Hellsass (24 févr.) disait:
Soit tu as les données usine (svt variables malgré tout. ...), soit tu t'en fout et tu mets ton affutage en place à tes angles, soit tu mets un bon coup de marqueur noire sur la carre, tu passes un coup de lime au hasard ou quasiment, et tu corriges en fonction pour retrouver l'angle de base.
Ou soit tu as l'outil QVB pour déterminer l'angle. ...
Francis917 (24 févr.) disait:
Hellsass (24 févr.) disait:
Soit tu as les données usine (svt variables malgré tout. ...), soit tu t'en fout et tu mets ton affutage en place à tes angles, soit tu mets un bon coup de marqueur noire sur la carre, tu passes un coup de lime au hasard ou quasiment, et tu corriges en fonction pour retrouver l'angle de base.
Ou soit tu as l'outil QVB pour déterminer l'angle. ...
L'outil qui va bien je sais pas mais avec un simple planimètre on voit déjà très bien le tombé de carres.
ainsi que le bombé / tuilé de la semelle. ..
Hellsass (24 févr.) disait:
Soit tu as les données usine (svt variables malgré tout. ...), soit tu t'en fout et tu mets ton affutage en place à tes angles, soit tu mets un bon coup de marqueur noire sur la carre, tu passes un coup de lime au hasard ou quasiment, et tu corriges en fonction pour retrouver l'angle de base.
Ou soit tu as l'outil QVB pour déterminer l'angle. ...
boulet69 ( 4 mars) disait:
j'ai été surpris lors de ma demande sur le site head pour les monster 98 dont je ne connaissais pas les angles d'origine que les valeurs en sortie d'usine soient si variables :
ils m'ont répondu de 0.8 à 1.2 en base et 1 à 1.5 en side...
Hellsass (24 févr.) disait:
Soit tu as les données usine (svt variables malgré tout. ...), soit tu t'en fout et tu mets ton affutage en place à tes angles
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