En 1990 pour se rendre directement de Val Claret à Val d'Isère (en évitant le skibus pour Tignes-le-Lac) il n'y avait que le télésiège des Tufs toujours en activité aujourd'hui! Comme c'était la seule remontée pour rallier Val d'Isère le temps d'attente en bas de cette remontée était très important. En plus, ce télésiège étant très lent et en plein vent : on arrivait ainsi souvent frigorifié en haut de Tovière!

Cependant pour ceux qui redescendaient du glacier par la piste bleue Génépy il y avait moyen de gagner le domaine de Val d'Isère par le col de Fresse en empruntant l'un des 2 téléskis de Fresse, téléskis relativement courts, surgis un peu de nulle part en bas du col du même nom. Ces 2 téléskis n'étaient pas accessibles depuis l'arrivée du tsf4 du Bollin. Il fallait gagner le Panoramic ou le haut du premier tronçon des télécabines de la Grande Motte pour pouvoir accéder à ces 2 téléskis.

Une fois en haut du col de Fresse il n'y avait plus qu'à gagner l'actuel tsf3 de Marmottes et se retrouver ainsi au sommet de Bellevarde.

Du haut de Tovière 2 choix étaient possibles :
-soit descendre à skis directement jusqu'au bas de la Daille ; de là, récupérer le Funival pour se retrouver au sommet de Bellevarde.
-soit descendre à skis jusqu'au plateau des Tommeuses ; de là prendre le tsf3 du Mont Blanc puis celui des Marmottes pour se retrouver une nouvelle fois au sommet de Bellevarde.

Du sommet de Bellevarde il n'y avait plus qu'à se laisser glisser jusqu'à Val d'Isère.

A partir de 1996 les travaux sur le secteur Grande-Motte viennent de prendre fin : un autre chantier peut commencer l'année suivante : ce sera celui de la liaison avec Val d'Isère depuis le Val Claret par le col de Fresse.
1997 est donc marquée par le démontage des 2 téléskis de Fresse et du télésiège du Bollin : le tout est remplacé par un unique télésiège en deux parties : le tsd6 à bulles à double embarquement Bollin-Fresse très sophistiqué (peut-être un peu trop car il allait avoir des débuts difficiles!) soulageant du même coup le télésiège des Tufs. Ce fut une ''petite révolution'' au niveau confort : temps d'attente au bas de la remontée réduit, temps de montée divisé par 2, montée bien au chaud sous la bulle!


En 1990 pour se rendre directement de Tignes-le-Lac à Val d'Isère 2 choix sont possibles :
-soit prendre l'actuelle télécabine Aéroski permettant de rallier le sommet de Tovière. Les skieurs venant du Lavachet pouvaient quant à eux rallier d'abord Tignes-le-Lac par la télécabine du Petit Train ou par le petit tsf3 du Lavachet dont l'arrivée était située au niveau de l'arrivée actuelle du petit tsf4 du Rosset.
-soit prendre d'abord le tsf2 du Paquier dont le tracé plus court était parallèle à l'Aéroski puis, une fois en haut de ce télésiège, redescendre pour récupérer le téléski de la Combe Folle (toujours en activité aujourd'hui).
Une fois en haut de Tovière ou de Combe Folle deux choix étaient possibles :
-soit descendre à nouveau jusqu'au bas de la Daille et remonter par le Funival au sommet de Bellevarde.
-soit prendre les 2 tsf3 du Mont Blanc et des Marmottes pour regagner le sommet de Bellevarde.
De là, comme tout à l'heure, il ne restait plus qu'à se laisser glisser jusqu'à Val d'Isère.

De ce côté les modifications allaient être moins spectaculaires que du côté du Val Claret :

La télécabine du Petit Train est démontée dès 1991.

Mais ce n'est qu'en 1999 que sera mis en service le tsd6 du Paquis ; en parallèle le télésiège du Paquier et le télésiège du Lavachet devenus inutiles sont logiquement démontés.
Un nouveau petit téléski voit le jour également : le téléski du Lavachet dont le tracé est plus court que celui du télésiège avec une arrivée se situant plus bas que celle du télésiège.

-NB1 : Vous pouvez visualiser ces modifications à l'aide des plans de pistes ci-joints.

-NB2 : Les photos suivantes sauf les 2 premières sont tirées de ''Lift World''.