conseil de pilotage.

treoni disait:

Il faut preciser que des que la voiture c'est mit a deraper, par reflexe mon pote a braquer les roues dans le sens du virage, du coup les roues avait un angle lorque qu'il a lacher les freins.

passager2polo (18 juillet 2005 14 h 24) disait:

Bon bha moi j'etai le passager
==> déraper sur 30m, quand la route est grasse c'est completement possible, c comme une motte de beure ds une poil a frir ^^!
==> oaklay : l'embrayage, sa te permet un minimun de freinage a petite vitesse, en roulibre, la seule chose ki va se passer, c'est que tu va te viander plus vite prend un virage ds nimport kelle voiture et embraye, tu te mange le mur direct pke ya plus de garde au sol = plus de possibilité que sa reprenne de l'adérence. je te cite : "Normalement un bon coup de frein, 3/4 de tour de volant dans la direction ou tu veux aller et la voiture devrait amorcer le virage. Dès qu'elle a commencé a tourner tu reprends la maitrise de la voiture."
1)un bon coup de frein : tu bloque les roues, 2)tour de volant, tu met de l'angle, du poids sur l'avant c'est irrécuperable mm un pilote de rally il se mange le terplain central : quand il ya tout le poid sur l'avant,ta aucune chance de pouvoir diriger, mm si tu tourne le volant, ds un sens ou ds l'autre sa fera rien.Par contre le regard jsui tt a fait d'accord, il t'aprenne cela ds les stages de pilotage.
Les pneus, ils sont ds un etat assez bon, mais il etait un petit (tout petit) peu sous gonflé (toujours mieu ke surgonflé sous la pluie) donc sa n'a rien changer. Il n'avait pas plut depuis longtemps, donc avec les petits bouts de gomme ki se depose, sous la pluie, c patinoire!! en plus on est repassé plus tard; yavai une bonne flaque d'eau donc risque d'aquaplaning ( l'eau rentre dans les rainures des pneu et ne ressort pas, en gros ta des pneus slick sur la glace ) et sa a peut etre jouer sur le faite de ne pas pouvoir reprendre de l'adérence...
JE PENSE ^^ :
il etait en 3eme, le frein moteur, c'est une grosse connerie, c'etait bon ya 30, maintenant sa sert plus a rien, la seul chose ke tu peu faire c'est bloker la boite :s donc : il freine, sa bloque , temps de réaction et le reflexe de relacher le frein (fo lavoir!! pke c un contre-reflexe), tu relache, tu refreine, tu passe en 2 kan ta ralentie deja,
tu tourne pas le volant (pas trop de poid sur l'avant)tu freine progressivement, mais rapidement juska que tu bloke et ainsi de suite, mais je pense que nous on avait pas bcp de chances d'eviter le terplain : il aurait fallut lever le pied du frein direct quand sa a bloqué...mais sa c dur a avoir comme reflexe!!
si tu tire le frein a main : mdr! c'est comme ds les tasse a disney, tu controle RIEN! au meilleur des cas, tu prend pleine face le terplain et tu pette l'essieu, au pire, tu te retrouve ac la voiture parallelle au terplain, tu tape, tu fait un demi tono^^ et sa fait une jolie voiture sur le toi pile poil au milieu du terplain, la police arrive, test d'alcool, elle demande le permis ^^, verifie les plaque^^ papier du véhicule et tt.....
Tout ce que j'ai marqué, c'est ce ke je pense, je dit pas sa au pif, pke je connait pas trop mal le milieu du pilotage Voila!

Le mono c'etait Jean luc pailler??
Ehbin non!! Si a l'avant sa dérape ac une traction avant, t'a aucune chances de la récupérer!!!! Meme si tu leve le pied du frein, que tu refreine, et ke tu braque, la voiture par en sous virage...et ya pas grand chose a faire en général. C'est un exelent pilote de circuit (24h : mans,usa....) qui expliquait cela : quand une traction avant par en sous virage, que tu frein ou pas, t'as presque aucune chance de la recuperer, pourtant lui il avait un bon pti coup de volant (c rarement les brelles qui sont sponso par venturi... " perso.wanadoo.fr " et si lui il dit sa, c'est que c'est veridique.

passager2polo disait:

C'est un exelent pilote de circuit (24h : mans,usa....) qui expliquait cela : quand une traction avant par en sous virage, que tu frein ou pas, t'as presque aucune chance de la recuperer, pourtant lui il avait un bon pti coup de volant

SISI!!!!! Ten sait rien alors tait toi! C le mm ki a dit qu'il fallait freiner quand tu partait en tete a queue pke ta voiture lancée elle va loin si tu freine pas, que c'est pas pke sa vite ds ta tete que la voiture va vite... Si la voiture part en sous virage, c'est que ta les roues brakés, reflechi, jparle sur le mouillé, ta aucune chance, il le disait, la voiture elle amorce une glisse, comment veut tu recuperer une voiture avec les roues mm un tout peutit peu braqués qui derrive sur un sol gras, comme nous! Et si j'en ait pas parlé, c'est pke sa a rien avoir ac la polo, nous on a braké apres!
pensez y 2secondes, c comme un kart sous la pluie, quand tu tourne, ya pas d'adherence (en slick) c pareil, le kart tu le recupere en faisait partir l'arriere, pkil ya pas de suspenssions...et que les freins sont a larrirer seulement (sur les loc') je precise quand mm que je parle d'une traction sans esp ni rien avec des pneus normaux. C'est completement IMPOSSIBLE d'eviter un obstacle proche, c'est sur ke sur 80m, ta voiture tu la récupere! mais moi j'ai l'image dune voiture qui sous vire quand elle prend un rond point, c'est Impossible qu'elle se prennd pas le terplain!pke si tu tente de tirer le frein a main sa sur vire et c tete a queue obligé. A savoir qu'un traction ne part pas en survirage (dfe larriere) mais ToujourS de lavant sauf si tu tire le frein a main. Jsui d'acord ac toi oakey, la voiture ds un grannd virage tu va la reccuperer, surtt ac le mono qui te conseil! C'est super connue comme stage, ya toutes les surfaces,sponso par citroen. mais sur un laps de temps court ta voiture tu la recupere pas.
Apres si vous me croyez pas...moi je repete ce que j'ai entendu et lus...et yena masse de lecture!
cf internet : "Les tractions avant ont généralement une tendance naturelle au sous-virage: le poids supérieur à l'avant les entraîne vers l'extérieur de la courbe"
" nikko.evolution.free.fr " 2eme anim
Ps : Jai envoyé un mail a une école de pilotage...jvous transmet la reponse....!