tunnel du frejus

ça ne fait surtout que rendre plus certaine encore une nouvelle catastrophe due à une réouverture trop anticipée...
faut qu'ils brûlent en même temps tous les 2 les tunnels, et en hiver, comme ça = hauts cols impraticables, et un tunnel de plus pour le Lyon-Turin, un !

vous allez voir qu'ils vont se bouger...

non je dis ça mais ça va condamner les Suisses et ceux de Ventimiglia à cause de problèmes qui n'ont de rapport qu'avec nous... pas glob, quoi.

>>erty : si, dans l'absolu Cham respirera un peu moins mal (à défaut de retrouver la tranquillité de l'été 99 bien sûr !) car en temps normal, les poids lourds qui viennent du nord s'en moquent de savoir si ils passent par le Mt-Blanc ou le Fréjus, pour eux c'est kif kif ; mais là, de retourner passer au Fréjus leur fera beaucoup moins d'attente qu'actuellement au Fayet.

désolé pour les Mauriennais !

yethi (02 août 2005 12 h 36) disait:

...et un tunnel de plus pour le Lyon-Turin ...

Vu le prix kilométrique d'un tunnel a ces profondeurs les chamoniards vont surement etre content quand le montant de la participation locale aux travaux sera annoncé...

>>trlc : je ne vois pas en quoi le coût de revient/km d'un tunnel varierait beaucoup en fonction de la profondeur du tube (sauf à considérer que certaines zones géologiques sont moins malléables que d'autres, Eiffage en a su qqch je crois), mais quoi qu'il en soit la qualité de vie pour les Chamoniards n'a pas forcément de prix (n'y a qu'à voir la valeur de l'immo là-haut ! no comment)
donc payer un peu plus que prévu pour un tunnel qui désengorgera le trafic de fret (et les gaz dans leur vallée) je ne pense pas que ça provoquera le tollé chez eux
(ou alors il faudrait qu'ils soient sérieusement hypocrites...)

ben plus c'est profond, plus le spuits d'accés sont compliqués, en général plus c'est long donc plus c'est compliqué de sortir les matériaux, plus le gradient de t° augmente, donc les prix des travaux augmente considérablement (et pour pleins d'autres raisons techniques encore).
a titre d'info ça tourne autour de 40 000 Euros le métre....

merci pour les précisions (je ne suis pas spécialiste en la matière) ! effectivement pas mal de raisons plausibles... et un coût somme toute assez édifiant.

après calcul, pour le tunnel le plus long, mesurant près de 53 km, on arriverait à 2,12 G€ et encore, c'est peu par rapport à ce qui est présenté (pour info)

tschüs

voila.. grosse modo t'arrive a peu pres au cout du tunnel de base annoncé.. et ça c'est juste faire le trou !!!
alors le cout total du projet ben voila qui promet des camions encore un moment ..!!

celà sans remettre en question pour autant le bien-fondé du chantier, je pense pas qu'on puisse continuer comme ça à laisser sur la route des routiers qui se tapent je ne sais combien d'heures de volant, des camions qui chauffent et on connaît la suite, des gaz à répétition... ça fait beaucoup d'argent mais ça me paraît être enfin une solution durable.

faut que la volonté suive...

peut etre oui..
la volonté et 7 milliards d'euro au total....
et c'est la qie ça fait mal !

Je ne voudrais pas rentrer dans un type de débat craint (et censuré de facto) de façon légitime par nos chers modos, mais on aurait même eu les moyens de construire ce fameux tunnel sous l'Atlantique en faisant gaffe à ce que certaines sommes "qui ont fait pfuit" n'aillent pas là où elles sont allées. Je n'en dirai pas plus...

de tout facon c est politique et cela ne sert a rien de papoter pendant des heures sur le sujet de tout facon il n y a pas d argent donc pas de tunnel

il n'y a pas d'argent !!! ... ah bon .. comment ils fabriquent le p'tit frere du porte avion charles de gaulle .. par exemple ????

rien a voir...