Pourquoi Poma ne fait pas du 2S et du 3S?

et c'est quoi la technologie 2S et 3S ???

Une télécabine 2S comporte un câble porteur et un câble tracteur tandis qu’une télécabine 3S comporte deux câbles porteur et un câble tracteur. Les normes interdisent la mise en place d’une télécabine traditionnelle (un seule câble porteur et tracteur à la fois) pour des hauteurs de survol importantes. De plus meilleur sécurité et stabilité aux vents.

Les 2S et 3S répondent à des besoins de haut débit et de stabilité au vent. Aussi, je crois que Poma, avec "ses" funitels répond à cette même demande même si le funitel est esthétiquement pitoyable.

Attention Jul, ce que tu dis est vrai à une différence près: les 2S et 3S sont des débrayable (et donc le Vanoise express n'en fait pas parti).
Poma a fait du 2S, me semble-t-il sur des installation de transport de matériaux.
Ceci dit, j'ai toujours pas compris l'intérêt par rapport au funitel.

Je ne vois pas trop l'intérêt du 2S car question stabilité au vent ,c'est pareil qu'une télécabine normale!!!Peut-être au niveau vitesse sur la ligne et encore...

oui, les 2S vont plus vite qu'une télécabine classique (plus de 7m/s ... mais les TC vont à 6)
niveau stabilité au vent ça doit pas etre beaucoup mieux qu'une TC à la différence que les cabines de 2S sont plus grosses donc plus lourdes que les cabines de TC donc ca qui fai que la stabilité est quand même meilleure ...
sinon de toute facon, ce sont plus des 3S qui se font en ce moment ...
je pense pour Poma que le constructeur n'a tout simplement pas la licence pour en faire

Ce ne peut pas être une question de brevet car depuis quelques années LEITNER et POMA c'est le même groupe finanacier même si opérationnellement les 2 sociétés travaillent indépendamment.

Par contre un 3S coûte cher et donc c'est rare donc les coûts de développement sont difficiles à amortir...

En tous ca moi je trouve le concept du 2 ou 3S tres sympa. Cela fait une alternative aux funitels et c'est beaucoup plus beau..

et en plus cela ressemble a un telepherique..

Serge

Quelqu'un a des photos ? Ca serait plus parlant je pense...

Va voir sur le post "projet des pyrénées" en page 4.Tu as 2 photos d'une 2S en andorre qui a été construite cet été par Doppelmayer.
Sinon, au niveau proportion, cela doit être 50/50 entre les 2S et les 3S.En France, il n'y a qu'une 3S.C'est celle de Val d'Isère.Pour les 2S, je n'en connais qu'une:c'est celle d'Andorre nouvellement installée cet été.Après je pense qu'il y en a en Italie ou en Autriche.Ils privilégient leur constructeur là-bas.Comme c'est Doppel ou Leitner...

Il y a un second 2S construit par Doppel. qui a connu des problemes au démarrage c'est celui de Seis en Italie.

C'est écrit dans Niveau Neige de decembre 2003 que l'installation a des hoquets.

Selon les specialistes c'est du à au moins 3 facteurs:

oscillation du cable tracteur.
présence de nombreuses cabine sur un même cable
rapport trop important entre la masse du cable tracteur et celle des cabines.


Dans mon prochain magazine "le cable du cable" qui sortira le week end prochain je ferai un article sur ce sujet avec quelques photos.

Serge

ouais en fait c'est l'ancêtre du 2s : [url=http://www.seilbahn-nostalgie.ch]Voir ici
mais si j'ai bien compris une cabine s'est débrayée du câble tracteur est est déscendue le long du cable pour en percuter une autre ...
mais bon, en voyant l'état de ce "2S" qui doit bien dater des années 60 ... c'est peut etre pas étonnant ..
et ils ont eu de la chance que le câble n'était pas à 50 mètres à ce niveau ...
moi personnellement j'aurait pas confiance de monter dans de si vielles installations ...

L'engin date de 1957.

C'est vrai qu'il fait un peu vieillot mais il en reste encore pas mal des comme ca en Autriche.

Moi non plus je n'ai pas trop confiance dans de petites installations comme ca.. Je me demande toujours comment de si petites cabines peuvent rester sur la cable porteur..Elles ont l'air si légeres..

Où peut-on se le procurer ton magazine Simon?

Et bien on peut le lire sur mon site. Je sors un numero tous les mois..l'abonnement est gratuit bien sur..Mon seul but est d'echanger avec les amateurs de ces engins.

Alors voici 2 adresses:

le site avec le magazine:

http://site.voila.fr/telepheriques

La liste de diffusion:
fr.groups.yahoo.com

J'espere a bientot.

Serge

Comme le 2S et le 3S sont des téléphériques, je ne vois pas pourquoi Poma ne pourrait pas en faire!Puiqu'ils font déjà des téléphériques (et des beaux!);Donc je ne pense pas que ce soit un problème de brevet!!!

Je voudrais revenir sur les téléphériques débrayables (les 3S). Je connais le Doppel de Val d'Is il est magnifique (personnellement j'ai été bluffé par le silence et la qualité de l'amorti lors du passage des pilones).
Vous avez dit que c'etait le seul existant en France.Je croyais avoir lu quelques part qu'il y avait un telephérique débrayable assez ancien à Serre Che. Ai-je rêvé? Avez vous déjà entendu parlé de cet engin là ?

Oué il ya une téléphérique débrayable à Serre Che mais alors si tu compares avec le 3S de val d'isère c le jour et la nuit c comme si tu comparé une 2 chevo avec une ferrari celui de Serre che c de la ***** il é vieux en plus donc voila

Je comprend ce que tu veux dire.....
Je viens d'aller voir sur le site firm.application.equipement.gouv.fr
Apparament le teléphérique débrayable de Serre che dont je parlais ce serait plutot un DMC (les 2 cables sont à la fois porteur et tracteur).
Effectivement çà parait difficile de comparer un Poma construit en 1984 avec le Doppel de Val construit en 2003 ...

Effectivement, le téléphérique débrayable de Serre CHe est le DMC du Pontillas à Villeneuve la Salle.
Les deux cables sont en effet tracteur et porteur.
C'était le premier de ce type construit par POMA en 1984.
Quand vous dites que c'est de la merde, allez prendre celui des grandes rousses à L'alpe d'huez et on reparle..
Moi, je le trouve pas si inconfortable que çà, au contraire.
Seul inconvénient, il débouche sur un TSF3 et je ne sais pas pourquoi il a si peu de cabines ?...