Deux petites observations, à discuter bien sûr.
Dans le projet mairie comme dans le projet "avenir", on évoque la fermeture de remontées, présentée comme une nouveauté. Pour le Tk Fraisse, n'oublions pas qu'il est déjà fermé depuis plusieurs années. Pareil pour Pré de l'Arc, que je n'ai pas vu fonctionner depuis au moins 4 saisons. Aucune économie à attendre de ce côté là.
Cela conduit aussi à se demander si la remise en service du Tk Fraisse, prévue par le projet Avenir, est vraiment réaliste financièrement et utile (c'est un appareil très difficile qui ne dessert que quelques mètres de piste noire, cela vaut-il la peine?).
Quant aux dérogations pour les visistes réglementaires > à vérifier, et ce genre de dérogations n'est valable qu'une seule saison, il faudra bien trouver les fonds ensuite.
Pour ce qui est de la fermeture par intermittence... Il est dit dans le projet Avenir que ce n'est pas une solution efficace de réduction des coûts. Certes, ce n'est pas la panacée et je pense qu'il faut trouver autre chose, notamment pour les remontées fondamentales que sont la TC Essart et le TSF Scia. Mais il est économiquement indiscutable que cette pratique de fermeture hors vacances et WE se traduit par des économies très substantielles, qu'il sera difficile de réaliser autrement.
L'argument est plutôt le suivant : toutes les stations réduisent leur parc de RM en fonctionnement sur les périodes de faible charge, mais elles choisissent les RM qui ne sont pas vitales pour l'accès aux pistes. Fermer 60% du domaine est beaucoup trop. On peut discuter pour la TC (car elle a surtout pour intérêt de servir d'ascenceur alors que ses coûts de fonctionnement sont élevés), mais fermer le TSF4 de la Scia, qui dessert le haut du domaine, est un non-sens.
Message modifié 2 fois. Dernière modification par antidote, 05/10/2011 - 07:36
Le 24 mai 2011 - 07:18
