j, ça commence à être costaud, surtout qu'il aurait sûrement pas mal de portage.

boulet69 (23 août) disait:

30 000 m de d+ même en 15 j ouuuuchhh !!! en plus les aléas météo à cette altitude c’est chaud et l'expo de certains passages à vélo doit être monstrueuse...
Qqn sait-il si on peut avoir la trace gps qu'il compte suivre... ou alors comment suivre son périple en live genre strava?
merci

3'200 de D+ pour la première journée

ak (23 août) disait:

sur son fb y a quelques détails.

je vais pas sur face de bouc
et avez vous le modèle et composant du biclou pour faire ça? faut vraiment un bon compromis roulage poids et capacité en descente vu le profil de la traversée ça doit chiffrer au final de ce point de vue aussi

j'ai posé la question sur son fb...

Il aurait eu le true spirit, il le faisait en ravel son trip...

vous dénigrez pas le pote de mon pote!

Oh mince, s'cuse... je savais pas que c'était le pote de ton pote...

boulet69 (25 août) disait:

ak (23 août) disait:

sur son fb y a quelques détails.

je vais pas sur face de bouc
et avez vous le modèle et composant du biclou pour faire ça? faut vraiment un bon compromis roulage poids et capacité en descente vu le profil de la traversée ça doit chiffrer au final de ce point de vue aussi

ibis ripley première génération, montage avec du frein formula R1 et groupe sram XX1 12V


voilà

ak (26 août) disait:

boulet69 (25 août) disait:

ak (23 août) disait:

sur son fb y a quelques détails.

je vais pas sur face de bouc
et avez vous le modèle et composant du biclou pour faire ça? faut vraiment un bon compromis roulage poids et capacité en descente vu le profil de la traversée ça doit chiffrer au final de ce point de vue aussi

ibis ripley première génération, montage avec du frein formula R1 et groupe sram XX1 12V


voilà

Un AM en 120AV/AR, léger aux alentours de 12kg et environ 6000€.

Rien d'extraordinaire.

quelle réactivité les gars
ouais pas un vélo de maboul par contre on voit qu'il privilégie le pédalage vu qu'il doit avoir une monstre technique en pilotage 120/120 doivent lui suffire meme dans les mega pierrier cassant et raides

ronron 120/120 je mettrais ça en trail gros XC quoi , les allmountain actuels ont mini 140/130

Pour moi, c'est un peu la même chose, du moment que tu quittes la catégorie XC pur, que la géométrie est plus fun, plus acces descente, c'est plus vraiment une question de débattement mais vraiment de pratique.

Un vélo qui va partout et dont la limite, c'est le bikepark, ça va à peu près de 110 à 150mm de débattement.
On s'y perd un peu dans les dénos entre : trail, AM voir même enduro alors que c'est 3 catégories de vélos peuvent passer aux même endroit.

ronron (26 août) disait:

On s'y perd un peu dans les dénos entre : trail, AM voir même enduro alors que c'est 3 catégories de vélos peuvent passer aux même endroit.

Ah voila. Parallèle kivabien, avec des 90 tu passes partout aussi, si t'as des 105 tu passes partout, mieux suivant le rapport outils/conditions.

Disons que maintenant tu peux avoir différents débattements mais des géométries de plus en plus proches entre un AM et un gros enduro.
Donc effectivement le débattement n'est plus vraiment un critère (surtout avec l'avènement du 29" dans toutes les disciplines, voire l'hybridation 29 devant / 27.5 derrière.)

Ces vélos se classent de moins en moins dans des "cases". La différence se fait plus sur le confort et la capa à encaisser des gros gap pour les gros enduros. Mais ça ne veut plus du tout dire qu'un AM (avec une géométrie bien moderne) se cantonnera à du pédalage.
En gros am et enduro se rejoignent de plus en plus.
Les AM tendent vers les enduros et les enduros vers des vieux freeride en 170/180 qui peuvent pédaler.
Bref, c'est bien.

Tout à fait, d'ailleurs, je trouve que les marques communiquent de moins en moins sur les débattements, en tout cas, ne le mettent plus forcément en avant quand c'était le cas, car ce n'est plus forcément ce qui va définir le programme du vélo.

Exact. Comme dans beaucoup de domaines les "chiffres" ne reflètent plus grand chose. Que ce soit le débattement ou le poids.

Les marques ont trouvé la "formule" qui rend un vélo très perf en descente tout en ayant des bonnes capacités à pédaler.
Mais tout ça ça tient plus aux géométries qu'à autre chose.

C'est comme dans le ski à une période, ou on ne jurait que par la largeur d'un ski et la hauteur du rocker. Ça ne traduisait pas du tout la capacité d'une latte à être efficace.

Les nouveaux bikes s'approches des angles magiques 64°/78, c'est cool !
Je pense que l'inversion des angles : tube de selle droit/douille couchée ; c'est la plus grande innovation depuis l'avènement du mono en vtt.

Quand tu vois le nouveau spé stump EVO, les "allmoutain" ce radicalise sans perdre des masses en polyvalence !
Ca donne de chouette bike de montagne !

j'l'avais pas encore vue celle là... y gère. alors oui, je sais, c'est pas n'importe qui


youtube.com

seb68 (26 août) disait:

Les nouveaux bikes s'approches des angles magiques 64°/78, c'est cool !

Mouais, 64° pour aller taquiner de l'épingle ou du trialisant chuis pas convaincu... Après ca dépend ce qu'on entend par bike de montagne..

seb68 (26 août) disait:

Les nouveaux bikes s'approches des angles magiques 64°/78, c'est cool !
Je pense que l'inversion des angles : tube de selle droit/douille couchée ; c'est la plus grande innovation depuis l'avènement du mono en vtt.

Clair, ça + l'allongement des distances pédalier/axe de roue avant et donc empattement.
Merci à Mondraker d'avoir essuyé les plâtres quoi!

Le monoplateau, un gros boulot sur l'anti-squat, la tige de selle télescopique, des angles de direction empruntés aux vélo de DH, des empattements longs et voilà comment on transforme des truc de 140 de débattement qui pédalent comme des xc en mini DH.

podfokeur2 (26 août) disait:

seb68 (26 août) disait:

Les nouveaux bikes s'approches des angles magiques 64°/78, c'est cool !

Mouais, 64° pour aller taquiner de l'épingle ou du trialisant chuis pas convaincu... Après ca dépend ce qu'on entend par bike de montagne..

Ouaip 64°, c'est un angle de DH, c'est bien en bikepark, où en effet, y a jamais d'épingle.

Et le 78° avec des roues en 29" et des débattements supérieur à 160mm, c'est quasi impossible.

ronron (26 août) disait:

podfokeur2 (26 août) disait:

seb68 (26 août) disait:

Les nouveaux bikes s'approches des angles magiques 64°/78, c'est cool !

Mouais, 64° pour aller taquiner de l'épingle ou du trialisant chuis pas convaincu... Après ca dépend ce qu'on entend par bike de montagne..

Ouaip 64°, c'est un angle de DH, c'est bien en bikepark, où en effet, y a jamais d'épingle.

Et le 78° avec des roues en 29" et des débattements supérieur à 160mm, c'est quasi impossible.

Bah justement les vélos modernes long et slack qui place le rider bien au centre des axes de roues, ça te permet de rouler différemment !

je passe nettement mieux les épingles avec mon Reign 27.5 XL (65° qu'avec mon ancien Project 160 L (67°, t'engage beaucoup plus facilement les épaules dans les virages quand tu sais que tu ne va pas passer au dessus du cintre.
Je ne sent absolument pas le surplus d'empâtement et je suis beaucoup plus à l'aise pour bouger sur le bike.

Pole Machine/evolink, Nicolai geometron, Raaw Madona, Last Clay, Les Mondracker ont bien ouvert la voie ! Pas les plus léger mais pourtant de loin pas les derniers à la pédales.

Après c'est sur faut du dénivelé et de la pente pour les exploiter… c'est pas fait pour rouler sur du plat..

Bah franchement sur mon dune en taille L c'est plus l'empattement que l'angle du tube de direction qui peut poser problème dans les épingles (65,5 ou 66 de mémoire)

Après c'est sûr que ça s'emmene pas comme un xc avec le cul derrière le moyeu arrière...
Si tu écrases pas la fourche pour délester l'arrière et que tu mets pas d'angle ça tourne pas.
En même temps c'est pas vraiment fait pour tricoter dans des épingles aussi...

Ouais... t'façon tu tournes pas toi ?!

B'en si... Je suis bien obligé de suivre les tracés ou les chemins.

ak (26 août) disait:

j'l'avais pas encore vue celle là... y gère. alors oui, je sais, c'est pas n'importe qui


youtube.com

boulet69 en sueur

Pour le coup, pas trop le choix.

Souvent, c'est pas bon signe d'aller tout droit.

Sinon sympa la cohabitation avec les chasseurs...
facebook.com

ronron (27 août) disait:

Pour le coup, pas trop le choix.

Souvent, c'est pas bon signe d'aller tout droit.

Sinon sympa la cohabitation avec les chasseurs...
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La vache!!!

FastNico (27 août) disait:

ronron (27 août) disait:

Pour le coup, pas trop le choix.

Souvent, c'est pas bon signe d'aller tout droit.

Sinon sympa la cohabitation avec les chasseurs...
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La vache!!!

les commentaires font froid dans le dos : "En Valais (Suisse) il y a un peu moins d’une quinzaine d’années, c’étaient des fils à couper le beurre qui étaient tendus à la "bonne" hauteur entre des arbres pour nous trancher la gorge à pleine vitesse en descente."

On a eu ça plusieurs fois dans le coin aussi.
Et aussi des planches à clous dissimulées sous les feuilles, ou des queues de cochon.

J'ai l'impression qu'on en voit plus ces derniers temps.

C'est pourquoi l'assoc HBA a des caméras à détection pour prendre en flag, ça aussi, ça se fait de plus en plus.