penny ( 4 aoû 2010) disait:
C'est vrai que la photo du vélo est belle, un peu de douceur fait du bien dans un post où l'auteur est d'une tolérance incroyable. A croire qu'il serait pour l'interdiction de la construction d'édifices religieux dans un pays aussi noble que la Suisse. Un sacré bon mec ce ak.
Ouatitm ( 4 aoû 2010) disait:
Après si ak veut un cadre plus fourche à 1000 euros correctement tissés et avec une géométrie disons "inspirée" des teams TDF, j'ai.
karnaag ( 4 aoû 2010) disait:
acier =
confortable mais lourd. Démodé, même si c'est toujours d'actualité sur certains types de vélos, comme les vélos de piste / keirin.
alu =
plus rigide, plus léger, mais moins confortable.
carbone =
Les cadres en carbone ont énormément évolué ces dernières années, surtout en terme de comfort. On trouve à boire et à manger, du cadre carbone chinois à la technologie CNT (nanotubes de carbone). Côté solidité, en fait ca dépend énormément de la résine qui est utilisée ... bref on fait un peu ce qu'on veut ... un cadre route sera super rigide mais tu peux le casser avec une petite cuillère. Inversement les derniers cadres carbones de VTT enduro (Jekyll 2011) de chez Cannondale utilisent une résine spéciale les rendant a priori incassable ... le commercial tapait dessus avec un marteau ...
En pratique ca donne un vélo particulièrement nerveux, sans inertie, même si la différence de poids avec le cadre alu n'est pas toujours flagrante, c'est difficile à expliquer, en gros c'est "tout ou rien" quand t'appuies dessus ...
titane = exclusif.
En fait la grande qualité du titane c'est surtout d'absorber les vibrations (alors que la plupart des métaux les transmettent). C'est pour ca qu'on trouve souvent des rails titane sur les selles haut de gamme, pour le confort. Un VTT hardtail titane sera plus confortable en descente qu'un alu.
Pour des artisans qui travaillent le titane, les plus connus sont www.sevencycles.com et www.merlinbike.com .
Bref, ak, si tu veux investir aujourd'huit dans un beau vélo de route .... -> carbone.
c'est assez clair
karnaag ( 4 aoû 2010) disait:
titigetz38 ( 4 aoû 2010) disait:
Mais je persiste, deux cadres à géométrie identique, celui en titane sera plus rigide.
Fluoelno ( 4 aoû 2010) disait:
Ak, y a ça aussi, très classe :
Et un article à lire là, où l'auteur affirme que ce cadre est plus rigide que le carbone et plus confortable que l'alu : [/img]null
(Il faut faire défiler l'article).
Super Seb ( 4 aoû 2010) disait:
Fluoelno ( 4 aoû 2010) disait:
Ak, y a ça aussi, très classe :
Et un article à lire là, où l'auteur affirme que ce cadre est plus rigide que le carbone et plus confortable que l'alu : [/img]null
(Il faut faire défiler l'article).
Oui les vélo en bois ou Bambou c'est original:
http://img34.imageshack.us/img34/5538/bamboo11.jpg
Endorphin ( 4 aoû 2010) disait:
titigetz38 ( 4 aoû 2010) disait:
Mais je persiste, deux cadres à géométrie identique, celui en titane sera plus rigide.
Quand on parle de geometrie d'un velo on parles des angles et distances. Pas du diametre de tubes. Encore une fois ta meconnaissance du cyclisme deborde de partout.
Laisse tomber...
Sinon oui technicien borne car tu vois eprouvettes et points de donnees la ou il faut voir un produit dans son ensemble.
)
titigetz38 ( 5 aoû 2010) disait:
La prochaine fois abstiens toi de te ridiculiser.
titigetz38 ( 5 aoû 2010) disait:
Mais je persiste, deux cadres à géométrie identique, celui en titane sera plus rigide.
karnaag ( 5 aoû 2010) disait:
ca c'est faux, car ce que tu n'as décidément pas compris, c'est que le vélo est une affaire de compromis poids/rigidité/solidité. D'abord quand on parle de géométrie de cadre, on parle effectivement de la distance entre le cintre et le boitier de direction, etc, et pas du diamètre des tubes.
karnaag ( 5 aoû 2010) disait:
titigetz38 ( 5 aoû 2010) disait:
Les cadres alu ont alors des formes de tubes non cylindriques pour compenser sa caracteristique.
oui, c'est en général de l'hydroformage.
Je ne suis pas un fan de wikipedia mais
fr.wikipedia.org
résume pour une fois pas mal les choses !
titigetz38 ( 5 aoû 2010) disait:
Sérieusement, si le diamètre des tubes ne comptait pas, pourquoi alors il s'emmerderait à faire des cadres aussi volumineux, il suffirait d'y avoir que des tubes fin.
Et moi je vous emmerde tous, j'ai un cadre en titane depuis 3 ans déjà (un Seven, www.sevencycles.com ), il est juste trop classe, beau comme au premier jour, fait sur mesures pour moi, il est parfait et j'en suis amoureux, point.
C'est un cadre soudé à la main par des petits artisans pas de chez nous (entièrement fabriqué au US), exactement aux spécifications (longueurs, souplesse, maniabilité, etc) que j'avais demandées.
Un titane sur mesure, c'est l'objet ultime, le truc que tu garderas au moins 10 ans, et le jour où tu voudras en changer, c'est juste parce que tu auras envie d'un truc nouveau, ou que les standards autour des cadres (boitier de pédalier, direction...) auront bien évolué.
Un titane, c'est beau, ça ne rouille pas, ça ne vieillit pas, et c'est classe.
Fin de la discussion ?
Ah, juste pour info, Mary McConneloug roule pour Seven (en VTT), elle ne paie pas ses vélos bien sûr, et pourtant elle a conservé le même cadre pendant plus de 5 ans, en entrainement comme en compétition. Son cadre a ainsi participé à 2 jeux olympiques consécutifs, sans qu'elle ait jamais souhaité en changer. Pour une cycliste pro qui roule tous les jours (et pas qu'un peu), ça en dit long sur la durée de vie du produit non ?
Bon, j'ai fini de foutre la merde, Ak, tu peux préparer ton chèque !
Tchak-Tchak ( 5 aoû 2010) disait:
...
Un titane sur mesure, c'est l'objet ultime, le truc que tu garderas au moins 10 ans, et le jour où tu voudras en changer, c'est juste parce que tu auras envie d'un truc nouveau, ou que les standards autour des cadres (boitier de pédalier, direction...) auront bien évolué.
...
Endorphin ( 5 aoû 2010) disait:
titigetz38 ( 5 aoû 2010) disait:
Sérieusement, si le diamètre des tubes ne comptait pas, pourquoi alors il s'emmerderait à faire des cadres aussi volumineux, il suffirait d'y avoir que des tubes fin.
Ne te fais pas plus bete que tu n'est! evidemment qu'ils comptent et bien plus que la materiau d'ailleurs comme je l'expliquais plus haut. Mais ce n'est pas ce que l'on appelle la geometrie d'un velo..
Sinon pour l'autre pouf j'ai quand meme un diplome d'ingenieur et un peu d'experience pour aller avec. Sans etre un as de la RDM je crois que je maitrise ca un peu mieux que la majorite des gens de ce forum.
snowfun ( 6 aoû 2010) disait:
Tchak-Tchak ( 5 aoû 2010) disait:
...
Un titane sur mesure, c'est l'objet ultime, le truc que tu garderas au moins 10 ans, et le jour où tu voudras en changer, c'est juste parce que tu auras envie d'un truc nouveau, ou que les standards autour des cadres (boitier de pédalier, direction...) auront bien évolué.
...
... Ou que tu seras allé en Suisse...? :d
J'attendais avec impatience la venue de TT sur ce post
J'avoue qu'il claque le Seven, j'ai même eu l'honneur de pouvoir l'essayer
jeankiski ( 5 aoû 2010) disait:
faut pas se garer dans la rue par contre
Désolé je suis en vacances, pas que ça à faire de trainer sur les forums !
Allez, vais essayer d'aller grimper today, ca va être bien ça !
Et un conseil pour Ak : ne vas jamais rouler en Suisse avec des Suisses pendant une semaine, c'est un coup à te dégouter du vélo !!!
youtube.com
karnaag ( 6 aoû 2010) disait:
passemontagne (31 aoû 2010) disait:
moi ce que je sais, c'est que si t'es un vrai cycliste, tu roules avec un velo carbone. le problème après c'est que t'es obligé de te raser les jambes. pcq sur un vélo carbone à 4000€ avec les jambes poilus, ça craint
faut croire que des hommes, des vrais, ça existe encore
trlc (17 aoû 2010) disait:
.
carambole (13 sep 2010) disait:
en attendant je discutais avec un gars qui s'y connaît pas mal : le carbone ça vieillit vraiment bien !
?
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