[Lundi 24 Janvier]

Voilà, étant donné que de temps en temps des gens demandent des impressions sur les Thunder, je me suis dit que d'écrire tout le long de la saison ce que j'en pensais pourrait m'aider à y répondre, et puis quand j'en aurais la flemme je pourrais renvoyer directement à cet article :)


Commençons donc tout de suite par ce qui fut ma rencontre avec mes alors futurs skis, le mondial du ski 2004 (ahhh souvenirs, souvenirs...)

Pas le temps d'arriver samedi que je me jette sur la dernière paire de Thunder en 175, pour tout dire je suis monté au mondial pour tester ces skis. Alors j'était tout heureux d'en trouver une paire
Première impression : la vache ils pèsent leur poids !! Le temps de chausser sur la glace derrière les pioches et de descendre du coté du funiculaire je me familiarise à ces drôles d'engin bien larges sous le pied (je passe de 66 à 87 ça change un peu ). Je me sens empoté mais je me dis que c'est la première descente depuis 5 mois d'arrêt, c'est un peu normal ! Aller pour voir ce qu'ils ont dans le ventre je décide de descendre jusqu'à l'intermédiaire du jandri à 2600. Sympa il y a de la trafollée, juste ce qu'il me fallait pour tester les Thunder. Résultat : bah elle est où la trafollée ?? Les Thunder arrachent tout sur leur passage, on peut prendre de la vitesse, ils donnent une confiance quasi suicidaire (surtout quand on a les jambes qui brûlent, c'est un peu violent comme échauffement). Bref de quoi envoyer des grands virages quasi carvés dans cette petite couche de neige fraîche tracée parsemée de cailloux traîtres. Le temps de continuer de descendre et me voilà dans un petit couloir pas raide du tout mais très glacé. Surprise encore, les Thunder donnent vraiment confiance, on pivote sans souci, on dérape en contrôlant bien, ça fait plaisir. Bon voilà y a plus qu'à remonter au jandri à pattes, alors j'en profite pour zieuter la gueule des semelles : aie aie une gros trou jusqu'au noyau et une gros entaille qui fait une grosse bavure. Ils ont pas aimé les gros cailloux... De retour sur le glacier je profite du peu de temps qu'il me reste pour me faire une descente depuis le funi sur les larges boulevards, pour me faire une idée de ces skis sur piste. Je ne sais alors vraiment pas à quoi m'attendre vu tout ce que j'ai pu lire sur les fats patati patata. Et là c'est là révélation : je n'ai jamais pris autant de plaisir en carving qu'avec ces skis !! Ils ont à mon avis le rayon de courbure parfait (22m, comme un ski de géant), ce qui permet à l'envie d'envoyer des grands virages dans un confort et une stabilité que je n'avais jamais connu, tout comme des petits virages bien enchaînés. Et comme en hors piste ils donnent l'impression que rien ne peut arriver. De plus, ce ne sont pas des skis sans caractère, ils te jettent à la sortie de chacun de tes virages. J'ai testé des skicross 10 rn 170 le lendemain pour avoir une idée de ce que donnait un ''vrai'' ski de piste, et pour tout dire le Thunder s'en tire honorablement, voire plus qu'honorablement, car en comparaison je l'ai trouvé plus stable, tout aussi crocheur, avec seulement moins de ''kick'' (sur les skicross fallait faire un peu attention aux passages de carres pour pas se faire éjecter). Mais finalement je préfère un peu moins de vivacité, on est plus en confiance et ça permet d'envoyer du plus gros :)
Pour finir, et ça je ne l'avais pas remarqué tout de suite, mais même sur la glace il est gentil avec son rider, car il reste stable, facile à mettre en dérapage, et ne fatigue pas par d'horribles vibrations comme le faisaient mes anciens skis (que j'ai skié juste après les thunder pour voir la différence... j'ai failli les jeter direct à la benne après ça )

Bon je ne vous le cache pas, pour mon utilisation 50% piste 50% HP, les Thunder sont mon choix, et ce seront mes skis de tous les jours cette année !


Depuis ce jour (béni ?) beaucoup de neige (et de cailloux !) sont passés sous les semelles de ma nouvelle aquisition.

Pour tout dire, j'ai passé la quasi totalité de ce début de saison sur les glaciers de Tignes et des 2 Alpes. Pas vraiment l'idéal pour un fat. Et pourtant, je crois que ces skis m'ont redonné le goût de skier en toutes conditions, sur tous les terrains, et de toujours trouver à s'amuser ! Avant je n'avais plus de sensations qu'à poser des virages coupés sur de petites courbes ou à descendre tranquillement dans la trafollée. Et bien grâce à ces nouveaux skis, j'ai (re)découvert qu'on pouvait faire des bons vieux schuss (ou dré dans l'pentu pour les allergiques au terme schuss), tâter du snowpark, du boardercross, s'amuser en flat, en rotation, en marche arrière, bref y a toujours de quoi se faire plaisir ! Cette période de glacier fut finalement très favorable car elle m'aura permis d'améliorer ma technique avant de passer aux choses sérieuses :)

Sinon qu'est-ce que j'en pense à propos de ses virages coupés ? Tout simplement que certaines personnes croient que ce sont des bêtes à virages coupés, alors qu'elles ont des 9S au pied. Mouarf. Il faut croire que les fats aussi peuvent avoir leur place dans un tracé, faudra que j'essaie un slalom géant avec un jour :) En tout cas, à part sur neige dure où il finit par céder (ou plutôt ma technique y cède !) les Thunders envoient gros et fort ! Là où avec mes anciens skis je posais 15 petits virages coupés, j'en pose 2-3 à une vitesse sans rapport et pourtant avec au moins autant de sécurité sous le pied.

Oui je crois que je touche là la qualité principale de ce ski. En fait, ce que je croyais être une impression suicidaire au début, est tout bonnement le fait que les Thunder ont une telle stabilité, une telle facilité d'utilisation, et un tel potentiel, qu'ils apportent une énorme marge de sécurité. A tout moment on sait qu'on maîtrise ses skis ! Jamais ils ne m'ont encore envoyés dans le décor parce qu'ils ont décroché, trop vibré, pas pardonné une (petite) faute de placement.

Sinon, j'ai enfin pu toucher à un peu de neige fraîche. 3 jours sur une vingtaine ça ne fait pas beaucoup mais au moins j'ai pu me faire une idée.

Déjà, contrairement aux idées que je m'était faite, ça ne pardonne pas les fautes dans les neiges croûtées ou bien lourdes. Bref les premières fois je me suis violemment mangé de la neige ! :) Il m'aura fallu apprendre à mieux négocier ces passages ! Depuis j'ai dû faire quelques progrès, car à part à cause de mes jambes défaillantes ne voulant pas jouer le jeu, mes Thunders m'auront emmener partout sans pépin. Et franchement, ce n'est que du bonheur. Je ne me met que tout doucement aux grands rayons en HP, mais je sens déjà le potentiel de la bête... Même dans de la grosse trafollée bien lourde, le dré dans l'pentu ne lui (me) fait pas peur. Et c'est toujours un plaisir d'enchaîner quelques grands virages à fond les gaz au lieu de faire des petits tout ridicules :) Encore un peu d'entraînement et à moi les grands espaaaaces :)

Par contre au chapitre des petits problèmes rencontrés jusqu'à maintenant, puisqu'il faut bien en trouver pour faire une analyse correcte, je citerai tout d'abord son manque d'aise dans les bosses. Je m'en fous j'aime pas les bosses. Au pire si j'en rencontre, tant pis, il faut se dire que c'est un bon entrainement à l'avalement :) Et ça fait un bon exercice, si tu es à cul tu te flingues, les fixations étant centrées, le talon a une longueur assez importante et reste bien bloqué dans la bosse précédente. Bref rien de mieux pour s'entraîner à une position avancée :)

Sinon, quoi d'autre... hum... ah oui avec des Thunder au pied on fait pitié en virages type slalom spécial. Ben ça permet pas de prendre de l'angle comme des ski de spécial de 10m de rayon :) Alors vive le retour au bon vieux virage dérappé ;) C'est pas grave, ça fatigue de faire des petits virages et en plus ça ne m'apporte pas de sensations !

Et quoi encore... mmm... dans les forêts je ne suis pas trop à l'aise avec mes Thunders. J'ai fini à la sortie d'un virage avec un arbre entre les jambes. Pas de mal c'est le tibia qui a tout pris ;) Vraiment je crois que je préfère les grands espaces :)

Aller, la suite pour plus tard...

Lundi 31 Janvier

De retour d'une journée très instructive à Arrêches-Beaufort. J'y ai tracé beaucoup de grosse trafollée, bien dense et bien épaisse ! Un vrai chantier :) Bon, ça n'aura pas été très glorieux, j'ai commencé à comprendre à la fin de la journée, quand je n'avais plus de jambes ! Dommage :) Après avoir passé une partie de la journée à cul... et surtout trop debout, j'ai fini par me rappeler les bases techniques qu'on m'avait apprises il y a déjà de ça quelques temps sur ce type de terrain : très bas et bien centré !! Toujours prêt à encaisser les changements de densité de la neige ! Donc à bon gros coups de flexion extension j'ai fini par faire des virages un peu plus court. Car franchement quand il s'agit de tirer tout droit, les Thunder ne flanchaient pas. Vraiment trop facile :) Non, la difficulté résidait dans le déclenchement et la conduite d'un virage !! Il faut les sortir au dessus du chantier ces cochonneries de fat ! Je me suis rassuré quand j'ai vu des jeunes freeriders avec Big Stix 106 et Quechua FR900 faire les mêmes erreurs au même endroit !! D'ailleurs le gars au FR900 s'est croûté (mais gentiment). Alors que les anciens avec leurs skis droits avaient tendance à mieux passer ;) Fichtre !!

A part ça j'ai fini par trouver quelques mètres de neige vierge, et franchement ce n'est pas du tout pareil que la grosse trafollée, c'est franchement plus facile d'y skier. Un bon appui deux pieds et on se fait vraiment plaisir. Mais bon je n'ai pas trop eu le temps d'essayer, par risque 4 je ne m'aventure pas au delà du raisonnable.

Sinon, pour info, ma copine (un peu plus grande et presque même poids que moi) qui skie des Legend 8000 en 172 avait l'air d'un peu mieux flotter que moi avec mes 175. Enfin, la spatule flottait mieux, le patin je ne sais pas !!