appel au spécialiste de la mécanique auto

Iiej76 disait:

Ah, oui, un truc qu'il faut savoir, un turbo qui siffle trop fort, est verbalisable.

Et qu'est-ce qu'il dira au flic, le turbo ? Au fait, il n'y aurait pas un film là-dessus ? Le titre, c'est "Le turbo sifflera trois fois" :p !

Mr_Moot (17 décembre 2008 22 h 51) disait:

Les courroies ont quelques avantages par rapport aux engrenages. Entre autres, elles sont plus légères, plus facilement ajustables, et ne requièrent pas de lubrification. Cela fait longtemps que les courroies sérieuses sont crantées (pour ne pas patiner) et armées de fils d'acier ou de verre. Un produit très technique, la courroie !

Ouais, sauf que c'est "a changer" au bout de 60 à 80 000 kms, que ça coûte une fortune pour le faire et qu'en plus ça casse sans prévenir.

NOPS a raison, c'est de la merde.
D'ailleurs, les grands constructeurs abandonent de plus en plus cette connerie .

Ah ce moot, il est incroyable: il connaît tout sur tout.

Moot, il est un peu mécano sur les bords, parce qu'il lui arrive d'usiner des pièces pour ses bidouilles optico-astronomiques. Et il a pas mal bataillé avec les courroies de sa première fraiseuse :p.

Les anciens moteurs dit Turbo diesel ne fonctionnent qu'AVEC le turbo.
Turbo mort = problème de fuite d'huile, de mauvais échappement des gaz et mauvais dosage air/gasoil. La mort du moteur assurée.

Liej76 disait:

Ouais, sauf que c'est "a changer" au bout de 60 à 80 000 kms, que ça coûte une fortune pour le faire et qu'en plus ça casse sans prévenir.

NOPS a raison, c'est de la merde.
D'ailleurs, les grands constructeurs abandonent de plus en plus cette connerie

Remarque que les transmissions par chaine ne sont pas toujours meilleures, tu demanderas à un possesseur de SM ce qu'il en pense!

Ah! selon un des mes potes sur son Tucson la chaine a une durée de vie égale à celle du véhicule...

j'avais eu une panne de turbo il y a une vingtaine d'année, le tuyau d'arrivée sur le turbo s'etait simplement debranché, perte de puissance, panne rapidement localisée, point à verifier peut etre, panne toute simple..

liej, j'allais m'appreter a developper le meme argumentaire que toi. Heureusement que j'ai lu avant... Tout est fort bien resume. J'ai connaissance de cas identiques a ce qu'a subi ton collegue. Et vlan un moteur
La source du pb est souvent un roulement de turbo HS et le passage de l'huile dans la chambre via les conduits d'admission est homicidiale pour le bloc.

Topgun> Oui de nos jours les transmissions par chaine sont fiable. Par contre à l'époque de la Citroen SM, la chaine cassait tout le temps. Maintenant ça doit remonter à 1975 la sortie de la SM, et puis c'était un moteur Maserati, et comme toutes les voitures italiennes performantes, ça n'est pas fait pour durer.

skieur libre (18 décembre 2008 11 h 43) disait:

homicidiale

Ooooooh joli !

bordelum (18 décembre 2008 12 h 35) disait:

skieur libre (18 décembre 2008 11 h 43) disait:

homicidiale

Ooooooh joli !

c'est la deformation d'avoir travaille dans les moteurs en Italie. C'est pas du Francais correct mais ca se comprend

Ne dites pas du mal des moteurs italiens!
courroie chez Fiat (Stylo JTD) = 1 200 roros la semaine dernière tenez!

topgun disait:

Ah! selon un des mes potes sur son Tucson la chaine a une durée de vie égale à celle du véhicule...

C'est la même chose avec une courroie ou avec une simple ficelle aussi. Quand la transmission pète, le moteur suit immédiatement et tout est foutu. CQFD :p !

Oui mais mon cher Mr Moot pour la courroie les constructeurs préconisent un changement après environ 3 ans ou 80 000km à titre préventif.
Pour la chaine du Tucson (of my friend) il ne la changera jamais!