Vos Bikes

"Déjà détenteur du record de l'heure, le centenaire repousse un peu plus loin les limites de l'âge. Il vient d’établir le record de l’heure à vélo dans la catégorie des 105 ans et plus. Il a parcouru 22,547 km."



Avec tout mon Respect... chapeau bas...

Ouais, ça aussi c'est complétement dingue...

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

Ouais les Foxy et Dune ont l'air vraiment bien et sont carrément magnifiques !
Par contre si je cherche à peu près l'équivalent du spectral niveau équipement, le tarif c'est 1700€ d'écart.
velovert.com

Complétement dingue.

Il me parait totalement inconcevable d'acheter un vélo neuf...

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

J'ai roulé sur un run en descente avec le strive et c'est vraiment efficace cette modif de géométrie, après c'est clair que je sais pas ce que ça donne dans le temps... Et que globalement passer d'une position à l'autre demande un peu d'habitude.
En tous cas ce type de vélo avec lequel tu fais pas mal de chose (bien) c'est quand même sympa (je pense au Foxy et Dune XR dans le même genre)

Clairement, c'est la fiabilité qui me faisait peur.
Les premiers retours n'étaient pas du tout bon, et le SAV à la ramasse.

Niveau fiabilité paraît que ça a été corrigé sur les modèles 2016.
Bon moi ça me fait toujours rire quand je roule avec un pote qui pompe 15 fois pour passer en mode descente avant de se lancer.

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

Ouais les Foxy et Dune ont l'air vraiment bien et sont carrément magnifiques !
Par contre si je cherche à peu près l'équivalent du spectral niveau équipement, le tarif c'est 1700€ d'écart.
velovert.com

Complétement dingue.

Il me parait totalement inconcevable d'acheter un vélo neuf...

moi aussi!

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

Ouais les Foxy et Dune ont l'air vraiment bien et sont carrément magnifiques !
Par contre si je cherche à peu près l'équivalent du spectral niveau équipement, le tarif c'est 1700€ d'écart.
velovert.com

Complétement dingue.

Il me parait totalement inconcevable d'acheter un vélo neuf...

À ce prix-là c'est clair, mais même en occas' le prix dépassera bien (trop) souvent celui d'un Canyon ou apparenté neuf...

Pour le Spectral j'attends de voir s'il y a des vélos de tests bradés dans leur "factory outlet", puis si rien ne se pointe d'ici la fin de l'année, je l'achèterai lors des promos...

Thoun ( 4 janv. 2017) disait:

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

J'ai roulé sur un run en descente avec le strive et c'est vraiment efficace cette modif de géométrie, après c'est clair que je sais pas ce que ça donne dans le temps... Et que globalement passer d'une position à l'autre demande un peu d'habitude.
En tous cas ce type de vélo avec lequel tu fais pas mal de chose (bien) c'est quand même sympa (je pense au Foxy et Dune XR dans le même genre)

Clairement, c'est la fiabilité qui me faisait peur.
Les premiers retours n'étaient pas du tout bon, et le SAV à la ramasse.

Niveau fiabilité paraît que ça a été corrigé sur les modèles 2016.
Bon moi ça me fait toujours rire quand je roule avec un pote qui pompe 15 fois pour passer en mode descente avant de se lancer.

Surtout qu'avec les amortisseurs blocables avec un pti levier comme sur mon Monarch, je trouve que cela n'a plus trop d'intérêt, tu passes quasiment d'un hardtail à un tout mou en 2 sec.

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

Thoun ( 4 janv. 2017) disait:

Niveau fiabilité paraît que ça a été corrigé sur les modèles 2016.
Bon moi ça me fait toujours rire quand je roule avec un pote qui pompe 15 fois pour passer en mode descente avant de se lancer.

Surtout qu'avec les amortisseurs blocables avec un pti levier comme sur mon Monarch, je trouve que cela n'a plus trop d'intérêt, tu passes quasiment d'un hardtail à un tout mou en 2 sec.

L'avantage du shapeshifter c'est pas simplement de modifier le débattement/compression mais surtout la géométrie (angles direction/tube de direction et hauteur de boitier modifiés)... Après je ne fais que répéter leur principe général, sur le terrain c'est peut-être pas ouf, je sais pas

topgun ( 3 janv. 2017) disait:

Gaetan33 ( 3 janv. 2017) disait:

topgun ( 3 janv. 2017) disait:

east bear ( 3 janv. 2017) disait:

C'est pas forcément inconfortable des jantes carbone... mais pas forcément performant non plus, ni même léger d'ailleurs.
Bref, on peut facilement s'en passer...

A un moment j'ai cherché des Spinergy à bâton d'occas vu qu'elles étaient bannies de toutes les compétitions mais quasiment introuvables !

Pour ce qui est du confort j'avais une Corima arrière (jante haute et rayons plats). Jamais de soucis de confort !

Les X Rev? Ces roues étaient énormes, elles envoyaient en chrono! Par contre de vrais rasoirs, surtout si le carbone avait pris un léger coup!

Et sinon je confirme poru le confort, ça fait 5 ans que je ne roule que sur des roues carbone (précisément des alu/carbone) et aucun soucis de confort. Ce qui joue le plus, c'est surtout le cadre et la fourche, mon vieux cadre alu est bien moins confortable que mon carbone!

Oui c'est bien les Xrev. Je pensais en trouver pour pas cher mais nada ????

Faut compter dans les 3-400€, elles se font de plus en plus rares mais toujours autant recherchées. Du coup faut parfois accepter de faire de la distance pour les voir...

Avant hier en faisant un tour sur un site de vente d'occas' j'en ai vu à vendre, qui apparemment n'avaient que très peu roulé!

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

L'avantage du shapeshifter c'est pas simplement de modifier le débattement/compression mais surtout la géométrie (angles direction/tube de direction et hauteur de boitier modifiés)... Après je ne fais que répéter leur principe général, sur le terrain c'est peut-être pas ouf, je sais pas

Ouh si si c'est ouf... Et change carrément tout.
Il marche vraiment bien ce vélo.

Exact, je pense que c'était plus le gros coup marketing pour relancer un peu le truc...
Donc ceux qui changent POUR avoir du 27.5 je pige pas une seconde. Mais si dans tous les cas tu avais l'intention de changer, ça n'a peut-être pas de réel avantage d'avoir du 27.5 mais pas non plus d'inconvénient majeur même au niveau tarif, puisque comme ça a été dit plus haut les marques en ont pas profité pour augmenter significativement leurs tarifs...

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

Thoun ( 4 janv. 2017) disait:

Niveau fiabilité paraît que ça a été corrigé sur les modèles 2016.
Bon moi ça me fait toujours rire quand je roule avec un pote qui pompe 15 fois pour passer en mode descente avant de se lancer.

Surtout qu'avec les amortisseurs blocables avec un pti levier comme sur mon Monarch, je trouve que cela n'a plus trop d'intérêt, tu passes quasiment d'un hardtail à un tout mou en 2 sec.

L'avantage du shapeshifter c'est pas simplement de modifier le débattement/compression mais surtout la géométrie (angles direction/tube de direction et hauteur de boitier modifiés)... Après je ne fais que répéter leur principe général, sur le terrain c'est peut-être pas ouf, je sais pas

Je sais bien, mais j'avoue que je trouve que ça fait un peu beaucoup gadget.
Si tu chasses le chrono sur une Spe enduro, pourquoi pas, mais sinon ça va pas changer ma façon de rider.

Gaetan33 ( 4 janv. 2017) disait:

topgun ( 3 janv. 2017) disait:

Gaetan33 ( 3 janv. 2017) disait:

topgun ( 3 janv. 2017) disait:

east bear ( 3 janv. 2017) disait:

C'est pas forcément inconfortable des jantes carbone... mais pas forcément performant non plus, ni même léger d'ailleurs.
Bref, on peut facilement s'en passer...

A un moment j'ai cherché des Spinergy à bâton d'occas vu qu'elles étaient bannies de toutes les compétitions mais quasiment introuvables !

Pour ce qui est du confort j'avais une Corima arrière (jante haute et rayons plats). Jamais de soucis de confort !

Les X Rev? Ces roues étaient énormes, elles envoyaient en chrono! Par contre de vrais rasoirs, surtout si le carbone avait pris un léger coup!

Et sinon je confirme poru le confort, ça fait 5 ans que je ne roule que sur des roues carbone (précisément des alu/carbone) et aucun soucis de confort. Ce qui joue le plus, c'est surtout le cadre et la fourche, mon vieux cadre alu est bien moins confortable que mon carbone!

Oui c'est bien les Xrev. Je pensais en trouver pour pas cher mais nada ????

Faut compter dans les 3-400€, elles se font de plus en plus rares mais toujours autant recherchées. Du coup faut parfois accepter de faire de la distance pour les voir...

Avant hier en faisant un tour sur un site de vente d'occas' j'en ai vu à vendre, qui apparemment n'avaient que très peu roulé!

Oui je me méfie toujours des mecs qui disent avoir peu roulé avec du matos ancien du coup faut effectivement se déplacer et scruter le matos. J'ai d'ailleurs lu qu'il arrivait que ces roues se voilent parfois alors que j'avais tendance à penser que c'était quasi impossible: ça se cassait ou ça passait !

Je switch régulièrement entre mon Meta v3 en 26" et mon Meta v4 en 27.5".
La différence au chrono et au ressenti est quand même notable. On a quand même à faire à une évolution je trouve, même si ça fait chier à tout le monde de l'avouer parce qu'on passe un peu pour des vaches à lait dans l'affaire.

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

À ce prix-là c'est clair, mais même en occas' le prix dépassera bien (trop) souvent celui d'un Canyon ou apparenté neuf...

Bah ça dépend si t'es une fashion victim ou pas, moi perso je suis toujours en 26 et ça me va bien, je vois pas de grosse révolution (pour ma pratique qui exclue pas mal le pédalage) à passer en 27.5.

Du coup si tu restes sur des vélos "obsolètes" sur le marché de l'occase et que tu bricoles un peu b'en pour 800 balles t'as une arme potentielle qui coûtait 5000 balles il y a 3 ou 4 ans.

J'ai fait quelques essais en 27,5 j'ai pas trop compris l'engouement général... Je vois plus ça comme un phénomène de mode (à tort peut-être.)

La différence se sent entre un 26 et un 27.5 au niveau du roulement, ce qui rend le 27.5 confortable et permet de passer plus vite dans le défoncer.
Après c'est pas révolutionnaire non plus, juste un peu plus.

Clairement comme dit fabien, si ton 26" marche toujours bien, pas besoin de changer.

Si ton 26" est un freeride de 20kg, autant changer pour du 27.5.

A propos des 27,5 et 29 je note que les pneus sont systématiquement proposés en section de 2.0 voire plus.
Sur mes 26' je dispose de plusieurs trains en sections inférieures notamment pour la boue (1,5 et 1,8 en MEDUSA par exemple). Parce la boue collante c'est vraiment usant avec des grosses sections (sauf pour les caïds)

En 29 le Storm en 2.0 n'est pas trop volumineux et marche bien dans la boue. C'est quasi un Medusa.
D'ailleurs je ne sais pas si c'est toujours le cas mais il n'y a pas si longtemps c'est Maxxis qui fabriquait les pneus Spe, d'où leur grande ressemblance.

east bear ( 5 janv. 2017) disait:

En 29 le Storm en 2.0 n'est pas trop volumineux et marche bien dans la boue. C'est quasi un Medusa.
D'ailleurs je ne sais pas si c'est toujours le cas mais il n'y a pas si longtemps c'est Maxxis qui fabriquait les pneus Spe, d'où leur grande ressemblance.

C'est fort probable car un constructeur de vélos ne peut pas aussi faire des pneumatiques c'est comme Mavic qui propose des pneus avec ses roues...Je suis quasi sûr que c'est sous-traité.

topgun ( 5 janv. 2017) disait:

ronron ( 4 janv. 2017) disait:

winstonsmith ( 4 janv. 2017) disait:

fabien.38 ( 4 janv. 2017) disait:

À ce prix-là c'est clair, mais même en occas' le prix dépassera bien (trop) souvent celui d'un Canyon ou apparenté neuf...

Bah ça dépend si t'es une fashion victim ou pas, moi perso je suis toujours en 26 et ça me va bien, je vois pas de grosse révolution (pour ma pratique qui exclue pas mal le pédalage) à passer en 27.5.

Du coup si tu restes sur des vélos "obsolètes" sur le marché de l'occase et que tu bricoles un peu b'en pour 800 balles t'as une arme potentielle qui coûtait 5000 balles il y a 3 ou 4 ans.

J'ai fait quelques essais en 27,5 j'ai pas trop compris l'engouement général... Je vois plus ça comme un phénomène de mode (à tort peut-être.)

La différence se sent entre un 26 et un 27.5 au niveau du roulement, ce qui rend le 27.5 confortable et permet de passer plus vite dans le défoncer.
Après c'est pas révolutionnaire non plus, juste un peu plus.

Clairement comme dit fabien, si ton 26" marche toujours bien, pas besoin de changer.

Si ton 26" est un freeride de 20kg, autant changer pour du 27.5.

A propos des 27,5 et 29 je note que les pneus sont systématiquement proposés en section de 2.0 voire plus.
Sur mes 26' je dispose de plusieurs trains en sections inférieures notamment pour la boue (1,5 et 1,8 en MEDUSA par exemple). Parce la boue collante c'est vraiment usant avec des grosses sections (sauf pour les caïds)

Ça doit faire quasi 15ans que j'ai pas roulé un pneu en dessous de 2.1".
D'ailleurs, je n'ai aucune utilité de devoir descendre en dessous, en ce moment, je suis en 2.35 et ça passe nickel partout.

Effectivement, en Normandie à l'époque, on pouvait se prendre des chemins plats de plusieurs 500m avec 15cm de boues, et là, une faible section changer tout, sans être forcément suffisante.

Mais sur un enduro ou un allmoutain, qui est fait pour descendre bien et monter correctement, c'est rarement des terrains qu'on rencontre, et de toute façon, on les évite.

Et en descente, dans la boue, faut des crampons qui bourre pas, ce sont surtout les crampons qui font que ça bourre pas, la largeur importe peu.

Donc plus beaucoup d'intérêt d'avoir de faible sections.
Mais je suis sur que ça se trouve pour des pneus XC.

En 29 des pneus boue de moins de 2.0 j'en connais pas (ce qui n'est pas une référence).
Maintenant pour les sols sableux des Vosges les grosses sections ne sont pas pénalisantes, mais sur des sols glaiseux t'es quand même bien plus à l'aise avec des petites sections, même quand ce n'est pas plat...

J'ai tendance à penser que c'est surtout les crampons qui font le taf dans la pente, et qu'il vaut mieux une grosse section bien cramponnée qu'une petite section qui bourre ou sans accroche.
Ça se confirme avec les pneus MUD de descente, pas plus fin (2.35/2.5) mais avec des crampons beaucoup plus grands.

Ca se trouve les 29 en 1.8 des pneus muds, mais si y en a beaucoup et pas en dessus, c'est surement que ça doit pas servir à grand chose, sachant que la plupart les pros en XC roulent en 29.

Tiens d'ailleurs, Absalon explique ses choix de pneus : guyonneau.fr
Pour lui, c'est 29"x2.2.

ronron ( 5 janv. 2017) disait:

Tiens d'ailleurs, Absalon explique ses choix de pneus : guyonneau.fr
Pour lui, c'est 29"x2.2.

Ah mince, heureusement que tu précises, parce que j'avais l'impression qu'il lisait un prospectus Conti...

Ottakar ( 5 janv. 2017) disait:

ronron ( 5 janv. 2017) disait:

Tiens d'ailleurs, Absalon explique ses choix de pneus : guyonneau.fr
Pour lui, c'est 29"x2.2.

Ah mince, heureusement que tu précises, parce que j'avais l'impression qu'il lisait un prospectus Conti...

Bien sur qu'il suce ces sponsors.
Mais vu la renommée du gars, Conti doit lui fournir les pneus qu'il veux. Je pense pas qu'il ait besoin de maquiller des pneus comme certains y sont obligé, CG le faisait parfois avec Panaracer.
Il doit rouler ce qu'il veut quand il veut.

Comme Vouilloz avec Michelin, il va pas dire qu'il roule des protos tout le temps, il dit juste ce qui s'en rapproche le plus.
Après, c'est plus les infos techniques qui sont intéressantes, les modèles importent peu, c'est très perso.

Bon, de mon côté j'suis tout foufou avec mon nouveau joujou, je visite les parks autour de chez moi (Norizère): Villefontaine, Genas, Tigneu-Jamesieu... Je découvre le bowl, c'est chaud mais c'est bonnard!
Pour l'instant comme je ne prend pas vraiment de hauteur, le gamelles ne font pas trop mal et les enfants sont tout content de venir avec moi. Bref, c'est chouette. J'ai trouvé un spot prometteur de pumptrack/dirt à Salagnon, mais va falloir attendre le printemps pour qu'il soit praticable.

Sinon, c'est rigolo de traîner avec des gamins super balèze... L'autre jour y'en a un qui m'a sorti un truc du genre :"J'aimerais trop rider encore à 50 ans!" Sale gosse, j'ai pas encore mes 40!

Ah ouais, et pi j'essaye de me mettre à la page je suis tombé sur Harry Main, même si son accent de Liverpool est imbitable, ses vidéos sont chouettes.

Ottakar (22 janv. 2017) disait:

L'autre jour y'en a un qui m'a sorti un truc du genre :"J'aimerais trop rider encore à 50 ans!" Sale gosse, j'ai pas encore mes 40!

ah ouais... je l'aurais mal pris...

Ottakar (22 janv. 2017) disait:

Bon, de mon côté j'suis tout foufou avec mon nouveau joujou, je visite les parks autour de chez moi (Norizère): Villefontaine, Genas, Tigneu-Jamesieu... Je découvre le bowl, c'est chaud mais c'est bonnard!
Pour l'instant comme je ne prend pas vraiment de hauteur, le gamelles ne font pas trop mal et les enfants sont tout content de venir avec moi. Bref, c'est chouette. J'ai trouvé un spot prometteur de pumptrack/dirt à Salagnon, mais va falloir attendre le printemps pour qu'il soit praticable.

Sinon, c'est rigolo de traîner avec des gamins super balèze... L'autre jour y'en a un qui m'a sorti un truc du genre :"J'aimerais trop rider encore à 50 ans!" Sale gosse, j'ai pas encore mes 40!

Ah ouais, et pi j'essaye de me mettre à la page je suis tombé sur Harry Main, même si son accent de Liverpool est imbitable, ses vidéos sont chouettes.

J'ai déjà eu le coup avec des gosses dans le bowl de Marseille.
Avec le gamin qui dit à son pote de 11ans, à mon sujet : "T'as vu, c'est trop bien de rider encore quand t'es vieux".
J'avais 27ans...

Harry Main est un monstre en park.

Après y a aussi des gars comme Kriss Kyle : youtube.com

Perso, j'adore le street aussi, avec un de mes segments préférés.
Aaron Ross Chill Bro : youtube.com elle date un peu.

Et y en a tellement d'autres.

C'est quand même dingue ces vidéos de street, c'est tout le temps la même chose ! Le mec te montre à chaque fois ses quelques boitasses en guise d'introduction, c'en devient lassant... Innovez un peu les gars, merde !

Idem pour pas mal de vidéos de ski ou tout autre sport du genre...

Cette vidéo date de 2007...

Je roule avec ça depuis l'été dernier.



Voulant pouvoir monter un peu plus, j'avais commencé par tuné mon Giant Reign, changement suspat avant, nouvelles roues...
Prévoyant de m'inscrire à la Roc des Alpes, je me suis dit que j'allais bien en chier avec mon tracteur tuné.
J'avoue que le changement a été bénéfique. Je ne suis pas un grand descendeur et il m'a fallu un petit temps d'adaptation en descente compte tenu du changement de géométrie et d'une position plus "sur l'avant" qu'avec l'ancien.

Au final j'en ai quand même bien chier à la Roc

A+

Tu regarderas mais je crois qu'il manque un morceau à ta fourche ....

C'est pour gagner encore plus de poids par rapport à son vieux Reign, il a monté qu'un coté de la fourche.

Ha c'est pas con tiens, je vais essayer de virer la moitié avec la disqueuse sur la mienne.

Thoun (25 janv. 2017) disait:

Ha c'est pas con tiens, je vais essayer de virer la moitié avec la disqueuse sur la mienne.

T'as pas déjà fait la même chose avec ton cerveau?!

Et ça marche nickel.

Thoun (25 janv. 2017) disait:

Tu regarderas mais je crois qu'il manque un morceau à ta fourche ....

Même si cette suspension avant me tentait depuis des années, le première fois c'est un peu destabilisant pendant qq minutes...

Thoun (25 janv. 2017) disait:

Ha c'est pas con tiens, je vais essayer de virer la moitié avec la disqueuse sur la mienne.

Ce sera une HalfPike.

ronron ( 5 janv. 2017) disait:

J'ai tendance à penser que c'est surtout les crampons qui font le taf dans la pente, et qu'il vaut mieux une grosse section bien cramponnée qu'une petite section qui bourre ou sans accroche.
Ça se confirme avec les pneus MUD de descente, pas plus fin (2.35/2.5) mais avec des crampons beaucoup plus grands.

Je valide pas du tout.
A l'époque ou je roulais taquet WorldCup / Coupe de France / IXS ... Je cherchais le meilleurs et je peux te dire que mes muds en 2.10 gomme 80a c'etait juste le panard. A un moment j'avais eu des Dirty Dan (un pneu qui est bon a rouler dans la boue comme dans du sec avec une accroche qu'aucun autre pneu a) en 2.5 et bah c'etait loins d'etre le meme rendement qu'avec mes petits 2.10. Et dans les paddocks on étais tous les meme avec nos Wetscream en 2.10 80a. Avec pour des muds re-cut c'est sur que tu va pas rouler en 2.10.

r.e.m.i. (26 janv. 2017) disait:

Thoun (25 janv. 2017) disait:

Ha c'est pas con tiens, je vais essayer de virer la moitié avec la disqueuse sur la mienne.

T'as pas déjà fait la même chose avec ton cerveau?!

Il s'est pas développé plus loin que la moitié ...

rom73 (26 janv. 2017) disait:

ronron ( 5 janv. 2017) disait:

J'ai tendance à penser que c'est surtout les crampons qui font le taf dans la pente, et qu'il vaut mieux une grosse section bien cramponnée qu'une petite section qui bourre ou sans accroche.
Ça se confirme avec les pneus MUD de descente, pas plus fin (2.35/2.5) mais avec des crampons beaucoup plus grands.

Je valide pas du tout.
A l'époque ou je roulais taquet WorldCup / Coupe de France / IXS ... Je cherchais le meilleurs et je peux te dire que mes muds en 2.10 gomme 80a c'etait juste le panard. A un moment j'avais eu des Dirty Dan (un pneu qui est bon a rouler dans la boue comme dans du sec avec une accroche qu'aucun autre pneu a) en 2.5 et bah c'etait loins d'etre le meme rendement qu'avec mes petits 2.10. Et dans les paddocks on étais tous les meme avec nos Wetscream en 2.10 80a. Avec pour des muds re-cut c'est sur que tu va pas rouler en 2.10.

Avant, topgun parlait plutot de 1.75/1.9, pour lui, 2.1, c'est déjà de la grosse section.

Et si tu lis bien, je dis pas que le 2.35, c'est le top, la largeur optimale, je dis juste que je préfère un 2.35 bien cramponné à un 1.9.

D'ailleurs, je cherche de quoi rouler cette hiver, neige/feuille/terrain meuble allmoutain en 29", si quelqu'un a une idée?

ronron (26 janv. 2017) disait:

D'ailleurs, je cherche de quoi rouler cette hiver, neige/feuille/terrain meuble allmoutain en 29", si quelqu'un a une idée?

Shorty à l'avant, DHR à l'arrière. J'attends juste encore un vrai bain de boue pour valider.

Je trouve que le Purgatory marche bien devant en toute condition. Derrière y'a le choix...

Bientôt un VTT Rossignol avec un triangle avant en pain d'épice ajouré....

velovert.com

lessismore ( 3 févr. 2017) disait:

Bientôt un VTT Rossignol avec un triangle avant en pain d'épice ajouré....

velovert.com

Depuis qu'ils ont racheté Time ils n'ont pas encore sorti ce genre d'âneries, donc pas d'inquiétude!

y a quelqu'un qui utilise une roue avec une dynamo dans le moyeu?