Ca se passait jeudi soir dernier, et il y avait du monde ! Pour seulement quelques invitations envoyées, le bouche à oreille à bien fonctionné et le nouveau shop n?a pas suffit à accueillir toutes les amis d'Adré. La rue s?est alors rapidement transformée en annexe pour cet évènement. Pat (Monsieur Adrénaline pour ceux qui ne co (+)

Pour beaucoup ici, Joe Simpson est bien connu. Une référence dans la littérature montagne de ces dernières années. Mais il serait dommage de ne pas présenter cet auteur à d?autres pour qu?ils se dirigent vers un de ses livres pour découvrir la montagne à travers ses pages . Né en 1960, Joe Simpson est un des alpinistes des pl (+)

Même si dans les vallées l'air est en ce moment doux et agréable, en montagne l'hiver a fait son retour. Température basses le matin, quelques chutes de neige il y a quelque semaines, mais encore un temps beau et doux la journée. De quoi oublier l'essentiel...

Lundi matin, heure d'aller au travail, beau temps. Le Mont Blanc me salue... Descente en douceur vers la vallée, mais malgrès tout, à 40 km/H dans un des premieres virage la glissade, la perte de controle et le talus. Plus de peur que de mal, un pneu explosé et un pare-chocs fendu. D'ou un petit article...

L?automne : une saison traître sur la route

La saison actuelle effectivement assez traître : on ne descend pas encore souvent en dessous de zéro degré, le temps est beau, et le ciel est dégagé. Mais plusieurs facteurs rendent la route dangereuse:

* les corps étrangers incrustés dans la chaussée

Les camions, et tous les autres véhicules qui passent par les routes de montagne pendant l'été perdent de l'huile, du carburant ou simplement émettent des particules qui se retrouvent sur la chaussée. Très sollicité en montagne, le moteur peut avoir quelques faiblesses et perdre ses liquides, souvent glissants. Les pluies n'ont pas encore pu évacuer tous ces éléments incrustés dans la chaussée.
Dès que la route est humide, elle devient donc extrèmement glissante et donc dangereuse.

* le verglas peut se former facilement, sans passer en dessous de 0°

En effet, certaines zones (boisées ou à proximité d?une rivière par exemple) peuvent être humide en fin de journée. La nuit, un effet combiné de fraîcheur et de vent peut former de fines couches de glace extrêmement glissante. Une chaussée qui paraît simplement humide peut être en fait glacée et donc dangereuse.

Comment mieux préparer la conduite en montagne ?

Ceci est une liste non exhaustive, quelques conseils allant du bon sens aux recommandations de la sécurité routière.

* Les pneus

Des pneus en mauvais ou mal choisis réduisent l?adhérence du véhicule sur la chaussée, notamment si des corps étrangers, de la neige ou de la glace sont présents sur la route. En montagne, les pneus sont très sollicités car ils doivent maintenir la trajectoire du véhicule sans glisser. Dans le cas contraire, la perte de contrôle du véhicule peut arriver rapidement sur des surfaces peu saines. L?hiver il est évidemment indispensable de disposer de chaînes (obligatoires sur route enneigées), ou d?autres équipement adaptés à la montagne (pneus neige).
Pensez à vérifier régulièrement la pression et le gonflage de vos pneus.

* La vitesse

Plus la vitesse est élevée plus la distance de freinage est importante. De plus, en cas de perte de contrôle du véhicule, il sera plus difficile de le rattraper qu?à vitesse modérée. Plus la vitesse sera élevée, plus le véhicule aura de l?intertie et sera donc difficile à contrôler en cas de problème.


* Le freinage

Un freinage mal adapté peut aussi provoquer une perte de contrôle du véhicule, mais peut aussi entraîner l?usure prématurée du système de freinage. Il faut utiliser au maximum le frein moteur. Ceci a pour avantage de ralentir en souplesse le véhicule, en évitant donc le risque de bloquer les roues. L?autre avantage est de moins solliciter les freins. Trop souvent, les freins seuls sont utilisés et chauffent. Il est fréquent de sentir l?odeur de ces freins « brûlés » en croisant certains véhicule sur les routes de montagne.


* L?équipement

Lorsque l?on conduit en montagne, un certain nombre d?accessoires peuvent s?avérer très utiles en cas de problème :

- le liquide lave glace
Il faut un liquide adapté aux conditions d?hiver. Indispensable en montagne, notamment sur les routes « salées ». Les véhicules devant vous projettent de l?eau sur votre pare-brise qui est chargée en sel. Rapidement, votre pare-brise peut devenir complètement opaque si il n?est pas régulièrement arrosé et essuyé grâce à votre liquide lave glace aux essuies glace.

- la couverture de survie
Elle peut servir en cas de panne ou d?accident à se protéger du froid en attendant des secours ou une dépanneuse. Elle peut aussi être utile pour mettre les chaînes, pour s?agenouiller dans la neige par exemple. Les couvertures de survie ne coûtent pas cher et prennent peu de place. Ne pas hésiter à en prendre plusieurs à bord de votre véhicule.

- la trousse de premier secours
A priori peu utile en cas d?accident grave, elle peut néanmoins vous dépanner si vous vous blessez en changeant un pneu ou en mettant les chaînes par exemple.

- le grattoir
Indispensable pour gratter le pare brise et les vitres. Avant de démarrer, en cas de givre, il faut bien prendre le temps de dégager un espace de vision important : pare-brise complet, lunette arrière + vitres avant latérales. Conduire sans visibilité en montagne peut être dangereux.

Une fois que la neige sera là, je ferai un petit article sur une technique peu connue pour dégager une voiture bloquée dans de la neige.

Une dernière idée: vous entrainer à rattraper votre véhicule dans un centre spécialisé grâce à un stage de conduite, ou si vous êtes en montagne, sur une aire dégagée et enneigée par exemple. (+)

Le récent sujet sur le port du casque en ski soulève un certain nombre de questions sur la sécurité en montagne: faut-il rendre le casque obligatoire? etc. Je ne pense pas. Mais un petit point sur les chiffres des accidents en montagne est toujours intéressant Cet article est basé sur le dossier de presse fait par l?association des médecins de mo (+)