Conduite sur neige/glace avec une remorque.

Je précise:

J'ai deux types de remorques à tracter, mais les deux remorques sont des remorques à un essieu.
L'une d'entre elle est assez haute (2.50) avec une charge répartie en étagère de 1m du sol à 2.50 mètre.

Je pense que le mieux serait d'équiper ces deux remorque de pneus contacte pour améliorer l'adhérence en décente et dans les lacés ou alors de monter des chaînes plastic avec présence de petit crampons. Il me semble que j’ai déjà vu ce type de chaîne quelque par !

tiens mon message est pas passé... bon ça va dépendre de ta voiture... si t'as un gros 4x4, y aura pas de problème.. si c'est une petite caisse, c'est plus complexe... surtout en descente... t'as vraiment interet à avoir des pneus neige, sur la caisse et sur la remorque. La descente faut y aller très très doucement. Sinon quand tu vas freiner, la remorque va te rattraper, te pousser, et tu vas partir, le cul de ta caisse va te rattraper...Si ta remorque est aussi lourde que ta caisse... tu vas t'amuser...

Bon un des avantages c’est que les remorques ne sont pas des remorques freinées, je pense que cela diminue le risque de faire glisser la remorque en crabe en descente et de la voir finir par taper dans l’arrière du véhicule.

Que la remorque soit freiné ou pas ça changera pas grand chose vu que dans les descentes il faudra y allé tres cool. Donc le systeme de frein actionné par le timon ne marchera pas beaucoup.

Oui ok, mais alors avec une paire de chaine montée sur la remorque, je ne devrais pas avoir de problème.

A priori non.

pour monter t'aura pas de pb et pour la descente tu descends doucement en seconde et la ca passera tout seul, maintenant quant à monter des chaines sur la remorque je ne pense pas que ca t'apportera grand chose à part d'augmenter les vibrations, mais si tu veux etre tranquille monte des pneus neiges ce sera mieux que des chaines.

Des pneus neige un peu plus fin que ceux d'origines et sur gonflé pour encaisser la charge.

Sinon si tu peux te passer de rouler avec ta remorque sur la neige, alors abstients toi.

Poids de la voiture?
Poids de la remorque?
(Tes problèmes seront inversement proportionels au rapport entre les 2.)

Revends les deux et achètes ça :

http://www.mbzponton.org/images/mb_unimog_416_1973_California_08sep2001.jpg

Powaaaaaaa

Ben comme les roues de la remorque ne freinent pas et n'accélèrent pas des pneus neiges ou des chaines ne servent à rien. Par contre dans les virages pour la tenue latérale des pneus neige peuvent peut-être aider un peu (des chaines je ne pense pas)

bah oui la question, c'est tu mets quoi dans une aussi grande remorque qui fait 2,50m de haut ? c'est leger ou lourd ?

Carambole disait:

Ben comme les roues de la remorque ne freinent pas et n'accélèrent pas des pneus neiges ou des chaines ne servent à rien.

On te laisse tester?

euh les pneus sur-gonflés... je pense pas... plus le pneu est en basse pression et plus il a d'adhérence... donc à mon avie, pas de sur-gonflage sur des pneus neige

ak disait:

plus le pneu est en basse pression et plus il a d'adhérence...

C'est sur mais si tu degonfles la charge admissible diminuera.
Et sur la neige rouler sous gonflé diminera le debourrage des crampons des pneux, donc l'adherence diminuera aussi, sauf si la neige ne colle pas au pneu.

En même temps les fabricants de pneus sont plutôt malins et ils prévoient que leurs pneus auront des charges à porter... Enfin, il me semble... En général ils donnent une fourchette, charge légère / charge lourde, mais il faut impérativement respecter leurs indics...

Topf a raison, il faut surgonfler les pneus : diminution de la surface en contact avec le sol donc diminution de la surface la surface de glisse. En général les dimensions des pneus neige pour une automobile donnée sont plus étroites que pour les pneus d'été.

augmenter la pression sert à diminuer la surface et donc augmenter la pression que le pneu exerce sur le sol. C'est la même chose sous la pluie.

ça me rappelle quand j'étais toute petite avec mes parents on allait à Chamrousse aux vacs de Février avec une caravane au cul d'une 404.(depuis la Bretagne quand même...), mais je sais plus ce qu'on avait comme pneus...

on s'en fout? bon d'accord, -->[]

trouvé sur le site michelin :
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Le gonflage des pneus en hiver Retour vers " les conseils Bibendum "

Lorsqu'il fait froid, plus la température est basse et plus la pression d'un pneu est faible. Par exemple, pour un pneu gonflé à 2 bars à une température ambiante d'une vingtaine de degrés, la pression lue sur le manomètre peut être de 1.9 bars si la température ambiante est de 8°C.
Ce phénomène peut induire en erreur et signifie pas forcément que le pneu soit sous-gonflé. Il est donc inutile de gonfler davantage vos pneus en hiver.

ça change rien au débat, mais c'est utile à savoir

Merci pour vos réponses !

Les deux remorques sont équipées de pneus 175/70 X13 et les charges max que je vais transporter (même si volumineuses) sur l’une des remorques ne devraient pas dépasser les 500 kg..
Après lecture de vos posts, je m’oriente vers un gonflage des pneus aux recommandations du manufacturier + 200gr, ce qui augmentera (si j’ai bien compris) l’adhérence (poids/cm².

En ce qui concerne pneus contact ou normaux, je suis toujours dans l’impasse bien qu’il me semble avoir lu une foie que l’adhérence d’un pneu contact était 7 X plus adhérent sur la neige qu’un pneu classique. Même si la remarque est en roue libre, il me semble que l'augementation d'adhérence n'est pas négligable.

Alors pour être plus clair ; Augmenter la pression, cela diminue la surface de contact au sol et c'est le seul point important au freinage ou il n'est pas question de motricité ( parce que la motricité d'une remorque, c'est pas violent ), mais de surface de glisse.
Exemple en karting de compétition et sous la pluie ( donc ce qui rapproche le plus de l'adhérence en hiver )on gonfle plus les pneus avant pour réduire la glisse au freinage et moins les arrières pour conserver de la motricité à l'accélération. Ceci est le fruit de nombreuses expériences et non pas d'une réflexion théorique venue du post " peut-on donner son avis... "
D'ailleurs nos amis les 4x4 en pneus d'été le savent bien parce que si ils n'ont aucun problème d'accélération sur la neige, ils en ont beaucoup au freinage un peu comme si ils possédaient 4 snows fartés par bert05 soi-même.

ouai! l'unimogue! c'est ca la solusse!!
maisour faire de la route... c'est pas top!

driou disait:
ouai! l'unimogue! c'est ca la solusse!!
La cabine est un peu petite pour y acceuillir 4 passagés.
A moins de les charger sur le plateau avec le reste des affaires.
Bon plus sérieusement ma seul solution possible est d'atteler des remorques.

Cartman-> le camion de mes reves plus de marches arrieres que de marches avant le must