Constructeur remontées

Après, il existe encore de plus petits constructeurs, mais je ne sais pas s'ils sont encore indépendants... Je crois que les deux grands groupes précités ont une participation dans tous les petits constructeurs.

Ceci dit, je trouve que c'est une mauvaise chose au niveau de la concurence que le marhcé soit bipolaire uniquement... Cela mène très souvent à des ententes plutôt qu'à la concurence... Je sais pas si les stations ont déjà noté une augmentation du prix des RM, mais c'est fort possible.

Tout est possible mais c'est risqué.

Si la Commission de l'UE était saisie d'une plainte à ce sujet, et que l'entente était démontrée, cela pourrait entraîner la condamnation à des amendes salées des entreprises contrevenantes. C'est très dissuasif...

Et ces trois groupe (Poma, Skirail et Galski) ont-ils tout les 3 les mêmes produits ou ils travaillent séparément ????

Skirail - Pomagalski - Leitner

Désolé pour cette énorme erreur !

Skirail je croix était la societé propre de Schnebelen qui était connu pour construire des RMs pas trop confotables, mais pas chers non plus (comme le TSF Fond 2 à Val Thorens, qui était super froid car il manquait de rembourrage au dos. Il y avait que peu remontées skirail je croix, au moins à Val Thorens je connais que le TSF Fond 2 et le TSD Boismint, à Merible l'ancien TSF Plan des Mains, je coirx, mais ici je suis pas sur. Poma a racheté Skirail pendant les 90s je croix.

Montaz-Mautino était LE constructeur des TSF 2 et 3 en France. Ils ont construits presque chaque TSF 2 et 3 pendant les 70s et 80s, donc la grande temps des TSFs. Il n'y avait que peu TSFs de POMA jusqu'au fin des années 80s. Par contre pendant les 90s POMA gagné avec ses TSDs, je connais un seul de GMM, c'est celui de Rosael à Val Thorens avec un moteur Diesel (!). Je croix que GMM était racheté par POMA aussi. Montaz-Mautino est en plus LE constructeur des TK sur les glaciers francais, par contre tous les TKs à perches sont typiquement POMA. Probablement c'est l'icompatiblité des enrouleurs avec des TKs de POMA qui faisait nécessaire d'installer des TKs de Montaz sur des glacier - l'épaisseur changant des glaciers le fait impossible d'y utiliser des perches non-enrouleurs.

Leitner en plus est LE constructeur des TKs et TSFs (et plus tard aussi le TSDs) en Italie - je disais que plus que 95 % sont des rms Leitner là. On dit que Leitner fait des constructions très durables et bien construits, ce que expliquera une certaine domminance des TSFs Leitner sur des endroits extremes (comme le Col de Thorens et l'épaule du Bouchet). Il reste CWA comme constructeur des cabines des TCB par exemple, Creissels pour le Funitel (mais aussi les TKs sur le glacier de la G...). Hölz était un des grands constructeurs des TPHs en Italie et a inventé le Funifor, mais est part maintenant de.... Leitner ou Doppelmayr, je sais plus... En plus il y a un grande nombre des constructeurs petits - surtout chez les TPHs en Italie datant des années 60s, mais aussi en Suisse je croix.

Sinon, il y a un skirail aux Arcs, le Plan Bois et c'est vrai au début, il y avait les bare de métal dans le dos, pas cool mais il avait quand meme des reposes pied, mais sans bout de plastique, alors quand il pleuvait ou il neigait, t'avais de la glace qui se formait sur les semelles, c'est le top pour glisser........

Cet année, le TS des Gravelles à Courchevel, peut etre d'autres....

Le TS du Manant, toujours aux Saisies, en 2001 : il est impéccable et très moderne.

Le nouveau TS de Roche Blanche : je crois que c'est un Skirail, mais pas sur.

Le TS du Chard du Beurre : dans les années 90. le TS ne va pas assez vite par rapport à la distance.

Mais au point de vue vitesse, Poma ne fait pas mieux pour les TSF ?

Les TSF vont-ils tous à la même allure ?

Et y'a -t- des TSD qui vont plus vite que d'autres ?

Ou tout les constructeurs mettent la meme allure ?

Concernant la vitesse des TSD, elle est limité en France à 5m/s, ce qui explique que théoriquement, ils ont tous la même vitesse limite.

Hôlz fait désoramis partie de Doppelmayr.

Enfin, si skirail est détenu à 100% par Poma, GMM ne l'ai lui qu'à 20%.
De plus il existe un TSD4 GMM aux Carroz d'Araches (je crois que son nom est Les Molliets : il part depuis le bord de la route qui monte à Flaine)

Attention [che], MM a également construit énormément de ces Tks à perches débrayables. En général facile a différencier d'1 poma

gare de départ Poma: le pylone support (près de la poulie motrice) est étroit, monobloc et les montants sont verticaux (sur certains modèle c'etait cylindrique)

gare de départ MM: le pylone support ressemble à 1 grande échelle à montant penché

<NB: dans les 2 cas, je parle de poulies motrices horizontales pas les anciens Tks à poulies motrices penchées, pour ces anciens modèles c'est plus difficile à différencier>

départ automatique Poma: le skieur avec 1 peu d'élan passe sur une tringle verte (comme pour déclencher 1 chrono) et prend la perche, mouvement dynamique
départ automatique MM: le skieur est à l'arret au niveau du départ et prend la perche: la déviation induite fait bouger une tringle située à peu près au niveau de la tete du skieur --je ne sais pas si je suis clair-- et hop c'est parti

poulies des pylones: la zone pleine entre les rayons et le bord de la roue n'est pas dessinée pareil sur les poma et les MM (mais ce n'est applicable qu'aux modèles anciens)
de loin les poulies MM ressemblaient un peu à une marguerite

wala

GMM et skirail font parti du groupe POMA qui fait partie de Leinter. POMA a 40% de GMM qui ne fait plus que des TSF et TK. GMM j'm pas les sieges et le confort de ligne sa vibre trop et v lent. Dans le groupe POMA on retrouve aussi le fabricant de cabines SIGMA createur des palaces 8 et cabines DIAMOND.

Doppelmayr détient un celbre constructeur de TPH qui est Von Roll qui ne fait plus que des TPH.

Un constructeur moins connu en france mais qui est fortement cotée dans les autre pays alpin est garaventa qui faite des tsd, tsf peut etre plus encore

Denis Creissels detenaient les brevets du funitel mais POMA les a rachetes il me semble