préparation skis FATS neufs

DOC24 (10 jan 2010) disait:

bonsoir à tous,
voilà j'ai acheté des gotama 2010 et je voulais savoir s'il y'avait une préparation spécifique pour les fats neufs concernant le fartage et l'affutage.
Est ce que le protocole RO21 +base est indiqué pour des fats ou pas ?et concernant l'angle des carres que faire ?
BON RIDE !!!

fat ou pas, ce sont des skis neufs donc :

- contrôler la semelle : la planéité est rarement parfaite. S'il y a des vagues, ou si la semelle est convexe à certains endroits (fréquents), tu peux utiliser une racle metallique ou un outil un peu plus précis et performant (comme le SkiVIsion chez Tognar.com)

- puis préparer les carres : probables qu'elles sont déjà correctement tunées à 89/-1 environ, pas la peine de les toucher, par contre ça vaut le coup d'enlever le fil ou ce qu'il en reste, avec une lime diamant ou une gomme très dure (attention, la gomme désafûtte rapidement), puis de les durcir en les polissant (toujours plaque diamant très très fine, voire une pierre d'Arkansas si tu es du genre précis et habile de tes mains)

- moi je casse ("j'arrondis" dans une très faible mesure) un peu les carres sur 10cm en spatule et en talon (avec une gomme dure, ou carrément à la lime), surtout sur des skis longs (>185) dédiés au freeride, dont on a toujours assez de carres sous le talon pour tenir sur neige dure, en plus ce n'est pas leur programme et ce qu'il faut avec de tels skis, c'est pouvoir tourner court quand on y est obligé.

- brosser la semelle à la brosse métallique (ne serait-ce qu'en raison du travail précédent) puis longuement passer le scotch brit pour retirer les cheveux (si tu as l'outil SkiVision, en utilisant leur pierre qui va avec tu retires bien les imperfections de semelle)

- et enfin défarter/nettoyer à la parafine type RO21 (en raclant et brossant à la brosse nylon, à chaud - moi je le fais 2 fois mais à voir en fonction de la couleur que tu ramènes dans les copeaux).

Ensuite, farte au moins 5 fois avec un fart universel, voire avec de la MX200, de bien meilleure qualité et tout aussi universelle. Par contre, là c'est raclage à froid, surtout beaucoup de brossage nylon ou crin de cheval et scotch brit puis polissage brosse très fine, et mini 2h entre chacune des 5 couches.

Evidemment, tout ça c'est de la S... de C... pour 99% des skieurs : c'est marrant, ça fait aimer ses skis et ça les fait durer. Autrement dit à part tcsa, les autrichiens et moi, ça n'intéresse personne (bon y'a bien 1 ou 2 farlefus sur skipass qui le font aussi, bien sûr...).