Les humains sont parfois très attachés à leur véhicule. De la même manière, les revendeurs n’hésitent pas à donner une âme à leur parc pour attirer les clients les plus sensibles. Voici par exemple l’histoire de la Volkswagen Arteon revendue juste après son « anniversaire de stock ».
caradisiac.com
ak (13/02/2026) disait:
twann74 (12/02/2026) disait:
ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...
Ca demande un passage utac/dreal, y'en a pour des milliers d'€ et c'est loin d'etre garanti que ça passe.
Pour moi c'est impossible/extrêmement compliqué à immatriculer en France.
"Concernant l’immatriculation en France, je tiens à vous rassurer. Nous vendons régulièrement des véhicules à des clients français et travaillons avec un partenaire spécialisé qui s’occupe des démarches administratives en France. Étant basés en Belgique, nous ne pouvons pas immatriculer directement le véhicule en France nous-mêmes, mais nous vous accompagnons dans toutes les étapes.
Le véhicule dispose actuellement de papiers belges complets et est entièrement homologué. Sur base de notre expérience, il ne devrait pas y avoir de difficulté pour l’immatriculer en France. Nous ferons le nécessaire pour que tout se passe de manière simple et sereine pour vous.
N’hésitez pas à me contacter si vous souhaitez recevoir plus de photos, des documents supplémentaires ou si vous préférez en discuter par téléphone. Je reste bien entendu à votre disposition."
Sinon pour la France il y a ça :
mecanicus.com
Blacksite (20/02/2026) disait:
Malheureusement il ne démarrera plus jamais 😢
Mais ça a inspiré le 1000tipla and i think it's beautiful
twann74 (19/02/2026) disait:
ak (13/02/2026) disait:
twann74 (12/02/2026) disait:
ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...
Ca demande un passage utac/dreal, y'en a pour des milliers d'€ et c'est loin d'etre garanti que ça passe.
Pour moi c'est impossible/extrêmement compliqué à immatriculer en France.
"Concernant l’immatriculation en France, je tiens à vous rassurer. Nous vendons régulièrement des véhicules à des clients français et travaillons avec un partenaire spécialisé qui s’occupe des démarches administratives en France. Étant basés en Belgique, nous ne pouvons pas immatriculer directement le véhicule en France nous-mêmes, mais nous vous accompagnons dans toutes les étapes.
Le véhicule dispose actuellement de papiers belges complets et est entièrement homologué. Sur base de notre expérience, il ne devrait pas y avoir de difficulté pour l’immatriculer en France. Nous ferons le nécessaire pour que tout se passe de manière simple et sereine pour vous.
N’hésitez pas à me contacter si vous souhaitez recevoir plus de photos, des documents supplémentaires ou si vous préférez en discuter par téléphone. Je reste bien entendu à votre disposition."
Je demande à voir, pour moi c'est de la flûte.
J'ai un pote belge qui est en train de faire un swap, et là bas de ce que j'ai compris c'est légal tant que tu restes sur le même système de compression.
Exemple : swap d'un moteur 2L atmo pour un 3L atmo. Il y avait une histoire de cylindrée aussi mais je m'en souviens plus.
De cette manière tu peux immatriculer le véhicule et rouler légalement assez facilement.
Tandis qu'en France, n'importe quel swap avec un moteur différent est interdit. Tu peux potentiellement passer aux mines mais il faut avoir un bon chéquier et ne pas être pressé (du tout)
Donc même au sein de l'UE c'est un peu à chacun sa sauce pour les problématiques spécifiques comme celles là
Le constructeur italien a vu ses ventes chuter de 30 % en 2025, pour atteindre seulement 7 800 unités. Maserati écoulait encore plus de 51 000 voitures en 2017. L’avenir de la marque, désormais dirigée par Jean-Philippe Imparato, soulève quelques interrogations, d’autant qu’aucune nouveauté majeure n’est attendue avant longtemps.
journalauto.com
Depuis la fin des années 90, l’Alfa Romeo Giulietta 116 d’Andy Page affronte inlassablement les plus grands circuits britanniques. Que cache cette berline bleue pour rester compétitive face aux modernes ?
sportauto.fr
Est-ce qu'il y a des rouleurs au GPL ici ?
caradisiac.com
twann74 (19/02/2026) disait:
ak (13/02/2026) disait:
twann74 (12/02/2026) disait:
ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...
Ca demande un passage utac/dreal, y'en a pour des milliers d'€ et c'est loin d'etre garanti que ça passe.
Pour moi c'est impossible/extrêmement compliqué à immatriculer en France.
"Concernant l’immatriculation en France, je tiens à vous rassurer. Nous vendons régulièrement des véhicules à des clients français et travaillons avec un partenaire spécialisé qui s’occupe des démarches administratives en France. Étant basés en Belgique, nous ne pouvons pas immatriculer directement le véhicule en France nous-mêmes, mais nous vous accompagnons dans toutes les étapes.
Le véhicule dispose actuellement de papiers belges complets et est entièrement homologué. Sur base de notre expérience, il ne devrait pas y avoir de difficulté pour l’immatriculer en France. Nous ferons le nécessaire pour que tout se passe de manière simple et sereine pour vous.
N’hésitez pas à me contacter si vous souhaitez recevoir plus de photos, des documents supplémentaires ou si vous préférez en discuter par téléphone. Je reste bien entendu à votre disposition."
Je demande à voir, pour moi c'est de la flûte.
J'ai un pote belge qui est en train de faire un swap, et là bas de ce que j'ai compris c'est légal tant que tu restes sur le même système de compression.
Exemple : swap d'un moteur 2L atmo pour un 3L atmo. Il y avait une histoire de cylindrée aussi mais je m'en souviens plus.
De cette manière tu peux immatriculer le véhicule et rouler légalement assez facilement.
Tandis qu'en France, n'importe quel swap avec un moteur différent est interdit. Tu peux potentiellement passer aux mines mais il faut avoir un bon chéquier et ne pas être pressé (du tout)
Donc même au sein de l'UE c'est un peu à chacun sa sauce pour les problématiques spécifiques comme celles là
BYD vend déjà plus de voitures à l’export qu’en Chine, mais ce n’est absolument pas une bonne nouvelle pour le constructeur car c’est la chute vertigineuse des ventes sur son important marché domestique qui explique cette situation. Mais que se passe-t-il chez le géant de la voiture électrifiée.
caradisiac.com
ak (03/03/2026) disait:
twann74 (19/02/2026) disait:
ak (13/02/2026) disait:
twann74 (12/02/2026) disait:
ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...
Ca demande un passage utac/dreal, y'en a pour des milliers d'€ et c'est loin d'etre garanti que ça passe.
Pour moi c'est impossible/extrêmement compliqué à immatriculer en France.
"Concernant l’immatriculation en France, je tiens à vous rassurer. Nous vendons régulièrement des véhicules à des clients français et travaillons avec un partenaire spécialisé qui s’occupe des démarches administratives en France. Étant basés en Belgique, nous ne pouvons pas immatriculer directement le véhicule en France nous-mêmes, mais nous vous accompagnons dans toutes les étapes.
Le véhicule dispose actuellement de papiers belges complets et est entièrement homologué. Sur base de notre expérience, il ne devrait pas y avoir de difficulté pour l’immatriculer en France. Nous ferons le nécessaire pour que tout se passe de manière simple et sereine pour vous.
N’hésitez pas à me contacter si vous souhaitez recevoir plus de photos, des documents supplémentaires ou si vous préférez en discuter par téléphone. Je reste bien entendu à votre disposition."
Je demande à voir, pour moi c'est de la flûte.
J'ai un pote belge qui est en train de faire un swap, et là bas de ce que j'ai compris c'est légal tant que tu restes sur le même système de compression.
Exemple : swap d'un moteur 2L atmo pour un 3L atmo. Il y avait une histoire de cylindrée aussi mais je m'en souviens plus.
De cette manière tu peux immatriculer le véhicule et rouler légalement assez facilement.
Tandis qu'en France, n'importe quel swap avec un moteur différent est interdit. Tu peux potentiellement passer aux mines mais il faut avoir un bon chéquier et ne pas être pressé (du tout)
Donc même au sein de l'UE c'est un peu à chacun sa sauce pour les problématiques spécifiques comme celles là
« je suis donc convaincu qu’une immatriculation en France devrait être possible. Pour vous rassurer et avancer de manière concrète, je peux en discuter avec le propriétaire afin de prévoir une clause selon laquelle l’achat serait conclu sous réserve de l’immatriculation en France. Autrement dit, si l’immatriculation s’avérait impossible, la vente serait annulée. Si nous pouvons formaliser cela clairement, est ce que cela pourrait vous convenir afin d’aboutir à un accord ? »
L’histoire continue 🙂
derdide (05/03/2026) disait:https://youtu.be/CduA0TULnow
Oui, j'ai eu un doute en l'écrivant 😘 du coup, pas besoin d'excuse, tu pourras toujours dire "oups, j'ai fait ça, moi?"
ak (05/03/2026) disait:
derdide (05/03/2026) disait:
Oui, j'ai eu un doute en l'écrivant 😘 du coup, pas besoin d'excuse, tu pourras toujours dire "oups, j'ai fait ça, moi?"
https://youtu.be/CduA0TULnow
Voilà! Go!
Il y a ça aussi :
lesanciennes.com
derdide (05/03/2026) disait:
ak (05/03/2026) disait:Voilà! Go!
derdide (05/03/2026) disait:
Oui, j'ai eu un doute en l'écrivant 😘 du coup, pas besoin d'excuse, tu pourras toujours dire "oups, j'ai fait ça, moi?"
https://youtu.be/CduA0TULnow
Gohl, non ?
C’est le résultat pour le moins alarmant d’une étude conduite par l’Association Nationale pour la Formation Automobile. Les zones rurales et péri-urbaines seront les plus touchées.
caradisiac.com
inscrit le 6/11/11
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