Comment distinguer les remontées Poma, Leitner, GMM, Skirail... ?

Par contre, je suis sur que sur certains sièges montaval, il y a marqué Yan sur les pinces d'attache au cable, même que sur Grand Pré il y a marqué Yan sur la partie noire des sièges, juste sur le côté en dessous de l'assise.

C'est possible en effet, en particulier parce que Montaval ne développe pas particulièrement de technologie propre.

Remontées mécaniques de Termignon:

Tous les ts sont de MM
Tous les tk sont de Montagner et de MM

Remontées mécaniques des Ménuires(Masse):

Tc Masse 1 oma
Tc Masse 2 :CWA

Rm de Ménuires(Masse)suite:
tsf Lac noir oppelmayr
'' Rocher noir oma ou MM ou Skirail
Tk masse :?

Quel est le prix moyen d'un Télémix ?

Plus cher qu'un TSD6 ??

Attention :
- Aux Menuires, la Tc de la Masse 2 est de marque Von Roll (CWA est un fabricant de cabines, pas de RM).
- A Courchevel, je persiste : la Tc Doppelmayr des Verdons est une Tc8 (comme celles Poma de la Vizelle, et du Pas du Lac à Mottaret).

Je confirme la confirmation de Doppel : y'a bien 8 places dans les cabines des Verdons

Remontées mécaniques de Valthorens:

Funitel Péclet :regroupement d'entreprises
Funitels Grs fond et Bouquetinoma
Tsd Cascades,Plein sud,Portette: Doppelmayr
Tsd Moutiere,2 lacs,Morraineoma
Tsd Boismint : Skirail
Tsd Rosaël : MM
Tsf 3v1 :Skirail
Tsf 3v2 : GMM
Tsf glacier oma
Tsf col :Leitner
Tsf Peyron :GMM
Tsf Bouchet :Leitner
Toutes les tc sont de Poma
Tph Cime Caron: Poma/Von Roll/Doppelmayr
Tsf Plan de l'eau:MM
Tk Roc et Plateau:''
Tk stade oma
Tk retour :MM

Pour le Télémix d'Orcières, il faut compter 5.5 millions d'euros pour l'installation et les aménagements alentours.

pour différencier les cabines
poma :
les 4 places: http://www.poma.net/francais/produits/sporthiver/telecabine/4places/img1.jpg
les 6 places: http://www.poma.net/francais/produits/sporthiver/telecabine/6places/img1.jpg
les 8 place:bouées mais très belles: lol http://www.poma.net/francais/produits/sporthiver/telecabine/8places/plaquette.jpg
les 16 places: http://www.poma.net/francais/produits/sporthiver/telecabine/16places/img1.jpg

les diamond:
6 places:
là

doppel
4 places: http://www.doppelmayr.com/images/get/seilbahnen/referenzen/Benalmadena.jpg
6 places: http://www.doppelmayr.com/images/get/seilbahnen/referenzen/levi_2000.jpg
8 places: http://www.doppelmayr.com/images/get/seilbahnen/referenzen/8-MGD_Matterhornexpress.jpg
15 places: http://www.doppelmayr.com/images/get/seilbahnen/referenzen/15-MGD_Gletscherjet.jpg

Y a pas à dire!Elles sont vraiment vilaines les TC de Doppelmayer par rapport à celles de Poma!!!

doppel et mario77 (excusez ce retour en arrière, g pas trop suivi ces derniers temps ...) :

pour bonneval, Skirail n'y a jamais rien construit, et vous vous trompez donc ! Andagne et le 3000 ont étés construits par Montaval, la société des voisins avallins, en paiement du droit d'occupation du territoire de Bonneval au niveau des pistes du Col de l'Iseran. Ceci dit, comme Montaval utilisent en grande partie d'anciens plans Skirail, ca ne peut que ressembler à Skirail ... D'oû l'erreur de jugement sur l'apparence.

Quant à l'affirmation Yan vends ses sièges à Skirail et Poma, c'est du n'importe quoi. Que la technologie Skirail ait été inspirée par Yan en son temps, c'est indéniable, mais c'était il y a 20-25 ans, et Poma n'avait alors aucun rapport avec Skirail.
Depuis 2001, Skirail utilise des sièges "Poma2000" sur ses 4 places, mais ce sont des sièges Poma, aucun rapport avec Yan.
D'autre part, je doute fort que Yan soit prêt de mettre les pieds en france, si certain appareils portent la marque yan, c'est a mon avis que Montaval a importé des pièces américaines à une certaine époque ... Pour le TS Yan que tu prédis sur Tignes, ne serait-ce pas plutôt la Montaval qui ferait quelques kilomètres et irait construire chez le voisin tignard ?

Sinon, précision ultime , Plan Cardinal sur Val Cenis est un TSF Montaz-Mautino déplacé il y a quelques années par Skirail. (anciennement Perdrix Blanches dans la même station)

@ polo 13 : merci ! (pour le prix ... )

Rm de Courchevel(sans les Tsf et Tk):

Tph160 de la Saulire oma
Toutes les Tc sont de Poma sauf celle des Verdons(voir + haut)
Tous les Tsd sont de Poma sauf celui du Pralong

@ p'ti diable : En effet, c'est Montaval (et non Skirail) sur Bonneval (mais il me semble ne pas avoir prétendu le contraire).
Quant à ton analyse au sujet de Yan, je la partage totalement.
Le siège Skirail ne s'appellet-il pas "skirail 2000" (et non "poma 2000") ?

@ Mario77 :
Funitel Péclet : constructeur Réel (sur ingénierie Creissels)
Tsd 2 lacs : il est de type "oméga" pour les puristes. Au début, la débit était donné pour 3000 p/h, mais devant les difficultés d'embarquement (gare très courte), il y a eu des sièges d'enlevés.
Tsd Boismint : de type "aéropac"

Quelques trucs en + sur Valthorens:

Funitel Péclet: REEL débit de 2700p/h
'' Bouquetinoma '' '' 2000p/h
'' Grd Fond: '' '' 3000p/h

petite question j'aimerais savoir les remontes que fabriques chaques marques

GMM:les tk et les tsf
CWA:les cabines de Tc,Tph,Funitel ou funiculaire
Leitner/Poma:tout
Doppelmayr:tout
Skirail:tsf/tsd(rare)
Montagnier:tk(rare),canons à neige

@ mario77 : A l'Alpe d'Huez, l'installation nommée "les Grandes Rousses" n'est pas un funitel mais un DMC. Il a été construit par Poma. Comme les autres DMC, il y a 2 câbles porteurs-tracteurs et 2 treuils asservis.

Et Garaventa ? ça existe encore ? Est-ce qu'il y a des rms en france de ce constructeur ?

<-ScaN->

Skirail fabrique aussi des funiculaires (notamment à Lyon) et des ascenseurs incliné (notamment celui de Rocamadour)

Garaventa, je connais 4 tsd6 en france
deux à val d'isere: Glacier en 2001 et Leissieres en 2003
deux aux Arcs : Vagère en 2002 et Marmottes en 2003

voila

Sinon C quoi le prix moyen d'un tsd Doppelmayr ?

Dans l'idée, le Tsd6b de Bollin-Fresse a dû coûter quelque chose comme 50 millions de francs soit 7,6 millions €. Mais il y a des bulles + un double contour + une station intermédiaire.

Sinon :
- le Tsd4 Leitner de Pierre Longue à Châtel avait coûté 30 millions de francs (soit 4,5 millions €) en 1998,
- la Tc8 Poma de la Princesse à Megève a coûté 17,2 millions € en 2002.

Garaventa a aussi construit le téléphérique du Pic du Midi de Bigorre dans les pyrénées.
Il est en deux tronçons. L'un a été construit en 1999 et l'autre en 2001. La particularité est que les lignes sont en V.

Pour ce qui est du TSD6 de la Ramasse a Valcenis, un Doppelmayr, il a couté 5 million d'euro je crois et pour un télésiège relativement long (2,3 km de long et 640 m de dénivelé)

(si l'image ne passe pas, c'est ici : http://rmvalcenis.free.fr/site/photos/TSD_ramasse_haut1_1024.jpg

Et sinon ,est ce que Doppelmayr à fait des Tc(entierement)en France

Oui, celui de beauregard à la Clusaz et celui des Grands Montet je crois bien

Ne laissez pas tomber Montagner qui a eu ses années de gloire et qui, n'oubliez pas, fabrique certaines pièces des téléportés de Poma (balanciers, passerelles,...).
Enfin, il me semble que le meilleur moyen de reconnaitre une remontée construite par Montagner, il suffit de regarder la ligne de sécurité qui se compose étrangement de 3 câbles au lieu d'un seul pour les autres marques.

Tc Doppelmayr en France (+ Andorre) :
- Tc8 des Verdons à Courchevel (cabines 8 places assises Poma) mise en service le 27/11/1993
- Tc8 des Puntas (Pont d'Espagne) à Cauterets (cabines 8 places debout CWA sur base Beta Vista) mise en service le 24/06/1995
- Tc15 de Bochard à Chamonix (Argentière - les Grands Montets) (cabines 15 places debout Agamatic) mise en service pour saison hiver 1995/96 (Agamatic était une filiale de Doppelmayr en Italie, qui avait à peu près les mêmes activités qu'Études de Transport (filiale de Doppelmayr en France, à Modane) à la même époque, à savoir Tsd et Tc - en particulier, les pinces débrayables utilisées par EdT en France et Andorre ont été développées par Agamatic).
- Tc8 de Beauregard à la Clusaz (cabines 8 places assises CWA) mise en service pour saison hiver 2003/04.
On peut éventuellement ajouter à cette liste les Tph (entre Pal et Arinsal), Fun (Encamp et la Plagne, + Alpe d'Huez en construction) et 3S (Val d'Isère). On pourra aussi ajouter les "télémix" 6/8 (aux 7 Laux, prévu pour l'hiver prochain) (je met entre guillemets car le mot télémix est déposé par Poma - c'est Doppelmayr qui a l'antériorité sur ce type d'installation, mais apparemment la firme autrichienne ne lui a pas trouvé un nom de baptême).

Doppel G dit ENTIEREMENT ,C à dire cabines+machinerie

Et bien, Mario, tu peux rester aimable !
1. J'ai répondu à ta question,
2. J'ai fourni des informations supplémentaires.

Pour ta gouverne, tu sauras aussi que :
- C'est l'exploitant qui choisit la plupart du temps le constructeur des cabines,
- La plupart des cabines des RM Poma sont fabriquées par Sigma (une filiale) (et donc pas par Poma directement),
- Doppelmayr ne fabrique pas ses cabines mais en sous-traite la fabrication (comme Leitner) (par exemple, à Köberl pour les cabines des Fun),
- Le plus célèbre fabricant de cabines est CWA (depuis quelques années filiale de Doppelmayr).
Ciao !

En ce qui concerne Montagner, on peut trouver quelques tks sur le domaine de Megève. Par rapport aux autres, je trouve qu'ils ont l'air beaucoup plus robuste.

Pour Garaventa, vous auriez des photos de TSD ? Je sais pu où j'ai lu ça, mais je crois que l'idée des bulles sur les TSD vient de cette firme (à confirmer car j'ai un gros doute)

<-ScaN->

Je ne sais pas si l'idée des bulles vient de Graventa, mais j'ai vu des photos d'un projet POMA avec des bulles datant des années 60

Pour des photos de Tsd Garaventa : www.garaventa.com
En particulier, il y en a une du Tsd6 Glacier express de Val d'Isère

Pour les Tsd à bulles, je ne sais à quand remonte le premier.
Il y avait le Tsd3 Montaz-Mautino de Bochard à Chamonix (Argentière - les Grands Montets). Mais le carénage ressemblait plus à une coque de Tc qu'à la bulle actuelle.
Toujours est-il que le premier Tsd4b en France est le Solaise express de Doppelmayr à Val d'Isère (en 1991). Il a réellement eu un effet de pionnier en France (qui plus est, dans une station qui aime jouer les pionnières, comme avec le funiculaire, le 3S) pour ce type d'installation, et est à l'origine de l'engouement que l'on connaît maintenant.
Le problème est la tenue au vent et la nécessité d'avoir un garage pour les sièges.
Au passage : Sur le Tsd6 Doppelmayr de Bollin-Fresse à Tignes, il n'y a pas de garage pour les sièges (si ce n'est une voie pour une vingtaine de sièges en gare intermédiaire). Le 1er tronçon sert donc de garage, et a une voie élargie (plus de 7 m contre environ 6 m pour le 2ème tronçon).

Bon Je m'excuse Doppel,sinon est ce que Leitner a fait des Funitels?

J'ai retrouvé dans mes archives que les cabines de la Tc15 Doppelmayr de Bochard ont été fabriquées par la société italienne Fibercar (à Piacenza). Cette société fabriquait aussi des cabines pour Leitner.

Sinon, à ma connaissance, Leitner n'a jamais construit de Funitels. Cette société avait pourtant acheté la licence à Creissels, avec l'exclusivité pour l'Italie. Comme il n'y en a pas eu de faits, Leitner a dû sans doute predre sa licence (comme Poma en France à l'époque). Aujourd'hui, Leitner s'oriente plutôt vers le 2S (4 ou 5 déjà à son actif, mais le dernier pose beaucoup de problèmes de vibrations en ligne) et présente sur les salons un chariot de 3S (mais n'en a pas construit encore).

Encore pardon et merci pour ta réponse Doppel

Est ce que une personne à une photo de la gare amont de l'ancienne
Tc de Péclet (constructeur PHB)?

Voici une photo de belle cabine CWA... (les barres foncées sont les sièges dans la cabine, c'est à dire que toute la cabine est vitrée)
(attention: 2.8 Mo)
http://site.voila.fr/plansdespistes/cabina1.JPG

Est ce que Skirail a fait des RM depuis son rachat par Poma

non, je ne crois pas.Au passage la remontées la plus cher était le funitel de Peclet à Val-Thorens: 14 millions d'euros !