appel au spécialiste de la mécanique auto

riderdu90 (16 décembre 2008 22 h 13) disait:

Explosion du moteur, de la voiture, de la conductrisse, la mort violente quoi!


---->[] 'clac

Pourrais tu développer si possible?

Turbo naze entraînerait une explosion du moteur pourquoi? à cause d'une surchauffe?

Nan, j'deconne Jav' j'était juste en mode troll!
Dsl

Bon alors les VRAIS spécialistes???

Mais je pense pas pas qu'un turbo cassée pourrait être dangereux, à part bouisiller le moteur et encore...
(attendre réponses des spécialistes...)

je suis pas spécialiste mais j'ai mon turbo qui a pété sur mon ancienne voiture. je crois qu'il fuyait mais qu'il n'avait pas encore pété, et ça se change.
et puis, avec un turbo cassé, la voiture, c'est un tank

Ca dépend ce que tu as comme turbo ^^

Un truc à ré-injection ou un truc tout droit sortie de Fast-and-Furious avec nitroglycérine intégré?

Non non il s'agit d'un turbo de base sur une voiture d'occas.

Merci Jean
A la rigueur, ce que je me dis, c'est que le fait d'aller trop lentement sur autoroute, à cause de ton turbo pété, peut être dangereux.

Le turbo ça se change mais va pas chez un concessionnaire mais chez un spécialiste tu t'en tireras à meilleur prix.Si tu laisse dans l'état je ne te donnes pas cher de ton moteur.Un turbo récupère la sortie des gaz d'échappement pour faire tourner une turbine qui en entraine une seconde qui comprime les gaz à l'admission donc plus d'air et plus de puissance à la combustion donc de la patate en plus qu'en tu rentres dans les tours.Par contre c'est fragile.

C'est pas pour moi, je me renseigne

Donc au final à force, cela peut donc endommager le moteur?
Tu confirmes?

un turbo quoi ?
Essence ou TD ?

pour moi un turbo Essence HS => le moteur ne vaut plus rien, car il a trop craché !
Turbo D => Le moteur rame a fond, s'encrasse terrible, mais ca le fait en echange + remise en etat moteur !

apres je ne suis pas mecano !

Juste pour savoir... C'est quoi t'as voiture?

jeankiski (16 décembre 2008 22 h 23) disait:

je suis pas spécialiste mais j'ai mon turbo qui a pété sur mon ancienne voiture. je crois qu'il fuyait mais qu'il n'avait pas encore pété, et ça se change.
et puis, avec un turbo cassé, la voiture, c'est un tank

et ça consomme un max d'huile...
Nan franchement vu le prix d'un turbo, de ma main d'oeuvre et tout pour le changer c'est pas une bonne idée.

Il s'agit d'une voiture de la marque SKODA, de type Octavia Break

Si le problème du turbo se situe au niveau de ses paliers, il y a risque de surconsommation d'huile. L'huile qui est censée lubrifier les paliers du turbo passe alors dans la chambre de combustion du moteur, qui peut s'emballer, en brulant l'huile comme du carburant.
Donc dans ce cas gros risque a plus ou moins long terme pour ton moteur.

Nico' (16 décembre 2008 23 h 09) disait:

Si le problème du turbo se situe au niveau de ses paliers, il y a risque de surconsommation d'huile. L'huile qui est censée lubrifier les paliers du turbo passe alors dans la chambre de combustion du moteur, qui peut s'emballer, en brulant l'huile comme du carburant.
Donc dans ce cas gros risque a plus ou moins long terme pour ton moteur.

c'est exactement ça... au mieux t'encrasses à mort ton moteur, au pire tu le crames.... et tu consommeras enormément d'huile pdt ce temps là...

vaut mieux passer son chemin face a ce genre d'occasion...

y'a une différence entre un turbo d'essence à l'ancienne et un turbo de diesel actuel (tdi) ?

sans turbo, j'ai testé un tdi sur autoroute et j'ai dû faire une poine à 50 km/h lancé.
il me semble que dans ma jeunesse, le turbo essence avait une sorte de seuil de déclenchement ?

sinon, pour mon turbo "fissuré" changé avant que ça soit grave, j'ai jamais eu de soucis après.
et pour le prix et la MO, la marque a pris en charge une bonne part de la pièce pourtant hors garantie(service client efficace) et pour la MO, j'ai pas dû payer la moitié non plus. --> juste un petit mail sur le site de la marque, rubrique contact.

voilà...mylife.com

On t'a encore fait le coup de la panne Javotte? :d

Pour resoudre tes problemes mecaniques sur du long terme :

www.meetic.fr

NOn pas le coup de la panne.
C'est pour un dossier.

Bon, si je résume, problème de turbo entraine donc un problème de moteur, et même une surconsommation d"huile.

Merci pour votre aide.

Mon turbo a une fuite depuis un bon bout de temps, ça marche quand même sauf que que ça tire pas comme avant. Ça n'inquiètes pas plus mon frère donc je pense que ce n'est rien.
Par contre, ça doit dépendre de la voiture et de ce que tu lui demande, enfin j'dis ça j'y connais rien non plus. :s

Jeankiski disait:

il me semble que dans ma jeunesse, le turbo essence avait une sorte de seuil de déclenchement

A l'époque du temps jadis de quand on était jeune, les turbos essence avaient comme tu dis un seuil de déclenchement parce que les constructeurs ne mettaient qu'un seul gros turbo à géométrie fixe. Du coup ces turbos avaient beaucoup d'inertie, et comme un turbo est mis en mouvement par les gaz d'échappement, il fallait atteindre les 3000 tours pour qu'il se mette en route. Donc une fois passé ce seuil on ressentait un gain de puissance d'un coup, un genre de coup de pied au cul qu'on appelait l'effet turbo.
De nos jours les constructeurs préfèrent mettre deux petits turbos qui présentent moins d'inertie et peuvent donc démarrer dès 1500 tours pour certains. On y gagne beaucoup en souplesse car le couple est présent à tous les régimes, en performance pure car le moteur pousse tout le temps et en réactivité car la réponse à l'accélérateur est beaucoup plus rapide. Par contre on perd la sensation amusante de coup de pied au cul. En outre les turbos actuels sont à géométrie variable (les pales des turbines peuvent s'incliner plus ou moins) afin d'optimiser la consommation et la réactivité. Sinon pour les gros moteurs turbos les constructeurs peuvent aussi mettre un petit turbo et un gros, ou un turbo et un compresseur, bref il y a aujourd'hui des tas de possibilités techniques.
Et pour le diesel, dans le principe, c'est pareil que l'essence, et les TD d'il y a 20 ans montraient aussi cet effet tout ou rien!

Javotte> Evite un TDI sans turbo. En plus d'être un veau infâme, il va surconsommer huile et mazout et risque de s'encrasser très vite et de crever. D'autant qu'il ne doit pas être impossible de trouver une Octavia TDI d'occas en bon état et à un prix abordable.

Donc le problème de turbo engendre, de manière sûre, une surconsommation d'huile?

Oui, et aussi de diesel car l'injection est optimisée pour fonctionner avec le turbo, donc tu consommeras presque autant qu'avec le turbo, mais sans la puissance qui va avec. A ce moment là il vaut mieux prendre une SDI (moteur diesel sans turbo d'origine) qui marchera aussi mal mais consommera moins et durera plus longtemps.

Javotte (17 décembre 2008 08 h 51) disait:

Donc le problème de turbo engendre, de manière sûre, une surconsommation d'huile?

Si c’est un diesel, mais bon, je le suppose, le problème n’est pas la surconsommation en elle-même, mais le risque d’emballement du moteur qui entrainera une casse, ou des dégâts très importants (auto-combustion de l’huile passant dans le moteur par les paliers du turbo en cours d’autodestruction).

De toute façon, je ne vois pas qui pourrait vouloir acheter une auto avec un turbo mort du fait :
- du risque de casse moteur, évidemment,
- du cout de la réparation, allant d’élevé si réparation (il y a de rares spécialistes qui les réparent) à rédhibitoire si changement
- de la dégradation catastrophique des performances
- sans compter que les taux de rejets seront totalement hors-norme – imbrulés en pagaille.

Moi, ce que je ne vois pas, c'est comment on peut tenter de te vendre une automobile avec une panne de ce type. On pourrait donc passer au contrôle technique malgré cela ? J'en suis bien étonné.

pour parler tune,
le turbo de ma voiture avait cassé sous garantie
bilan : 0 balles pour moi
mais turbo = 12.000 Francs
+ qq heures de MO à 400 Francs de l'heure...

donc voilà

NP,

On est passe a l'euro depuis 8 ans maintenant.....

Elle demande juste le problème que ça peut entrainer, elle ne dit pas qu'elle va acheter un tdi avec un turbo en carafe !

A mon avis, elle va attaquer un concessionnaire ou un garagiste peu scrupuleux... Avec de bons arguments elle repart avec un bagnole neuve et elle explique à son client qu'elle peut rien faire, qu'il s'est fait rouler !

byron (17 décembre 2008 13 h 20) disait:

Elle demande juste le problème que ça peut entrainer, elle ne dit pas qu'elle va acheter un tdi avec un turbo en carafe !

A mon avis, elle va attaquer un concessionnaire ou un garagiste peu scrupuleux... Avec de bons arguments elle repart avec un bagnole neuve et elle explique à son client qu'elle peut rien faire, qu'il s'est fait rouler !

y'en a au moins 1 qui suit....

Je le répéte, (Merci Byron), ce n'est pas pour moi, ni pour acheter une voiture.
C'est pour un dossier dans mon boulot.

Je vous remercie tous de votre aide.

Skoda Octavia... J'ai une grosse tondeuse à gazon si vraiment t'as peur de rouler avec une voiture étrangère.

Pour faire le tour du pâté de maison c'est La classe. Chô.

JMF (17 décembre 2008 12 h 04) disait:

NP,

On est passe a l'euro depuis 8 ans maintenant.....

oui oui mais je vais pas m'amuser à convertir une facture antérieure au 17/02/2002 en euros, na !

no.pseudo... (17 décembre 2008 15 h 08) disait:

JMF (17 décembre 2008 12 h 04) disait:

NP,

On est passe a l'euro depuis 8 ans maintenant.....

oui oui mais je vais pas m'amuser à convertir une facture antérieure au 17/02/2002 en euros, na !

Alors faudrait reactualiser les tarifs

no.pseudo... (17 décembre 2008 11 h 49) disait:

pour parler tune,
le turbo de ma voiture avait cassé sous garantie
bilan : 0 balles pour moi
mais turbo = 12.000 Francs
+ qq heures de MO à 400 Francs de l'heure...

donc voilà

juste pour ma culture, faut que je retrouve mes factures mais il me semblait pas que c'était si cher moi.
(c'est peut-être parceque ça a été pris en charge pour un bon %)

jeankiski (17 décembre 2008 13 h 34) disait:

byron (17 décembre 2008 13 h 20) disait:

Elle demande juste le problème que ça peut entrainer, elle ne dit pas qu'elle va acheter un tdi avec un turbo en carafe !

A mon avis, elle va attaquer un concessionnaire ou un garagiste peu scrupuleux... Avec de bons arguments elle repart avec un bagnole neuve et elle explique à son client qu'elle peut rien faire, qu'il s'est fait rouler !

y'en a au moins 1 qui suit....

en même temps je vois pas pourquoi tu t'appuies pas sur l'avis d'un expert auto (un vrai un pro pas une personne sur un forume de ski )

c'est comme demander la météo à un gynéco...Sortez couverts!

Javotte (16 décembre 2008 22 h 04) disait:

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'une petite information, à mon avis simple pour les spécialistes.

Pourriez vous me dire, svp, si un problème de turbo sur une voiture d'occas peut, outre le fait d'empêcher ladite voiture d'avoir de la pêche, être dangereux? Par exemple en entrainant un autre problème?

Merci d'avance pour vos réponses.

Un collègue à moi a eu un problème de turbo.
Ce dernier (le Turbo, hein, pas le collègue ) a aspiré l'huile du carter et l'a injecté dans le moteur.
Malgré la coupure du contact (qui n'agit que sur la pompe à Gazole), le moteur s'est emballé sans aucun contrôle possible, le collègue a eu le tord de débrayer, ce qui a libérer la charge du moteur, qui est monté au maximum de ce que peut voir le compte tours ......

Puis, il a explosé, les bielles ont traversé le bloc moteur, les piston on défoncé la culasse et pour finir la boite de vitesse s'est grippée.

Une belle frayeur, mais pas de blessé ....

Autrement, Javotte, un moteur Turbo, sans turbo, ça consomme beaucoup plus et c'est extrèmement dangereux lors d'éventuels dépassement ou encore, lorsque tu veux monter un côte.

Voilou ............

Tan Da Boss (17 décembre 2008 16 h 48) disait:

en même temps je vois pas pourquoi tu t'appuies pas sur l'avis d'un expert auto (un vrai un pro pas une personne sur un forume de ski )

J'ai des expertises, mais elles ne sont pas rédigées avec des mots simples et adaptée à quelqu'un qui n'y connait rien en mécanique.

Et si tu réfléchis un peu, tu peux aussi imaginer que j'ai deux expertises, dont une qui m'est moins favorable, et également que j'ai des choses à discuter sur le plan juridique, et que pour ce faire, il me faut bien comprendre le problème de la voiture!!

Donc, avec tout le respect que je te dois.... JE FAIS CE QUE JE VEUX!!!

Iiej76 disait:

Malgré la coupure du contact (qui n'agit que sur la pompe à Gazole), le moteur s'est emballé sans aucun contrôle possible

Puis, il a explosé, les bielles ont traversé le bloc moteur, les piston on défoncé la culasse

Ben oui, un diesel n'a pas d'allumage, c'est la compression qui le provoque.

Quant au coup des bielles, c'est arrivé à mon père il y a quelques mois, mais c'était la courroie de distribution qui avait cédé (un défaut de fabrication sans doute, car elle avait peu de kilomètres à son actif). Quand cette courroie ne remplit plus son rôle, les soupapes restent ouvertes et voilà pourquoi les pistons, ne rencontrant plus la résistance du gaz à comprimer, s'en vont se fracasser contre la culasse qui n'apprécie pas non plus.

Ok merci Liej.

Javotte (17 décembre 2008 20 h 48) disait:

Ok merci Liej.

Prego !

Il faut dire qu'un moteur turbocompressé n'est pas un moteur ordinaire auquel on aurait adjoint un turbocompresseur pour le rendre plus performant.

Mr_Moot (17 décembre 2008 20 h 51) disait:

Il faut dire qu'un moteur turbocompressé n'est pas un moteur ordinaire auquel on aurait adjoint un turbocompresseur pour le rendre plus performant.

Heureusement, du reste.

Car un moteur Turbocompressé est un moteur dont la compression, sans Turbo est très basse.
C'est la surpression alimentaire du comburant, aditionnée à la compression des pistons qui permet l'échauffement nécessaire à l'autocombustion du carburant.

Mieux encore, dans les moteurs à injection "commun rail", le carburant est injecté dès lors que les deux phénomènes de compression de l'air est terminé, c'est à dire que sans le turbo, le moteur se retrouve avec un rendement diminué de sa plus grosse part.

Ah, oui, un truc qu'il faut savoir, un turbo qui siffle trop fort, est verbalisable. (bah ouais, de nos jours, tout se verbalise .... )