J’ai intérêt en connaître combien de stations fermées il y a en France. Le nom et les motifs de sa ruine (peu de neige, problèmes financières…) , les projets de sa réouverture (s’ils existent…)
Merci !
Sinon en Suisse il y a eu la faillite dans les années 80 des exploitants de la télécabine les Mosses-Pic Chaussy. Tout a été enlevé a l'exception des batiments.
Mais ils vont apparement y reconstruire un ts dans quelques années.
J'ai aussi un plan des pistes (enfin une image de ce plan sur un mag) d'une station fantôme qui n'a elle jamais existée, St Michel 1650, une station qui devait se situer entre 1600 et 3100m d'altitude en Maurienne versand sud, avec des liaison avec les 3 Vallée par Val Thorens/Les Ménuires. Ca pourrait interresser [ché] ça aussi...
La station à été créer à la fin des années 80. La première année d'exploitation s'est soldé par un manque de neige chronique à cet époque. Donc, plus d'argent pour faire les visites annuelles de sécurité, donc par d'ouverture les saisons suivantes. Cette station n'a donc jamais fonctionné. Si ma mémoire est bonne, il y avait un TSF qui partait de la station (alt. 1100 m à peu près), puis 2 tsk sur le plateau au pieds des 4 têtes autour de 1500-1600 m.
[Ché]> Je viens de trouver un scanner!! le temps de savoir l'utilisé et je t'envoie ça, seuleument le plan que j'ai est sur un magazine en petit, déja on voit moyen mais en le numérisant j'ai un peu peur que l'on voit pas grand chose... En bonus t'auras les photos des immeubles abandonnés de Saint Honoré 1500 (on en avais parlé en début de saison...) que je scannerais aussi.
>aulde :
bah c'est justement pour la viabilité du coin, qu'une liaison routière par tunnel était envisagée... même si le projet n'était quà l'état d'embryon, on l'a vite abandonné, car Schnebelen avait obtenu les autorisations d'exploiter le glacier de Chavière, ce qu'il voulait (pendant ce temps Modane qui voulait avoir les retombées éco de l'utilisation de leur glacier a vu le projet de Val Chavière s'échapper) !
et surtout depuis le Collet on ne voyait jamais personne sur le parking ou sur les pistes qd c'etait sensé etre exploité
voilà
J'y suis passé cet hiver (février) :
le télésiège fonctionnait pour des essais , d'après les caisses de RM, il devait fonctionner le lendemain pour le public, uniquement pour la liaison avec l'Alpe du Grand Serre (pas un pet de neige sur ce versant).
En tout et pout tout, il y a une caisse de RM, un petit office du tourisme (fermé), un bar-resto, une salle hors sac, un mini-golf, un téléski débutant et quelques immeubles : deux terminés et habités, d'autres quasi-terminés (et commençant à être vandalisés) et d'autres où le béton a juste été coulé.
Des comptes-rendus dans le hall des deux immeubles précités faisaient état d'une éventuelle reprise des RM par une régie communale et de la vente aux enchères des immeubles non terminés par le liquidateur.
La vue à partir de la station sur les Préalpes du Sud et sur les Lacs de Laffrey est spectaculaire.
Par contre c'est vrai que le site, implanté sur un versant ensoleillé et pas très élevé, ne se prêtait pas à l'installation du'ne station.
Beaune-le Thyl (St-Michel 1650) : le projet paraissait beaucoup moins idiot avec un important versant orienté Sud-Ouest, assez régulier, avec une liaison avec la vallée des Belleville.
Pour être franc, la liaison par ce versant paraissait presque plus logique que par la cuvette d'Orelle (même si on pouvait souhaiter que le vallon du lac du Lou ne bénéficie que d'un aménagement léger).
Le projet a été assez loin, la route a été réalisé (je crois), il y avait des panneaux de publicité dans la vallée.
Par contre, l'urbanisme de la station était assez particulier : (je crois que l'architecte était Chanéac) un mélange d'Arc 2000 et de village tibétain, très ramassé, accesible à partir du parking par un funiculaire. A mon avis, l'architecure aurait vieilli très vite et n'aurait pas été agréable du tout l'été.
A ma connaissance il n'y a jamais eu de projet de liason routière avec les Belleville.
Les RM partaient à l'assaut du Mont Bréquin et du col de la Vallée Etroite : les pistes auraient pu être tout à fait correctes.
Le Lauzet 2000 : dans les années 1960, une station super moderne dans un vallon orienté au Sud en face de Pra-Loup, au-dessus de l'Ubaye.
J'ai vu une pub dans un vieux Paris-Match : un espèce d'aérotrain reliait des immeubles très moches, qui devaient être vendus en multipropriété.
Bref, un projet très "Cosmos 1999" qu'il ne faut surtout pas regretter.
il y avait également un projet de station dans la cuvette sous le col de Restefond,mais qui ne semblait pas avoir trop avancé.
De même,le vallon au-dessus de Cervières devait accueillir une station de taille internationale (Cervières 2000). Certains vieux plans de Montgenèvre,avec laquelle la station devait être reliée, font état de ce projet.Les habitants du village ont fait capoter le projet.
Egalement, un projet en liaison avec Isola 2000, au Sud vers le parc.
Val Ruitor : au dessus du village du Miroir (entre la Rosière et Saint-Foy), dans une cuvette glaciaire un peu dans le même style que le site de Val Thorens, en vue d'exploiter pour le ski d'été le glacier du Ruitor. J'ai vu de vieilles études d'architecte, mais le projet n'a pas beaucoup avancé.
Vallée des Belleville : le projet initial prévoyait au moins trois autres stations près du Lac du Lou et au-dessus de Saint-Martin : on prévoyait plus de 100.000 lits en tout : on a échappé au pire.
Val Chavière, déjà évoqué.
Val Tovière : encore Schnebelen qui comptait (dans les années 60-début 70) réaliser une station sans voiture sur le plateau des Tommeuses, au dessus du lac artificiel de Tignes, à la place de l'ancien altiport, sur le passage du GR 5.
C'était pas si idiot , cela aurait pu être plus joli que la Daille (des chalets étaient prévus). Par contre le site l'été n'aurait pas été très verdoyant.
Le projet a été abandonné : même si la station était prévue sans voiture il fallait quand même une route qui montait à partir de la Daille, traversait les pistes et aurait été très coûteuse.
Dans certains vieux plans d'aménagement de la plagne on voit un projet de station à Mura-Brula, sous l'Alpette, entre les Coches et la piste de bob.
Hauteluce : projet assez récent : la station devait être implantée sur le versant Sud du dmaine skiable des Contamines à l'arrivée du prmeier télésiège. Le projet, constitué de chalets, était assez raisonnable et avait fait l'objet d'un reportage dans Aménagement et Montagne.
Valmeinier : les projet initiaux était beaucoup plus importants avec un équipement du Sud de la Vallée et une liaison avec Valfréjus.
dans ce même livre il y a aussi mention de l'ambition de Schnebelen de créer Val Prariond (au dessus de Val d'Isère dans le vallon du Prariond au pied des glaciers des sources de l'isère) toujours dans l'obcession de faire du ski toute l'année
il y aurait eu une liaison routière par tunnel avec l'Italie pour acheminer la clientèle italienne dans ce bout de la tarentaise...
plutot une ou deux grosses stations d'altitude qu'une multitude de petites stations ultra artificiellement ennegiées qui ne seront malheureusement plus viables d'ici quelques temps
oups je pense que tu parlais de Val Prariond, tanpis la précision ci-dessus n'est pas superflue !
donc pour ce secteur il faut se rappeler qu'il était en zone centrale du PNV... voilà ce qui faisait bondir tout le monde à l'époque : Schnebelen que je vais présenter plus bas s'intéressait avec ses accolytes Joseph Fontanet ou encore Georges Cumin aux formidables zones encore inexploitées (du parc national) qui possédaient des potentiels dont on ne saisissait même pas le dixième... en bref, ils pensaient clairement que le PNV avait été créé pour les emmerder sic !
donc ce Pierre Schnebelen après s'être aiguisé les dents à Harvard (USA) dans le commerce et autres réjouissances, a débarqué à Tignes où il fut le promoteur de la station (Lac + Val Claret), il y connut un brillant succès, ce qui lui conféra une bonne position dans le monde fermé de l'aménagement de la montagne... il officia aussi logiquement à Val d'Isère ensuite.
c'est alors que dans le début des 70s, Fontanet (maire de St Martin de Belleville) fit appel à lui, d'après sa réputation et ses nombreux capitaux pour redresser son entreprise aux Ménuires qui était un gouffre financier.. Schnebelen saisit alors l'occasion de se propulser jusqu'à Val Thorens où il fit parler toute son extravaguance (50 TK TS et TC sur glacier, et il est même allé jusqu'à imaginer un TPH jusqu'aux St Pères !!) et sa cupidité envers les terres du parc laissées en pâture aux vils bouquetins
Je crois me souvenir que le site de Bissorte était classé ou sur le point de l'être.
En plus, faire une station là-haut ne parait pas hyper-logique : le site est très encaissé et peu acessible.
sinon pour revenir au sujet initial (stations fermées/ruinées), autrefois il y avait 2 ou 3 tks qui se courraient après au Col du Coq (Chartreuse) sur les pents du Bec Charvet, donc orientation nord à environ 1400-1500m. Tout ça a été démonté depuis + de 10 ans. qqn sait pourquoi? faillite?
je pense que le pb, c'etait 1 accès 1 peu long, pour 1 micro domaine avec des dénivelées très faibles
encore 1 truc qui a moyennement à voir: j'ai entendu hier soir sur Europe 1 que en vue d'une diversification, la CDA lançait une OPA sur la Cie Grevin (orth?). De ce que j'ai compris cette dernière possède et exploite entre autre le Parc Astérix et un autre parc de loisirs à thème dans la région de Tours. La CDA souhaite devenir 1 acteur majeur de l'offre de loisirs et entend appliquer son mode de gestion aux parcs de loisirs. (je cite le Mr de la CDA qui était interviewé sur E1)
Valfréjus ne risque-t-elle pas de se casser la gueule en se lançant ds 1 telle aventure?
eh eh tu veux dire : est-ce que Valfréjus ne risque pas de se casser encore plus la gueule qu'elle ne l'a eue à ses débuts ?
il faut se rappeler que c'est Schnebelen qui a promu le site de VF dans le but déjà de créer un endroit intermédiaire entre Valmeinier (créée aussi dans cette optique : regardez l'étage supérieur de la station rapproché au max de l'Italie) et les stations italiennes étant donné que le chemin n'est pas spécialement court... et ce monsieur s'est cassé la gueule avec un ration nombre de lits/domaine très faible : rendez-vous compte (il me semble que VF est la seule station qui ne possède que des Skirail du TK à la TC : donc à l'époque, tentative de Schneb' de limiter les coûts en faisant intervenir sa société), un domaine s'étalant de 1500m à 2700 d'une dizaine de RM dès le début avec très peu de lits, c'est difficile à rentabiliser !
donc j'pense pas que ça soit économiquement viable... pour le côté français au moins...
N'y a-t-il pas, aussi, un ou 2 teleskis non utilisés au Col de Porte, un peu avant d'arriver au col, sur la droite, il me semble...
??
On peut les voir sur ce plan des pistes :
On voit pas très bien mais ce sont les TK les plus à droite avec une piste rouge pour l'un, une verte pour l'autre.
Par contre j'aimerai savoir si quelqu'un les a déja vu fonctionner ou mieux enprunté???
Mais au Col de Porte, il y a, du côté de la route menant au Chalets du Charmant Som, 2 TK et un TS (+ un TK debutant). Au Col, juste au col, a droite, il y a un (ou 2?) TK; on passe à coté en montant au sommet de Chamechaude. Celui-ci a fonctionné. je me souviens l'avoir vu fonctionné quand j'etais plus gamin( y'a une dizaine d'année) alors que je faisias du ski de fond a coté. Celui qui est plus en contrebas du col, du coté de Grenoble.. je sais pas s'il fonctionne encore... D'apres le plan.. oui..
Je vais regarder sur la carte IGN.
désolé mais c'est en anglais.
> Je crois que la station a fait faillite.. plus assez de clientele.. faudrait se renseigner.
Le Col du Coq n'est pas fait faillite, la station a bien marché jusqu'au bout. Mais la fils (?) des proprios à quitté la France pour une nouvelle vie en Californie avec une belle ricaine et la directrice à a peine 70 ans le dernier fois que j'ai elle vu. Elle est allé en retrait.
La situation était si complique. En fait elle étais locataire du terrain mais tout les installations les gîtes inclus était à elle. L'ensemble était à vendre pour 5 million en 1995 mais il y avait les disputes entre tout les partis.
St Bernard du Touvet à essai de y acheter mais sans succès. J'ai entendu des rumeurs d'un réouverture enventuel mais juste pour le fond. En tout cas la fermeture a eu des effets sur tout les commerçants du Petites Roches.
Je conserve de très beau souvenirs de cette petit station sympa. Quand j'ai du temps je vais mettre plus des infos sur mon site.
J'ai aussi un article sur le Val Pelouse qui a paru dans le Dauphiné que je doit retrouvé
David
inscrit le 16/05/02
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