Bon c'est pas bien ce que je fais, c'est du copier/coller à partir du site objectiveride.com, mais c'est pour la bonne cause, l'article est intéressant et ca ne fait de mal à personne de se rappeler les règles de bases avant la saison...
J'éssairai de faire un article un peu plus perso quand j'aurais le temps.



''RIDER EN TOUTE SÉCURITÉ''


Non, on ne va pas vous parler de la manière d'assurer votre matos en vous vantant les differents systèmes de cadenas disponibles sur le marché. De toutes façons vous n'allez jamais au bar et vous avez toujours votre gun aux pieds. N'est-ce pas ? Plus sérieusement nous avons essayé de regrouper un ensemble d'informations et de conseils concernant votre sécurité en montagne.

Le terrain avalancheux est tout ce qui se situe en dehors des pistes balisées. Les pistes peuvent même présenter un certain risque en fonction du manteau neigeux et du travail de sécurisation qui peut être insuffisant ou en cours.

Attention : Malgré la connaissance de ces infos, rien ne vaut les conseils appronfondis d?un guide. N?hésitez pas à renoncer, si le risque vous semble trop grand !!! La montagne tue.



LES TYPES D'AVALANCHE:


- AVALANCHE DE NEIGE POUDREUSE:

C?est un mélange de neige et d?air. Elles surviennent pendant les fortes chutes de neige ou peu de temps après. Lorsque la pente et la longueur du versant le permettent, un ''aérosol'' de neige se forme et coule le long de la pente en formant des rouleaux à axes horizontaux. Certaines de ces avalanches ont presque atteint les 300 km/h. Rien ne les arrète, donc mieux vaut les éviter !!!!!!!


- AVALANCHE DE PLAQUE:

Ce type d?avalanche résulte de la rupture de strates relativement denses du manteau neigeux, reposant sur une sous-couche sans cohésion. Cette fracture peut se propager sur plusieurs centaines de mètres. L?épaisseur de l?avalanche à plaque est plus importante que celle de type poudreuse. Le plus souvent la plaque glisse en blocs pouvant atteindre 100 km/h. Elle peut être freinée par le relief qui croise sa route.


- AVALANCHE DE NEIGE HUMIDE:

Elles surviennent lors d?un redoux hivernal ou lors d'une chute de pluie. Elles sont comparables à des torrents de boue. De plus faible vitesse (60km/h), leur trajectoire est guidée par le relief.



LE MATOS DE SÉCU


Pour l'ensemble du matériel: savoir parfaitement s'en servir et ne jamais s'en séparer.

Indispensables:
Etre équipé chacun d'un ARVA (Appareil de Recherche de Victimes d'Avalanche), d'une pelle et d'une sonde.

Conseillés:
Une petite paire de jumelles
Une boussole et un altimètre
Un petit nécessaire de soins
Une couverture de survie
Une corde
Un piolet

En plus, au cas où il serait trop tard:
Un air-bag spécial pour avalanches.
Un sac filtrant pour respirer sous l'avalanche.



A FAIRE ABSOLUMENT

Interrogez le bulletin neige avalanche et météo et en comprendre le contenu.

Dites où vous allez et ne changez pas d'idée au dernier moment.

Ne partez jamais seul et assurez-vous de l'état de votre matériel de sécurité et de celui de vos accompagnateurs. Ne faites pas aveuglément confiance à des riders que vous ne connaissez pas et encore moins à ceux dont seules les traces dans la neige vous invitent à les suivre. N'hesitez pas à faire appel à des professionnels.

Engagez vous dans une pente que vous, ou une des personnes du groupe, a déjà empruntée en condition de risque d'avalanche minimum ou mieux en été ! Vous devez savoir où sont les principaux couloirs d'avalanches dans le secteur. Vous devez connaître également les localisations possibles de plaques à vent ou congères (accumulation éventuellement instable de neige par le vent).




UNE FOIS SUR LE SPOT

Observez la pente que vous voulez emprunter. Comparez l'altitude et l'orientation de cette pente avec celles décrites dans le bulletin d'avalanche. Faites le même travail avec les pentes qui vous entourent.

Creusez une tranchée dans la pente pour observer le manteau neigeux (c'est une coupe). Vous devez être capables de repérer les très mauvais signes comme une couche importante de gobelets (neige très friable). En effet, la cause d'avalanche se situe surtout en profondeur dans le manteau neigeux.

Avant de vous lancer, repérez des zones qui pourraient vous permettre de dégager rapidement en cas de danger. A observer depuis en haut mais le mieux est de connaître le coin.

Cherchez la trajectoire la plus sure: celle qui va surcharger et couper le moins possible le manteau neigeux. Evitez les cuvettes où vous risqueriez d'être recouvert par plus de trois mètres de neige et ainsi de n'avoir quasiment aucune chance d'en sortir vivant. Evitez également les pentes qui mènent à des arbres ou à une barre rocheuse.

Ridez à distance des uns des autres. Arrêtez-vous et regroupez-vous dans les zones qui paraissent stables.

Sur glacier, préférez la trace directe à mach2 en surchargeant au minimum. Des zones enfoncées sont probablement des ponts de neige cachant des crevasses et il vaut mieux ne pas trainer dessus.

En cas de craquement du manteau neigeux, de vibrations, dégagez le plus rapidement possible.

Priez et restez calme en toutes circonstances.




PRIS DANS UNE AVALANCHE


Ca dépend évidemment du type d'avalanche mais vous devez essayer de rester en surface a tout prix. Pas grand chose à conseiller puisqu'il est trop tard.




TÉMOIN D'UNE AVALANCHE


En cas d'avalanche, et si vous êtes plus que deux a être en mesure d'assurer les recherches de victimes:

Il faut un coordinateur des recherches qui doit garder la tête froide et mémoriser les endroits déjà explorés. Vous n'avez pas le temps de chercher plusieurs fois au même endroit. Répartissez-vous par couloir de recherche.

Evitez le suraccident, soyez prudent pour minimiser les risques d'une seconde coulée.

Mettez tous les ARVA en position réception. Un seul laissé en émission peut fausser les mesures et vous faire perdre un temps précieux. Vous devez maîtriser son utilisation et avoir pratiqué des essais avec un émetteur enfoui dans la neige.

Finissez toujours avec la technique, dite de la croix, au raz de la neige. Affinez avec la sonde et creusez.

Libérez en priorité les voies respiratoires de l'avalanché puis débranchez son ARVA pour ne pas gêner la recherche d'autres riders encore coincés. Cherchez à l'isoler de la neige et à le réchauffer en le remuant le moins possible.

Si vous êtes seuls, vous aurez la responsabilité de choisir entre aller chercher du secours ou rechercher seul. Il n'y a pas qu'une réponse et cela dépend du temps nécessaire pour ramener du secours, il ne doit pas être trop long et rendre nulle les chances de survie de l'avalanché
Surtout lorsqu?on sait que l?espérance de survie passe de70% le premier ¼ heure à 20% par la suite.




POUR CONCLURE


La survie se joue dans la première heure, il faut donc se donner les moyens d'assurer les secours soi-même. Vous devez savoir avec qui vous prenez des risques, si les personnes sont équipées et expérimentées. Vous ne devez pas être tous pris dans l'avalanche et donc rider à distance sans vous perdre de vue. Surtout pas de panique et soyez efficace. Si tout cela vous angoisse alors n'allez pas en hors-piste. De la poudreuse ça se trouve aussi en bord de piste avec un risque infiniment moindre !




STATISTIQUES


90% des victimes tuées par une avalanche en pratiquant des sports d'hiver l'ont déclenchée eux-mêmes.

Pratiquement toutes les victimes d'avalanches meurent dans de petites avalanches de blocs.

Pris dans une avalanche et complètement recouvert, vos chances de survie sont de 40%.




SKI OU SNOW?


La grande surface de la board, comparée à celle des skis, permet de moins surcharger le manteau neigeux: moins de risque de départ d'avalanche.
Il faut éviter à tout prix les grandes traversées qui coupent le manteau neigeux. Tous les riders doivent préconiser la trace directe , et les snowboarders les virages glissés avec peu de puissance.
En snowboard, il est difficile et long de dégager d'un endroit qui devient dangereux lorsque l'on est à l'arrêt. De plus, il n'y a pas de système pour déchausser donc en cas d'avalanche de blocs, c'est très dangereux car on se fait emmener plus facilement.





ECHELLE EUROPÉENNE DES DANGERS


FAIBLE, le manteau neigeux est bien stabilisé dans la plupart des pentes. Les déclenchements d'avalanches ne sont en général possible que par forte surcharge (3) sur de très rares pentes raides (1). Seules des coulées ou de petites avalanches peuvent se produire spontanément.

LIMITE, dans quelques (2) pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément stabilisé. Ailleurs, il est bien stabilisé. Déclenchements possibles surtout par forte surcharge (3) et dans quelques pentes (2). Des départs spontanés d'avalanche de grande ampleur ne sont pas à attendre.

MARQUE, dans de nombreuses (2) pentes suffisamment raides, le manteau neigeux n'est que modérément à faiblement stabilisé. Déclenchements possibles parfois même par faible surcharge et dans de nombreuses pentes (2). Dans certaines situations, quelques départs spontanés d'avalanches de taille moyenne, et parfois assez grosse, sont possibles.

FORT, le manteau neigeux est faiblement stabilisé dans la plupart (2) des pentes suffisamment raides. Déclenchements probables même par faible surcharge (3) dans de nombreuses pentes suffisamment raides. Dans certaines situations, de nombreux départs spontanés d'avalanche de taille moyenne, et parfois grosse, sont à attendre.

TRES FORT, l'instabilité du manteau neigeux est généralisée. De nombreuses et grosses avalanches se produisant spontanément sont à attendre y compris en terrain peu raide.