Pourquoi des tsd6 alors qu un tsd4 pourai suiffire??

je me posse une question:
pourquoi beaucoup de station mette en place des TSD6 avec un debit horaire de 2400, 2600 ou 2800 skieurs pas heure alors qu un TSD4 pourai afficher le meme rendement tout en etant plus esthetique!!!???
Et tout aussi comfortable!!!

1- Les tsd6 ne sont pas vraiment plus chere que les tsd4 aujourd'hui
2- Faut penssé a l'avenir, dans 20 ans, beaucoup de station fermeront définitivement, il y aura donc plus de monde dans les grandes stations.

Du moins, sa c'est mon avis.

Certes, pour le TSD8 Poma de Pré du Bois à Risoul, on est d'accord.
Mais :
- Le TSD8 Poma de l'Altiport, à Méribel, les TSD8 Doppelmayr des Grands Vans, à Flaine, et du Glacier, aux 2 Alpes, débitent chacun environ 3400 p/h à 3600 p/h, ce qui est difficilement réalisable avec un TSD6 sauf à ajouter un DLS (sur un TSD6 normal, il est délicat de dépasser 3000 p/h),
- Le TSD8 Doppelmayr des Tommeuses, à Tignes, débite finalement 4100 p/h (4500 p/h était visé), un débit que même les plus récent TSD6 avec DLS (Plein Sud pour Doppelmayr à Val Thorens, les Menuires, pour Poma aux Menuires) n'atteignent pas (4000 p/h maxi).

Et la qualité dans tout ca ????

Plus les remontées sont performantes, plus ca attire du monde, d'ou un cercle vicieux qui fini par détruire la montagne et la qualité du ski.
La préocuppation des dirigeants de station n'est malheureusement pas l'environnement, ni la qualité, mais simplement de s'en foutre plein les fouilles.

Quand on sait que le chiffre d'affaire dans les PDS est réparti en fonction du nombre de points par station on comprends la floraison des tsd6 et le terassement de certaines pistes. Avec un tsd6 on est vite en haut, avec des pistes sans difficultés ont est vite en bas, d'ou beaucoup de passages et donc de fric.

A Champéry ils sont en train de construire 3 tsd6, elle est belle la montagne avec ces énormes trous dans lesquels ils vont faire les socles de pylones de ces mastodontes. Ca fait vraimment beau au milieu des paturages.

Je parle même pas de la pollution visuelle que cela va créer.

Je trouve dommage l'évolution actuelle du ski, ca devient l'usine. Beaucoup de remontées a gros débits, de pistes insipides, d'assisstés complets qui gueulent sur l'employé quand ils se cassent la figure à l'arrivée d'un tsd.

Elles sont bien les pistes quand à certaines périodes de l'année tu skies à 3 km/h et que tu tournes ou tu peux (véridique) parceque la piste est desservie par un tsf3, 2tsd4 et 2tsd6.

Si ils continuent comme ca , cava devenir nul, skier sur des boulevards insipides au milieu de forets de pylones.

Je trouve aussi nul cette mode des pistes de descentes vtt qui fleurissent partout balafrant encors un peu plus la montagne.
On rabote les sentiers qui eux aussi deviennet insipides pour que tout le monde puisse y passer.

Je parle même pas de l'été ou les promeneurs se baladeront aux milieux des pylones et des terassements ou bien sur il n'y aura plus de fleurs, de chamois, de bouquetins, de marmottes, ....

On pourra aussi mentionner les promesses mensongères de la part d'Avoriaz qui s'engageait à reboiser le tracé de l'ancien tk en compensation de la construction du tsd6 de prolay. Non seulement les arbres n'ont pas été replantés mais en plus ils ont déboisés pour créer une nouvelle piste bien insipide.

Ca me fait gerber de voir toutes ces conneries.

Avec les sièges très rapprochés sur les TSF6 on en arrive à des pylônes énormes et c'est vraiement les records de laideur dans notre montagne qui sont battus.

Mais je pense sincèrement que la clientèle va se lasser de ces séjours usine-cage à lapins-usine-cage à lapins.

Les français ont aimé dans les années 70-80 puis se sont lassés dans une certaine mesure, ensuite on a eu les anglais et les pays du nord, puis les pays de l'est. Eux aussi se lasseront un jour de ce type d'approche Fordienne de la neige.

N'oublions pas la crise économique, qui va faire réfléchir les gens sur l'intérêt réel de ces vacances où l'on consomme à tout va.

Ah non, je me trompais, c'est cage à lapins-vanoise express-usine à neige-vanoise express-cage à lapin ...

Trublion>> si seulement t'avais raison. Malheureusement, les exploitants sont tous convaincus du contraire.Quand on discute avec eux, ils sont persuadés que c'est ça l'avenir. Et j'ai bien peur que pour le moment ils aient raison
Perso, j'en suis écoeuré de ces usines. J'aspire maintenant à des stations plus authentiques. Mais c'est loin d'être la tendance générale des agences de voyages ou autres vacanciers qui choissisent des valeurs "sures" pour ne pas gacher leur seule semaine de vacances. Rien d'étonnant, j'ai fait de même pendant des années (peur de manquer de neige, ou de m'ennuyer à faire plusieurs fois la même piste, ou l'animation le soir etc.)
Les grandes stations "industrielles" ont de beaux jours devant elles... sic.

Bon je suis fatigué de recopié donc je vous met la réponse du constructeur :

quote:

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Pourquoi un débit de 2400 et non plus ?
La ligne est longue ( prés de 2.4 km) et le dénivelé important (presque 700m) , donc le câble est davantage sollicité que sur une ligne courte et faiblement inclinée ;
Pour une resistance de câble donné, on peut en déduire la charge maxi que l'on peut lui appliquer et donc le débit maxi de l'installation.
Nous avons pris un câble de 46mm qui est le plus gros diamètre que l'on peut installer sur nos galets de 460.
On peut prendre un câble plus gros (donc plus résistant et donc augmenter le débit) mais on serait obligé d'installer les galets de 500 , ce qui augmenterait notablement le prix global de l'appareil.

Pourquoi un 6 et non pas un 4 places ?
Pour la charge maxi du câble de 46 on ne peut mettre que 110 véhicules 6 places, ce qui permet d'atteindre les 2400 p/h ;
Pour la même charge maxi du même câble de 46 on pourrait mettre prés de 190 véhicules 4 places et ainsi augmenter le débit ; mais alors arrive une autre limite: le temps mini réglementaire de cadencement pour laisser le temps au gens d'embarquer.
Mais cette solution 4 places implique une sérieuse augmentation de siège et donc de pince, donc un entretient plus important.
C'est pour cela que la solution 6 places a été retenu.

CONCLUSION :
6 places plutôt que 4 pour avoir moins de pince à entretenir: critère financier.
Débit limité par la resistance du câble: critère technique mais aussi financier puisque qu'un cable plus résistant modifirait l'installation en la rendant plus chère.
En bref, comme tout produit manufacturé, la performance technique a un coût !

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Bon, il ya des points qui font réference au sujet, d'autres qui sont pour le cas de ce TSD6.

En fait, je pense que la saison HIVER, c'est à dire de décembre à avril, ce qui correspond à la période pour le ski risque de changer
Je m'explique
Prennons l'exemple d'une station des Pré Alpes : imaginons qu'il neige en novembre, 20 cm, la station va tout faire pour pouvoir ouvrir son domaine, mais si en décembre, période ou les gens viennent skier il y a pas de neige, et bien la station fermera.
Peut etre on aura des ouvertures plus précosses, peut etre des périodes sans ski... en fait, je vois l'avenir des petits stations, du ski à la demande de la neige.... mais on verra bien! Car la, ma boule de cristal, et bien elle dort

Mountain Wilderness cite à mon avis de façon pertinente les stations Suisses ou italiennes qui ont su construire une offre touristique diversifiée et sans gigantisme, où le touriste profite d'un environnement très préservé, et d'un accueil à la hauteur.

Résultat : ces stations tournent toute l'année !

On s'y fout un peu moins de la gueule du client.