Voiture familiale idéale en montagne ?

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Respect !

C'est impressionnant, mais je suis curieux de voir sa résistance en cas d'accident.

les joies de l'endettement à outrance

Bah avec le leasing t’es pas endetté, tu loues

Aux US c'est pas du leasing il me semble justement tu achètes "on finance". Ils regardent ton credit score et si ça passe te font un prêt. C'est comme ça qu'un paquet d'américains se retrouvent à rouler dans des voitures énormes qu'ils n'auraient pas les moyens de s'acheter autrement. Et ca rajoute une pièce dans la dynamique "on fait des voitures toujours plus grosses et chères".

Mais effectivement en europe avec le leasing c'est différent. Même si à titre tout à fait personnel je trouve que c'est tout aussi débile, mais je peux envisager que ce soit une solution sans prise de tête suivant le cas de figure.

Oui, c'est plus du crédit classique, mais avec quelques différences:
- ils ont souvent des intérêts à 2 chiffres, parfois 20% et plus
- ils empruntent sur 6, 7 voire 8 ans pour réduire les mensualités
- comme ils changent bien plus régulièrement, la "reprise" du véhicule est en fait un montant négatif, et ce montant est alors inclus dans le nouveau crédit (oui, c'est n'importe quoi)
- il y a une pression sociale pour rouler plus gros, plus mieux, plus neuf, etc.
- le tout crée une spirale inéluctable...

twann74 (23/01/2026) disait:

Aux US c'est pas du leasing il me semble justement tu achètes "on finance". Ils regardent ton credit score et si ça passe te font un prêt. C'est comme ça qu'un paquet d'américains se retrouvent à rouler dans des voitures énormes qu'ils n'auraient pas les moyens de s'acheter autrement. Et ca rajoute une pièce dans la dynamique "on fait des voitures toujours plus grosses et chères".

Mais effectivement en europe avec le leasing c'est différent. Même si à titre tout à fait personnel je trouve que c'est tout aussi débile, mais je peux envisager que ce soit une solution sans prise de tête suivant le cas de figure.

C’était ironique 😎

my bad

De bien tristes images. Mais c'est impressionnant de voir comment le temps semble s'être arrêté.

youtube.com

Niveau voiture on peux dire que c'était mieux avant quand même !

C'est bien le moins qu'on puisse dire.

Blacksite (28/01/2026) disait:

Salut !

Une sacrée découverte que j'ai faite : dans les années 1980, SAAB avait expérimenté des commandes de direction électriques sur une SAAB 9000.

A l'époque, l'entreprise développait l'avion de chasse Gripen lui-même doté de commandes de vol électriques, et il est décidé de tester le concept sur une voiture. Le concept Prometheus voit le volant être remplacé par un joystick et les commandes sont transmises par impulsions électriques aux roues.

Ce système permettait de supprimer la colonne de direction et le volant et ainsi de limiter le risque de blessures en cas d'accident.

Je me souviens des articles dans les journaux automobiles de l'époque. J'attends toujours.

Les directions électriques (sans connexion physique entre le volant et les roues) existent déjà. Chez Lexus notamment. Après, il y a toujours un volant "classique", peut-être parce que le pilotage avec un joystick serait un peu trop déstabilisant pour les conducteurs.

auto-moto.com

Un constructeur vraiment exceptionnel, SAAB.

Et vous avez déjà entendu parler du Brake by wire ?

Un peu. Il me semble que Toyota l'utilise dans certains modèles.

c'est quand tu tires le frein à main ?

Non, ça commande les freins classiques.

fiches-auto.fr

lesanciennes.com

twann74 (29/01/2026) disait:

c'est quand tu tires le frein à main ?

ca me manque un peu sur l'éléctrique

À l'époque, SAAB avait développé son propre GPS en interne sans passer par des fournisseurs externes, ce qui était assez unique. Ça a malheureusement coûté très cher financièrement et n'a jamais été rentable, mais c'était une vraie prouesse technique.

youtu.be

Maxlm (28/01/2026) disait:

Et vous avez déjà entendu parler du Brake by wire ?

C'est un système de freinage où la pédale de frein ne commande pas directement le circuit hydraulique de freinage qui actionne les étriers mais envoie des informations à un calculateur qui va lui actionner la pince de frein via un circuit hydraulique localisé voir un système non hydraulique du tout.

Dans les système haut de gamme, par exemple Brembo:
Brembo Sensify

A une échelle de prix plus raisonnable, les électriques et hybrides utilisent aussi un système plus ou moins "brake by wire".
Une grosse partie du freinage de ces véhicules est faite par le moteur électrique qui va récupérer l'énergie en la stockant dans la batterie haute tension.
Ce n'est qu'à très forte puissance de freinage ou lorsque la batterie est pleine que les freins "thermiques" (étriers/plaquettes/disques) sont sollicités.

Comme la pédale n'appuie plus sur un circuit hydraulique mais n'est qu'une sorte de potentiomètre qui indique sa position, un système est intégré pour simuler le retour de force et la réaction d'un circuit hydraulique, classique.

C'est aussi ce qui explique que les électriques et hybrides consomment très peu de plaquettes et disques ...

Je m'attendais pas à une réponse !
Pour le coup c'était un de mes projets en DUT mais bon, on a vite conclu à la fin du projet qu'un système hydraulique était plus efficace

La British Leyland, cet invraisemblable désastre anglais qui montre ce qui pourrait arriver à Stellantis

Fruit de l’alliance de deux groupes, la British Leyland a concentré un nombre impressionnant de marques sans jamais parvenir à les coordonner. Pire encore, la fiabilité n’était pas au rendez-vous ! Cet énorme conglomérat a fini par disparaître… Un avant-goût de ce qui pourrait arriver à Stellantis ?

caradisiac.com

lesanciennes.com

ak (08/02/2026) disait:

lesanciennes.com

Quand tu avais posté le message, elle était à 80.000€, elle est passée à 120.000 maintenant...

On peut fermer ce post:





lesanciennes.com

C'est magnifique <3

le t3 doit être terrifiant à conduire

twann74 (12/02/2026) disait:

le t3 doit être terrifiant à conduire

laisse tomber! il semblerait qu'il soit homologué...

les dodge viper sont aussi homologuées mais ça ne reste pas moins des coupe gorge ahah

ok, mais c'est compliqué d'importer un véhicule de ce genre et de l'immatriculer en France?
J'aurais toujours peur de sortir un gros paquet de fric pour me retrouevr avec un véhicule avec lequel je ne peut pas rouler...
J'avais une grosse tentation avec un VW T1 moteur porsche 2 litres en Italie... et j'ai pas osé franchir le pas à cause de ça...

Légalement il ne doit pas y avoir plus de démarches que pour une voiture normale.

ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...
Ca demande un passage utac/dreal, y'en a pour des milliers d'€ et c'est loin d'etre garanti que ça passe.
Pour moi c'est impossible/extrêmement compliqué à immatriculer en France.

Ouais, c'est malheureusement ce que je pense aussi.

twann74 (12/02/2026) disait:

ah si si. C'est écrit homologué mais c'est pour la belgique, pour homologuer ça en france bon courage...

Je ne pensais pas qu'il y avait des différences d'homologation entre les pays européens.

Je pensais que si c'était homologué en Belgique ou ailleurs dans l'UE, ça pouvait rouler en France.

Dès qu'on rentre dans le tout spécial... chaque pays à sa législation. Et là, c'est du tout spécial...

@ak

Je l'achète ici et je te l'offre.

Blacksite (13/02/2026) disait:

@ak

Je l'achète ici et je te l'offre.

Ok! Je te prends au mot! On va voir si tu es vraiment fiable 😀