12 octobre 2006


skipass.com tient à préciser que tous les conseils de Tonton Albert sont réalisés sans trucages.
En outre, aucune board ni aucun ski n'a été blessé pour la réalisation de cette rubrique.
Retrouvez tous les conseils du tonton dans la rubrique réparations, on fait chauffer l'établi avec un nouvel article original autant que pédagogique toutes les trois semaines...


Le matos...

Introduction

Ca fait rire Brice et les anglais : ça farte ? Et pourtant c'est tout ce qu'il y a de plus sérieux et ça doit être fait régulièrement.
En plus d'améliorer la glisse, ce qui n'est pas désagréable, le fart permet d'hydrater la semelle afin qu'elle garde ses propriétés, qu'elle résiste mieux aux attaques de cailloux, et que ta planche conserve ce pop que tu aimes tant.
Eh oui, Monsieur Madame, la semelle de tes skis c'est comme du cuir et ça a besoin d'être nourri, si possible avec amour, pour que ça glisse encore mieux.

Quand la semelle a besoin de fart, elle te le fait savoir en devenant plus blanche, terne et pelucheuse. Ceci se produit environ toute les 5-6 sorties selon la neige ridée : de la soupe, de la glace ou de la poudre ne feront pas souffrir la surface de glisse ou les carres de la même façon...

Mais penchons nous maintenant sur la technique. Et rappelons que ces opérations sont à faire en extérieur, ou dans un atelier bien aéré.

1 - faire fondre le fart...

Disperser les paillettes de fart et les faire fondre sur la semelle, ou faire fondre le bloc de fart au contact d'un fer a repasser (réservé à cet usage) pour le faire couler.
La board ne doit pas être froide,le mieux étant de la placer au soleil ou près d'un radiateur avant de commencer.

2 - Bien étaler...

Etaler le fart en une couche fine et homogène (en progressant dans le sens de la glisse et en évitant les pâtés). Progressez de manière constante : il ne faut pas rester trop longtemps au même endroit pour ne pas cloquer la semelle, mais suffisamment pour voir les pores de celle-ci s'ouvrir et absorber le fart en laissant apparaître de petites bulles.
Le fart ne doit pas fumer; si c'est le cas, baisser la température du fer, "coton" étant une position a priori idéale.

3 - Racler, racler, racler

Après quelques passages, une fois la surface bien "glassy", laisser refroidir pour ensuite tout racler (encore et toujours dans les sens de la glisse) à l'aide d'un racloir en plexiglas ou d'un triple décimètre bien costaud (un double décimètre suffit pour les skieurs qui en ont une plus petite*, c'est bien connu).
Raclez tant qu'il y en a. Attention, les copeaux s'incrustent bien dans le sol quand on y marche dessus. Evitez la moquette de la chambre.

4 - Structurer la semelle

Une fois tout le fart en surplus enlevé (l'important c'est celui qui est parti dans la semelle) on va passer une brosse a poils rigides de manière à y structurer la semelle en créant des micro sillons (droits et en diagonale mais toujours dans le sens de la glisse).

Pour les perfectionnistes on peut faire la finition en frottant avec un coté grattoir d'éponge, puis on finit par lustrer avec une chaussette.


Avant
Après

Les petits trucsmes de Tonton Albert :

Il existe plusieurs types et formes de fart en bloc, en paillette, pour neige froide, pour neige chaude, universel, avec ou sans fluor, on ne rentrera pas dans les détails à ce niveau. Farter souvent avec un fart universel c'est déjà bien.
Par contre le fart liquide c'est mieux que rien mais il ne sait pas hydrater la semelle en profondeur et n'est efficace que sur quelques descentes.
Un fartage de fin de saison se gratte l'hiver d'après, constituant ainsi une couche protectrice pour la semelle et évitant les piques de rouille sur les carres.
Enfin, on ne farte jamais trop. Alors si vous vous posez la question : fartez!

Texte&photos : Christophe "Tonton Albert" Stagnetto

(* de semelle bien sûr)