Réhabilitation de la ligne du Tonkin

jige74

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Le 22 mai 2006 - 17:11

Dayrton (22 mai 2006 16 h 36) disait:

Voilà un site qui peut t'intéresser

Aïe. C'est plus grave que je ne le pensais.

Merci pour le lien.

chocard

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Le 22 mai 2006 - 22:24

Oui, tout le monde est favorable à la réouverture de la ligne du Tonkin : la région Rhône-Alpes, et la Suisse, etc... (sauf toi

)
Je crois que la réouverture de la ligne a des chances d'aboutir.

-quand à la pollution des TER : étant donné que la ligne qui arrive à Evian est électrifiée en 25kV, et que le réseau suisse est entièrement électrifié, je doute que l'on laisse ces quelques kilomètres en traction autonome : ce seront des trains électriques.
-La pollution des trains de marchandise : idem ci-dessus, de plus, les marchandises toxiques et polluantes ne le sont, pour les régions traversées, qu'en cas de grave accident. La chose est rare, bien plus rare qu'un accident de la route impliquant un camion transportant la même chose toxique et polluante.
-Enfin, si les suisses imposent des restrictions aux poids lourds, c'est qu'ils sont en mesure d'apporter une solution alternative : le transport des marchandises par le rail notamment. Par contre, c'est difficile s'il n'y a pas de voie ferrée

clash

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Le 22 mai 2006 - 22:52

Pour moi, la réouverture de cette ligne n'est qu'une question de temps. Mais je pense que ça ne se fera pas à court-terme.
Dans 10-20 ans peut-être...

Pourquoi?

-Le CEVA (liaison ferroviaire Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) est ENFIN en travaux. Il permettra, à l'horizon 2010, de relier le réseau français et suisse à travers le canton de Genève.
Les frontaliers pourront ainsi emprunter le depuis train depuis Evian, Thonon et Annemasse jusqu'à Genève centre et non-plus jusqu'à la gare des Eaux-Vives comme à l'heure actuelle. Dès lors, une fois cette liaison terminée, le seul "trou" autour du Léman sera la section Evian-Saint Gingolph, qui s'imposera d'elle-même pour boucler la boucle.

-La région du Léman se densifie à une vitesse extrêmement rapide. Je ne sais pas ce qu'il en est pour le versant français, mais sur le versant Suisse c'est la zone qui connait la plus forte croissance.
Or, l'autouroute Genève-Lausanne est d'ores et déjà saturée (à tel point qu'on commence à parler de 3ème voie).
De même, la ligne de train Genève-Lausanne est elle-aussi complètement saturée. Là aussi un projet de 3ème voie est en cours.
Mais arrivé à un certain point, la seule solution viable sera de dévier une partie du trafic du côté français. Ainsi, par exemple, les trains vers le Valais et l'Italie via Simplon pourront circuler versant français et soulager la portion Suisse.

-Troisième raison, la route qui longe le lac côté français est actuellement saturée. On parlait un temps d'un autoroute, d'un contournement pour Thonon...
Où est la vision écologique dans tout ça? Construire une 4-voies au bord du lac côté français, est-ce bien raisonnable?
Une nouvelle infrastructure de transport est indispensable sur le versant français. Or, qu'est-ce qui causera le plus de dommages aux riverains? La réhabilitation et l'élargissement d'un tronçon de voie existant, ou la création d'une route ou autoroute entièrement nouvelle tout le long du versant français? La question ne se pose même pas...

kjohann

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5273 messages

Le 22 mai 2006 - 23:19

à la lumière des commentaires que tu as eu, je mesure bien dans quelle situation délicate tu te trouve.
Reste peut-être à faire une pétition/un collectif avec les autres riverains?
Good luck my friend.

Nikolas

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14K messages

Matos : 7 avis

Le 23 mai 2006 - 00:11

Jige,

Franchement, je serais à ta place, ça me ferait bien ch... cette histoire. Ton vieux moulin et tes ancêtres doivent se retourner dans leur tombe.

Mais nous sommes dans un monde où en matière d'aménagement, l'intérêt collectif prime sur l'intérêt individuel. Et sans aller jusqu'à dire si c'est bien ou mal, il faut se dire que c'est comme ça.

L'environnement a besoin du ferroutage. Le monde de l'automobile sature car trop de véhicules sont vendus dans un monde où elles ne trouvent plus de place, si ce n'est dans les bouchons.

Mon ami, je compatis sincèrement. Tu es partagé entre ton coeur qui te dit qu'il aime ce vieux moulin, et ta raison qui sait que le monde a besoin de préserver son environnement.

Comme le dit justement Kjohann, une pétition est un moyen de se mobiliser. Le mieux serait encore qu'ils construisent une nouvelle voie, mais un autre skipasseur se retrouverait sans doûte dans ta situation actuelle. °

Bon combat!

Réhabilitation de la ligne du Tonkin

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