no.pseudo... (20 juin 2005 11 h 36) disait:
D'ailleurs si les handicapés essaient d'avoir aussi des bagnoles adaptées, c'est bien la preuve de l'inadaption réelle des TC. Même à Gre.
Pourtant, Grenoble est un modèle en matière d'accessibilité : premier tramway au monde accessible aux PMR. La totalité du réseau bus sera accessible entièrement (plus de la moitié des lignes le sont, ou le seront très très bientôt). Grenoble (ville + réseau TC) a réçu depuis 2 années consécutives, un prix européen récompensant les efforts en matière d'accessibilité, ce prix étant décerné par des associations d'handicapés. Mais ca prouve quand même qu'il y a pas mal d'efforts à faire.
Je maintiens que les voitures ont aussi le droit de circuler, que je ne vois pas pourquoi c'est une idée Pompidou car si les voitures roulent les bronches des cyclistes seront plus propres, na.
Pompidou voulait adapter la ville à la voiture. Il y avait un projet délirant d'autoroutes dans Paris intra-muros. Heureusement qu'on s'est rendus compte depuis que cette vision mène droit au mur.
Les voitures ont toujours le droit de circuler. C'est juste qu'elles occupent 90% de la voirie... Alors si on leur en prend 10 ou 15% pour d'autres, ce n'est pas un scandale.
Je trouve rationnel de laisser circuler les gens, quelque soit leur mode de transport. Tout doit pouvoir cohabiter et mettre des bâtons dans les roues des voitures, c'est stupide, cela est même limite dictatorial (le terme est fort, je n'en ai pas trouvé d'autre) finalement.
En fait, c'est plutôt la voiture qui fait sa dictature (tout est fait pour elle), et là, c'est justement l'équilibre qu'on cherche à rétablir : actuellement, les gens n'ont pas vraiment le choix : tu en es la preuve : 25 minutes de voiture ou 1h30 de bus. Je n'appelle pas ça avoir le choix.
[citation]La seule façon de les y inciter n'est pas de leur pourrir l'existance mais de proposer des choses intelligentes et non ruineuses.
Je suis allée pendant 3 ans tous les jours à la fac en train, c'est super cher même avec un abonnement. Pareil pour le bus.[/citation]D'où les améliorations à apporter dans ces domaines, qui devront nécessairement réduire l'espace dévolu a la voiture, pour tracer un couloir de bus, un trottoir pratiquable avec une poussette, ou une piste cyclable.
[citation]Et le covoiturage, c'est pas Pompidou c'est l'utopie (je dirais même qu'on frise l'inepsie
)!![/citation]Je trouve aussi que ca a encore plus d'inconvénients que de prendre le bus!
[citation]Et ceux qui habitent au Rabot? J'espère qu'ils ont un casque et une dorsale pour descendre en vélo
))[/citation]Il y a une navette bus, assez efficace qui monte là haut.
[citation]Non, il faut comprendre que le 21ème siècle sera celui du déplacement , tout comme le 19ème a été celui de l'industrialisation...[/citation]Autant faire en sorte de se déplacer sans se pourrir la vie, et la ville (raccrochage au sujet de départ
)
mais les TC de Gre ont vraiment du boulot devant eux.
Imagine alors les autres villes... Grenoble se classe depuis plusieurs années parmi les tous meilleurs réseaux de transport urbain de France (Paris exclus, avec Strasbourg, Nantes, un peu Lyon -cf Classement La Vie du Rail). Ces villes font de sacrés efforts en matière de TC, mais il y a du boulot (et des obstacles à franchir, et des sous à trouver) pour avoir un réseau comme celui de Zurich!
Le 20 juin 2005 - 12:20
