Voiture familiale idéale en montagne ?

Pas un bbq allemand alors.

ronron (28 nov.) disait:

Je suis en XC70 et la seule raison qui m'en fera changer, c'est quand elle sera morte.

Elle est de quelle année ?

Blacksite (28 nov.) disait:

ronron (28 nov.) disait:

Je suis en XC70 et la seule raison qui m'en fera changer, c'est quand elle sera morte.

Elle est de quelle année ?

2006.

Saab a eu des problèmes de fiabilité surtout sur leurs diesels et un design trop clivant pour se vendre.

Genre ça ?



:vomit:

moi, les anciennes, genre années 60 jusqu'à 80/85... j'aimais bien

Saab 900 cabriolet!

Elle est classe la XC70, niveau visuel elle vieillit très bien. Et niveau fiabilité, elle est comment ? Pas de souci lié à l'âge ?

Pour les SAAB ils ont tenté de lisser un peu le design sur les derniers modèles, ceux de la période General Motor, mais c'était de toute façon trop tard. Pour la fiabilité je me demande si ce n'est pas lié à l'emploi de pièces Opel des années 90-2000 qui n'est pas la meilleure période de la marque allemande... Par contre les anciennes SAAB (900, etc.) c'était quand même très spécial au niveau du style, c'est clair que ça ne pouvait pas plaire à tout le monde.

Par contre la SAAB 9-3 Cabriolet était vraiment magnifique. Une des plus belles voitures de son époque.

youtube.com

J'aimerais vraiment que cette marque revienne un jour.

J'ai eu la chance de conduire quelque fois une SAAB 900 turbo en montagne, c'était vraiment top. Demarrage du premier coup même quand il faisait -15°, chauffage et dégivrage express, siège chauffant...etc. Vraiment faite pour le froid.

Les moteurs turbos, là-dessus SAAB aura été en avance sur tout le monde. Après je pense que les débuts ont été assez difficiles.

J'adorais aussi le "black panel", un tableau de bord inspiré par l'aéronautique. Le rétro-éclairage c'était quasiment une innovation de SAAB.

chamaco32 (28 nov.) disait:

J'ai eu la chance de conduire quelque fois une SAAB 900 turbo en montagne, c'était vraiment top. Demarrage du premier coup même quand il faisait -15°, chauffage et dégivrage express, siège chauffant...etc. Vraiment faite pour le froid.

J'avais eu les mêmes équipements et démarrage express sur le volkwagen en Scandinavie (tu pouvais même démarrer ta voiture à distance pour faire tourner le moteur et les sièges chauffants avant d'y monter: aberration écologique, mais ô combien appréciable sur ces lattitudes) , les équipements étaient différents de nos modèles européens classiques, je ne sais pas si c'est toujours le cas. Antigel spécial froid également...

Blacksite (28 nov.) disait:

Pour les SAAB ils ont tenté de lisser un peu le design sur les derniers modèles, ceux de la période General Motor, mais c'était de toute façon trop tard. Pour la fiabilité je me demande si ce n'est pas lié à l'emploi de pièces Opel des années 90-2000 qui n'est pas la meilleure période

GM a bien tué Saab en vendant de la m… avec un blason qui avait une belle image.
Le 3.0 diesel était une horreur absolue ( que Renault a mis dans sa Vel Satis et qui était encore plus foireux que le 2.2 dci, un exploit)
Puis ils ont mis un châssis de vectra pour la 9.3….

Ford avait fait pareil avec la jaguar Xtype : châssis de mondeo ?. Comme la vendre en traction était vraiment trop foutage de gueule, ils l ont passe en 4 roues motrices et présentes cela comme une révolution ?

C est la période de la course à la croissance externe dans l automobile qui a engendré ce type de désastres et il y en a eu bien d autres…

General Motors avait essayé de faire du volume avec SAAB, d'où une standardisation de la gamme au niveau mécanique et du style. Il y avait aussi une volonté de baisser les coûts au maximum. Après, effectivement, ils n'ont pas réussi à faire ce qu'a fait Geely avec Volvo, à savoir garder l'identité de la marque tout en l'ouvrant à un plus large public.

Le déclin de SAAB a vraiment été triste parce que ça a duré longtemps et qu'on a vraiment vu la marque mourir à petit feu.

L'une des dernières apparition de SAAB, lors du Salon automobile de Détroit, était vraiment poignante avec un stand minuscule à l'extérieur du site.

youtube.com

djan (28 nov.) disait:

chamaco32 (28 nov.) disait:

J'ai eu la chance de conduire quelque fois une SAAB 900 turbo en montagne, c'était vraiment top. Demarrage du premier coup même quand il faisait -15°, chauffage et dégivrage express, siège chauffant...etc. Vraiment faite pour le froid.

J'avais eu les mêmes équipements et démarrage express sur le volkwagen en Scandinavie ([b]tu pouvais même démarrer ta voiture à distance pour faire tourner le moteur et les sièges chauffants avant d'y monter:[img] aberration écologique, mais ô combien appréciable sur ces lattitudes) , les équipements étaient différents de nos modèles européens classiques, je ne sais pas si c'est toujours le cas. Antigel spécial froid également...

moi je peux démarrer le webasto à distance et j'arrive dans mon véhicule tout chaud.

ben, moi, sur ma voiture, j'ai des prises électriques pour faire chauffer le carter d'huile et pour entretenir la batterie la nuit, ( la balayette et un racloir pour le pare brise pour enlever la neige tombée pendant qu'on fait les courses au super marché sont indispensables dans l'équipement........) fais moins quinze en ce moment......le poele ronfle et il est trois heures du mat......

Blacksite (28 nov.) disait:

Elle est classe la XC70, niveau visuel elle vieillit très bien. Et niveau fiabilité, elle est comment ? Pas de souci lié à l'âge ?

Pour les SAAB ils ont tenté de lisser un peu le design sur les derniers modèles, ceux de la période General Motor, mais c'était de toute façon trop tard. Pour la fiabilité je me demande si ce n'est pas lié à l'emploi de pièces Opel des années 90-2000 qui n'est pas la meilleure période de la marque allemande... Par contre les anciennes SAAB (900, etc.) c'était quand même très spécial au niveau du style, c'est clair que ça ne pouvait pas plaire à tout le monde.

Par contre la SAAB 9-3 Cabriolet était vraiment magnifique. Une des plus belles voitures de son époque.

youtube.com

J'aimerais vraiment que cette marque revienne un jour.

Pour l'instant, après 300 000km, que des soucis mineurs qui n'empêchaient pas de conduire (un capteur dans le volant à changer et une léger défaut sur la rampe d'admission donc à changer aussi).

Mais, c'est pas le cas pour les nouvelles Volvo qui ne sont pas à la hauteur.

ak (29 nov.) disait:

après, parler d"aberration" écologique sur le fait de démarrer un véhicule 3 minutes plus tot avant de rouler danas des températures négatives... je trouve le mot un peu fort..

Ce n'est pas qu'une histoire de confort, ça joue sur la durabilité de la voiture (grattage et chauffage à fond sur une voiture glacée, il y a mieux pour les composants), ça permet de réduire la conso ensuite vu que le moteur va moins chercher à monter en température rapidement et ces deux aspects ne sont pas anti-écolo...

derdide (29 nov.) disait:

ak (29 nov.) disait:

après, parler d"aberration" écologique sur le fait de démarrer un véhicule 3 minutes plus tot avant de rouler danas des températures négatives... je trouve le mot un peu fort..

Ce n'est pas qu'une histoire de confort, ça joue sur la durabilité de la voiture (grattage et chauffage à fond sur une voiture glacée, il y a mieux pour les composants), ça permet de réduire la conso ensuite vu que le moteur va moins chercher à monter en température rapidement et ces deux aspects ne sont pas anti-écolo...

absolument

A Kiruna, dans le nord de la Suède début des années 80, chaque place de parc extérieure avait une prise électrique qui permettait de tempérer les véhicules via une chaufferette ...

bonagva (29 nov.) disait:

A Kiruna, dans le nord de la Suède début des années 80, chaque place de parc extérieure avait une prise électrique qui permettait de tempérer les véhicules via une chaufferette ...

C'est le cas dans tous les parkings du Canada...

ronron (29 nov.) disait:

Mais, c'est pas le cas pour les nouvelles Volvo qui ne sont pas à la hauteur.

Sans compter aussi que le service après-vente de Volvo semble peu efficace. Il est souvent mal classé dans les enquêtes de satisfaction.

Blacksite (29 nov.) disait:

ronron (29 nov.) disait:

Mais, c'est pas le cas pour les nouvelles Volvo qui ne sont pas à la hauteur.

Sans compter aussi que le service après-vente de Volvo semble peu efficace. Il est souvent mal classé dans les enquêtes de satisfaction.

C'est qu'ils n'ont jamais été formé les gens, chez Volvo, vu que leurs voitures étaient réputées increvables et qu'elles ne tombaient jamais en panne, à quoi bon former du personnel sur un pôle censé ne pas être utile.


Et les Volvo ont longtemps été les voitures préférées des bouchers !

Pourquoi ?

Parce que rien ne vaut l'veau..

snow@ddict (29 nov.) disait:

...
Parce que rien ne vaut l'veau..

Magnifaïque !

Putain, tu vas filer du pognon à l'autre cinglé...

Ouais c'est ce que me dit ma femme ...

Mais ça me fait pas vraiment culpabiliser, c'est pas du neuf non plus et j'y file pas dans la poche.
Mainant tu sais les VW, Audi, Merco et cie c'est tous des requins sans foi ni loi. Et qu'il y ait de la concurrence ça me déplait pas si ça les fait chier.

Bon sûr que l'autre Elon me débecte tout autant.

Mais dans le cas présent je pense plus à moi qu'à lui.

huffingtonpost.fr

Et dire que certaines personnes voudraient que tout le monde roule en électrique ?????

Chui tranquille, j'ai un combi diesel avec un webasto... On traversera la crise

Il suffira de pas recharger sa voiture pendant les heures de coupures de courant voyons...

Inturbomazoutwetrust

Blacksite (30 nov.) disait:

Il suffira de pas recharger sa voiture pendant les heures de coupures de courant voyons...

Je disais juste, qu'en cas de coupure de courant et donc éventuellement de lumière et de chauffage, j'avais tout ça à disposition dans mon combi, alimenté au diesel

I understand.

T’es meilleur que mon pote du gouvernement:

Vive les petites anglaises et mon vieux classe g

bonagva (30 nov.) disait:

T’es meilleur que mon pote du gouvernement:

Ça m'avait fait de la peine la manière dont on l'avait raillé.

De la peine?

Le gars est "chef d'état" et il parle pas un mot d'anglais, je dirais que c'est inadmissible.

Il parle ses langues nationales, et il y en a 3.

Il y a les interprètes pour les langues étrangères.

ronron ( 1 déc.) disait:

De la peine?

Le gars est "chef d'état" et il parle pas un mot d'anglais, je dirais que c'est inadmissible.

"inadmissible" toujours cette mesure qui te caractérise

ronron ( 1 déc.) disait:

De la peine?

Le gars est "chef d'état" et il parle pas un mot d'anglais, je dirais que c'est inadmissible.

Pourquoi?

Je précise pourquoi je pose la question: pour la communication directe avec ses pairs, j'aurais tendance à penser que c'est un truc qui ne s'improvise pas, et qui nécessite une précision du langage et des mots qui est inaccessible à quelqu'un qui n'est pas totalement et profondément bilingue. Dit autrement, l'utilisation d'un interprète me semble indispensable et à partir de là, son niveau d'anglais devient une non-question.

Parfaitement d'accord.

la chat va vous expliquer que vous avez tort

derdide ( 1 déc.) disait:

ronron ( 1 déc.) disait:

De la peine?

Le gars est "chef d'état" et il parle pas un mot d'anglais, je dirais que c'est inadmissible.

Pourquoi?

Je précise pourquoi je pose la question: pour la communication directe avec ses pairs, j'aurais tendance à penser que c'est un truc qui ne s'improvise pas, et qui nécessite une précision du langage et des mots qui est inaccessible à quelqu'un qui n'est pas totalement et profondément bilingue. Dit autrement, l'utilisation d'un interprète me semble indispensable et à partir de là, son niveau d'anglais devient une non-question.

Clairement pas besoin d'être bilingue pour discuter avec une autre personne en anglais et tout à fait se comprendre, c'est une langue relativement simple et claire.
Et les chefs d'états ont l'habitude de s'appeler au téléphone ou parler en off sans interprète et là, clairement, c'est un problème.

Après, c'est mon avis et clairement je m'en fou du président suisse.

Maintenant, il ne viendrait plus à l'idée d'embaucher un ingé ou quelqu'un qui travaille à l'internationale, sans un minimum de niveau en anglais, d'ailleurs, c'est exiger pour avoir de nombreux diplomes.
Mais pas pour un chef d'état qui a des discussions avec relativement plus de conséquences.

Bref, pour gouverner, t'as pas besoin de faire tes preuves ou de prouver que t'es apte, t'as juste besoin d'être populaire.

Je dis ça, nos présidents français n'étaient pas forcément meilleur pour certains.

Et il faut ajouter qu'il a, depuis, suivi pas mal de cours et s'est bien amélioré ...

ak ( 1 déc.) disait:

la chat va vous expliquer que vous avez tort

Non, je vais expliquer mon point de vue.
Ce n'est pas parce qu'on est pas d'accord et qu'on ne se met pas d'accord que c'est un problème pour bien s'entendre.

Vu que t'en es incapable d'expliquer un point de vue argumenté en ce moment, forcément, tu bottes en touche direct, c'est plus simple.