Choix pédalier compact?

Nous sommes d'accord et j'ai bien en mains le Cycle du mois de juillet.

Donc je me dirige vers un compact mais la commande n'est pas encore partie...

Je vais certainement faire affaire avec CRC vu que les frais de port sont offerts!

tu as été voir sur Kompressor ou Dutouron

Compressor je connais mais leur site est moins bien foutu que CRC selon moi et Dutouron je connais aussi mais pareil

topgun (26 aoû 2011) disait:

Hello les cyclos!

Après mon petit périple en Haute-Savoie et Savoie j'ai du me rendre à une évidence que je savais déjà malgré tout:

Je ne disposais pas des braquets véritablement adaptés:
Mon plus petit développement était 39x28.
En fait au delà de 8% de pente je suis dans le "dur" (poids etc...)

Je pense donc opter pour un compact l'année prochaine genre 50x34 voire 50x36.
Qu'en pensez-vous?

Par ailleurs j'ai vu que SRAM propose un dérailleur arrière APEX permettant d'aller jusqu'à 32 dents et que certains pro ont utilisé lors du dernier GIRO.
Sachant qu'il existe des cassettes SRAM allant jusqu'à cette denture (voire 34) ainsi qu'une SHIMANO XT en 10 vitesses!

Et enfin je déplore l'étagement des cassettes SHIMANO dans les modèles montagne et qui donne les combinaison suivantes: 28-24-21 bonjour les écarts!

Sinon je précise que je ne veux pas entendre parler de pédalier triple!

Hello oui effectivement je pense qu'un 50x34 serait preferable pour toi, moi perso je roule en 50x39, j'aime en avoir sous la pedale, mais apres un ou 2 col des pyrennees (ariege là ou j'habite) c'est dur... mais au depart j'avais montee un 50x34 sram red et je trouvais que je moulinais trop dc je faisais mes sorties sur le 50 et dc les grosses cuisses etaient bien là a la fin de la sortie, et j'ai dc opté pour un plateau compatible en 39 pour l'hiver car plus trop de col car plus de petite montees casse pattes...mais je passe le 34 des que les beaux jours arrivent...j'ai meme oublie d'enlever le 39 en 2010 et j'ai fais ariegeoise avec, 2 jours avant je m'etais fais le sommet de l'Aneto, je n'y croyais pas trop mais c'est passé...avec le plateau de Beille a l'arrivée...avec un bon temps 5h05...
le tout c'est d'avoir les cannes et savoir si t'es plus fort que veloce et inversement mais les 2 se travillent, aussi mais la velocité j'ai du mal,
sportivement Ben
mon velo LOOK 586 groupe Sram Red et roues mavic r-sys...

Ok merci et bien reçu pour tes conseils.

Mais en ce qui me concerne il est clair que 39x28 ne permettent pas de monter souplement plus de 9% par exemple...

Donc le compact s'avère la solution la plus adéquate (ainsi qu'une perte de poids au passage...)

Alors tu l'as acheté ce compact ?

Presque mais j'ai du mal à faire mon choix chez CRC vu les possiblités.

Et la semaine dernière j'ai un peu bavé au Salon du Vélo de la Porte de Versailles...sniff!!! Trop de belles machines!

Salut,

je me permet une remarque :

as tu pensé aux plateaux oval type rotor... C'est un peu plus cher, mais moi je roule avec ça depuis 2ans et plus jamais je reviendrai au rond. Et ils font du compact...

Bon courage

tcho

Le rotor n'est pas une nouveauté Shimano avait sorti des plateaux ovales dans les années 90. Si on parle de la même chose.
Ils sont censés supprimer le fameux "point mort" lorsque les pédales sont respectivement au point le plus bas et le point le plus haut
Personnellement je ne suis pas tenté par l'expérience.

En fait pour la petite histoire, aucun plateau oval ne supprime le point mort. Ils le réduisent.
L'idée de l'oval est une arlésienne qui revient depuis 40 ans. Dans les années 90 c'était guimard avec l'harmonic.

L'avantage du rotor c'est qu'il possède 5 positions de placement possible fct de tes capacités de cyclistes (puissance ou cadence)

Bon courage dans tes recherches.

tcho

En fait dans mon club beaucoup ont des rotor. Au delà de l'ovalisation des plateaux c'est surtout l'esthétique qui est l'argument majeur. C'est vrai qu'ils sont magnifiques.
Mais je te rassure ils ne vont pas plus vite avec le rotor qu'avec un pédalier normal !
Par contre c'est cher ! ! !

oui après ce qui compte c'est la technique de pédalage pour supprimer le point mort et être efficace.

petite question: vous roulez à quelle fréquence de pédalage vous ?

gnaah...gnaahh... ( 4 oct 2011) disait:

oui après ce qui compte c'est la technique de pédalage pour supprimer le point mort et être efficace.

petite question: vous roulez à quelle fréquence de pédalage vous ?

Ca dépend sur quelle portion... Bosse ça varie entre 50trs/min et 85 trs/min en fct du dénivelé et de la longeur

Sur le plat entre 95 et 110trs/ min fct de si ça flingue ou pas.

J'suis pas puissant pour 2 sous, je viens seulement de passer sur un 52 dents... Donc il faut compenser.

tcho

PS : juste pour infos, on peut juste atténuer le point mort et cela en pédalant rond. Les seuls qui peuvent parler de suppression du point mort c'est le système développé par vista avec pédale surbaissée... Mais jamais testé...

Izoard ( 4 oct. 2011) disait:

gnaah...gnaahh... ( 4 oct 2011) disait:

oui après ce qui compte c'est la technique de pédalage pour supprimer le point mort et être efficace.

petite question: vous roulez à quelle fréquence de pédalage vous ?

Ca dépend sur quelle portion... Bosse ça varie entre 50trs/min et 85 trs/min en fct du dénivelé et de la longeur
Sur le plat entre 95 et 110trs/ min fct de si ça flingue ou pas.
J'suis pas puissant pour 2 sous, je viens seulement de passer sur un 52 dents... Donc il faut compenser.

100 tours minutes pour du plat et 85 en montagne ? Bravo mais sur quelle distance ?

CHARLOT ( 4 oct. 2011) disait:

Izoard ( 4 oct. 2011) disait:

gnaah...gnaahh... ( 4 oct 2011) disait:

oui après ce qui compte c'est la technique de pédalage pour supprimer le point mort et être efficace.

petite question: vous roulez à quelle fréquence de pédalage vous ?

Ca dépend sur quelle portion... Bosse ça varie entre 50trs/min et 85 trs/min en fct du dénivelé et de la longeur
Sur le plat entre 95 et 110trs/ min fct de si ça flingue ou pas.
J'suis pas puissant pour 2 sous, je viens seulement de passer sur un 52 dents... Donc il faut compenser.

100 tours minutes pour du plat et 85 en montagne ? Bravo mais sur quelle distance ?

pour les 85 en bosse, je n'ai pas dit montagne et j'ai donné un écart. Mais j'arrive à passer des p'tits trucs jusqu'à 4km entre 4 et 5% de moyenne sur une fréquence haute... J'suis pas puissant, mais j'ai un coeur et des jambes qui me permettent de tourner vite.

Pour le plat, 100 trs min, c'est quasiment mon rythme de croisière si je suis sur 50*16 ou 15.

Sur le 52, j'ai moin d'expérience, car je n'ai pas bcp roulé cette année car neige longtemps + blessure à l'ischio...

ça fait quand même une grosse variation entre les 50 et les 110 trs/min !

mais ce sont de bonnes fréquences. par contre la puissance, enfin la force c'est facilement améliorable avec quelques exos.

perso avant j'emmenais du gros braquet sur le plat, je devais être tout juste à 60 rpm mais aux alentours de 70 en vtt en montagne.

maintenant je me suis rapidement habitué à tourner les jambes et je suis bien à 95 rpm sur le plat.

gnaah...gnaahh... ( 4 oct 2011) disait:

ça fait quand même une grosse variation entre les 50 et les 110 trs/min !

mais ce sont de bonnes fréquences. par contre la puissance, enfin la force c'est facilement améliorable avec quelques exos.

perso avant j'emmenais du gros braquet sur le plat, je devais être tout juste à 60 rpm mais aux alentours de 70 en vtt en montagne.

maintenant je me suis rapidement habitué à tourner les jambes et je suis bien à 95 rpm sur le plat.

je viens peut etre de piger un truc. Je parle vélo de route, pas de vtt. C'est pour ça qu'il y a peut etre des erreurs d'interprétations

ah mais moi je parlais de route et vtt donc pas de problème, surtout qu'en vtt on n'utilise pas de gros braquets (même si nombreux passages en force quand difficultés terrain).

et contrairement aux autres au début je pédalais plus vite en côte (route) que sur le plat car moins d'inertie quand on monte.

Arf! j'ai jamais investi ds l'accessoire qui mesure la fréquence de pédalage.

La règle reste de bien mouliner dans une certaine mesure mais par exemple sur le plat une fois passé l'échauffement ça me gonfle de tricoter un maximum sur le petit plateau.

Et à mon âge on ne peut plus compter améliorer la souplesse

perso je suis pas du tout souple ou quoi, d'ailleurs la souplesse s'améliore

et la vélocité aussi mais beaucoup moins mais on peut s'y habituer (c'est ce qui m'est arrivé et je pense que ma technique (et donc mon rendement) s'est du coup bien améliorée.

et je n'est pas d'appareil qui mesure ma fréquence (ça coûte que dalle et ça peut être une option d'un compteur), j'ai calculé en comptant sur 30 secondes, et aussi en allant sur des calculateurs de fréquence en fonction du braquet et de la vitesse(internet).

tu dois bien avoir une idée de ta cadence ?

Izoard ( 4 oct. 2011) disait:

Pour le plat, 100 trs min, c'est quasiment mon rythme de croisière si je suis sur 50*16 ou 15.

Vous pouvez prendre une licence FFC car si tu roules 100 trs min sur 50*16 (40 de moyenne) ou 15 (42 de moyenne), tu es prêt pour la compétition.

J'en ai fait pendant longtemps avec qq resultats corrects au niveau regional. Mais depuis 4 ans avec l'arrivee de ma 1ere fille, j'ai pas mal lache, car j'ai sature...

CHARLOT ( 5 oct. 2011) disait:

Izoard ( 4 oct. 2011) disait:

Pour le plat, 100 trs min, c'est quasiment mon rythme de croisière si je suis sur 50*16 ou 15.

Vous pouvez prendre une licence FFC car si tu roules 100 trs min sur 50*16 (40 de moyenne) ou 15 (42 de moyenne), tu es prêt pour la compétition.

tout à fait d'accord avec toi Charlot
Sur combien de Km tu peux tenir à 100 tours par min ?
meme sur le plat à 40-42 de moyenne...c'est bon pour la compet
il faut courir en régional
Prend ta licence
moi perso je ne suis pas pour les rotor meme s'ils sont trés beau, les potes qui en ont montés, ont eut un temps d'adaptation et de réglages en fonction de leur qualités, plus ou moins véloce ou puissant...parce que certain passent par l'equivalent d'un 53 a l'avant en terme de puissance, il faut pouvoir l'emmener...
moi perso j'ai 50-34 en Sram red et j'ai adapté un 39 pour l'hiver car pas de col a grimper juste des bosses casse-patte car je suis plus puissant que véloce, j'aime en avoir dessous le pied... après qd les beaux jours arrivent suivant l'état de forme, je mets ou pas, le 34. Ca fait 1 an 1/2 que je n'ai pas remis le 34, car cela me va bien en ce moment (toujours la question de l'état de forme qui revient, tout est là aussi), et en plus ça fout les boules à certain potes , quand je suis devant avec mon 39 ds un col (tactique d'attaque mentale))))alors qu'ils sont avec leurs 34 fillettes (non la c'est pour déconner)
A ciao

Benostyl09 (25 sep 2011) disait:

j'ai fais ariegeoise avec
je n'y croyais pas trop mais c'est passé...avec le plateau de Beille a l'arrivée...avec un bon temps 5h05...

5h05 sur l'Ariégeoise... Bravo à toi... tu as donc collé 6' au vainqueur... Tu voulais dire la Mountagnole, non ?


Le débat sur le triple ou le compact n'est pas prêt d'être tranché... quelqu'un habitué au triple ne trouvera pas son compte dans le compact, quelqu'un n'ayant jamais roulé en triple n'en sera pas gêné.

Oubliez les plateaux ovales, ça sert à rien.

topgun (26 aoû 2011) disait:

Hello les cyclos!

Après mon petit périple en Haute-Savoie et Savoie j'ai du me rendre à une évidence que je savais déjà malgré tout:

Je ne disposais pas des braquets véritablement adaptés:
Mon plus petit développement était 39x28.
En fait au delà de 8% de pente je suis dans le "dur" (poids etc...)

Je pense donc opter pour un compact l'année prochaine genre 50x34 voire 50x36.
Qu'en pensez-vous?

Par ailleurs j'ai vu que SRAM propose un dérailleur arrière APEX permettant d'aller jusqu'à 32 dents et que certains pro ont utilisé lors du dernier GIRO.
Sachant qu'il existe des cassettes SRAM allant jusqu'à cette denture (voire 34) ainsi qu'une SHIMANO XT en 10 vitesses!

Et enfin je déplore l'étagement des cassettes SHIMANO dans les modèles montagne et qui donne les combinaison suivantes: 28-24-21 bonjour les écarts!

Sinon je précise que je ne veux pas entendre parler de pédalier triple!

Sans vouloir être méchany topgun, je pense qu'il est préférable de mieux s'entraner, d'avoir plus de km avant de s'attaquer à des cols. Si en 39x28 tu n'y arrive pas ce n'est pas avec des "artifices" que tu seras meilleur. La comparaison avec les pros et le 32 derrière n'est pas bon car pour eux c'était des pentes à 20% et non à 8%. Sinon là ou je te rejoins, le compact me semble mieux que le triple.

franchement avec un compact tu grimpes partout...
34x26, 36x26, 38x26, voir 27 sur certaine cassette, je pense qu'une cassette qui monte jusqu'à 32 est totalement surfait (bonjour étalage des pignons)et effectivement cela est prévu pour un usage bien spécifique et très précis...
Et je preconise donc, sans prétention aucune, pour l'hiver, d'avoir un plateau de 39 compatible avec ton groupe pour les bosses courtes qui suffira amplement...
enfin moi perso c'est que je fais et comme je l'ai dis plus haut il y a des années ou je l'ai meme garder (39)
j'ai un groupe Sram red Compact dc 50x34...(hiver:50x39(39=Compatible Sram), avec sur une paire de roues R-SYS avec cassette Sram red 11-26 (pour les cols à coté de chez moi) et une paire Cosmic SLR Carbonne montées avec une cassette Ultegra 12-25(pour envoyer: A fond! A fond ! ), pour l'hiver (par mauvais temps: une paire Askium race en 11-25)
tout dépend aussi et surtout, comment tu tournes les cannes à savoir si t'es plus véloce que puissant, ou inversement, moi perso j'aime bien en avoir sous le pied
amicalement
Ben

Bon alors j'attends mon matos de chez Kompressor car un pote m'a fait profiter de sa commande afin de grouper.

J'ai donc opté pour un SRAM Force manivelles carbone en 50 x 34 livré avec les roulements (dits extérieurs) Prix attractif et moins cher que chez RCZ qui fait actuellement des promos.

J'espère ne pas avoir de souci pour le montage sur mon cadre actuel (c'est le mêm pote qui va s'y coller car je ne suis pas mécano de ce côté là!).

Ensuite il faudra se familiariser avec la "moulinette" mais beaucoup de cyclos me disent qu'ils ne voient plus tellement la différence (sauf qu'il faut jouer du dérailleur voire croiser un peu plus qu'avec du classique)

topgun (26 avril 2012) disait:

c'est la merde le compact ne s'adapte pas sur mon cadre (trop ancien pbm diametre boite de pédalier avec les nouveaux roulements externes) du coup je vais devoir bifurquer sur un triple...enfin à suivre

Un triple plateau ...

quelle horreur !!!
comme ces minables de cyclistes des montagnes.



Tu vas devoir mouliner à 60 et tu pourras pas te confondre à la masse des grands blonds des grandes plaines qui piochent à 30 tours/minute sur leur 39/23 dans la montée de l'Alpe.


Bon, t'es pas vraiment un grand blond.

Bien vu, on peut même parler d'antithèse...

Circus ( 2 nov. 2011) disait:

Benostyl09 (25 sep 2011) disait:

j'ai fais ariegeoise avec
je n'y croyais pas trop mais c'est passé...avec le plateau de Beille a l'arrivée...avec un bon temps 5h05...

5h05 sur l'Ariégeoise... Bravo à toi... tu as donc collé 6' au vainqueur... Tu voulais dire la Mountagnole, non ?


Le débat sur le triple ou le compact n'est pas prêt d'être tranché... quelqu'un habitué au triple ne trouvera pas son compte dans le compact, quelqu'un n'ayant jamais roulé en triple n'en sera pas gêné.

Oubliez les plateaux ovales, ça sert à rien.

oui desolé c'est le titre général mais effectivement c'etait la montagnole et je ne fais que celle là d'ailleurs chaque année...

je profite d'avoir des spécialistes sous la main... sur un pédalier "classique" 39/52, quelles sont les marges de manoeuvres? on peut aller de combien à combien?
autrement dit quel est le plus petit et le plus gros plateau possible?
merci

Alors en général ça donne 38 pour le plus petit et 54 ou 55 pour le plus grand mais là il est évident qu'il faut de sacrés cuissots!!!!!!

Voir chez TA le spécialiste des plateaux adaptables!

ok, merci!

Alors j'ai eu le même "problème" il y a 2 ans:

Donc en général les moyeux équipés d'un corps de roue-libre 9V sont comptatibles avec les cassettes 10V(à condition qu'ils ne soient pas trop anciens).

L'espace entre le dernier grand pignon et les rayons doit être suffisant une fois la cassette positionnée.Parfois il faut positionner une entretoise.

Il faut bien sûr changer la chaine pour un modèle 10V.

Le dérailleur avant n'a pas à être changé.

La manette de dérailleur arrière, elle,oui.

topgun (16 juin 2012) disait:

Alors j'ai eu le même "problème" il y a 2 ans:

Donc en général les moyeux équipés d'un corps de roue-libre 9V sont comptatibles avec les cassettes 10V(à condition qu'ils ne soient pas trop anciens).

L'espace entre le dernier grand pignon et les rayons doit être suffisant une fois la cassette positionnée.Parfois il faut positionner une entretoise.

Il faut bien sûr changer la chaine pour un modèle 10V.

Le dérailleur avant n'a pas à être changé.

La manette de dérailleur arrière, elle,oui.

et le dérailleur arrière aussi... non?