[Brico] L'affûtage

Deuxième article de la série bricolage, après le fartage, voici l'affûtage...
skipass.com tient à préciser que tous les conseils de Tonton Albert sont réalisés sans trucages.
En outre, aucune board ni aucun ski n'a été blessé pour la réalisation de cette rubrique.
Retrouvez tous les conseils du tonton dans la rubrique réparations, on fait chauffer l'établi avec un nouvel article original autant que pédagogique toutes les trois semaines...

Le matos...

Introduction

Toi et ta board ça n'accroche plus, y'a des dérapages incontrôlables, l'humeur est changeante.
Un virage c'est oui, un virage c'est non, tu pensais pourtant bien la connaître mais tu sens qu'elle te lâche. Pire, on dirait même qu'elle veut te quitter!

Pas de déprime voilà la solution pour te redonner l'accroche des premiers jours, un sentiment de fidélité totale que même monsieur Bambaja, marabout de renom, ne pourra jamais te donner! Ta board carvera à nouveau à tes pieds comme une chienne.
Pardon je m'emporte.
Mais procédons...

1 - Affûtage côté semelle

Donc, on va commencer par affûter le coté semelle avec une lime.
Inventée en 465 avant JC, la lime a tout d'abord servi pour couper des pierres à pyramides. On s'est bien vite rendu compte qu'elle était inadaptée, et ce n'est que vers la deuxième moitié du 20ème siècle qu'on s'est aperçu qu'elle pouvait être utilisée avec profit pour redonner tout leur mordant aux carres de skis & snowboards...

La lime a un sens, elle a été choisie plutôt douce, l'idéal étant d'en avoir plusieurs en fonction des dégâts, dont une supra douce pour la finition.
Appuyer en même temps sur la carre et sur la semelle, le poids doit être bien réparti et la lime doit rester bien à plat car si on l'incline on va se retrouver avec une carre ronde et c'est loin d'être le but. (Sur des skis ça pose moins de problèmes car la lime dépasse des deux cotés).
Attention quand même : on a déjà vu pas mal de paumes de main bien tranchées, il faut appuyer fort mais le dérapage est interdit !

2 - Affûtage côté chants

L'idéal est de se procurer un guide lime, ça évite de bousiller des carres en limitant les glissades, ils sont souvent vendus avec des limes comportant deux coté, un doux et un plus fort.

Après y'a plus qu'à limer dans le bon sens en commençant par le coté le plus fort pour finir par la lime douce.

3 - Finition

Pour finir il suffit de passer une gomme (faites pour) le long de la carre de manière à enlever le fil crée par l'affûtage et te voilà prêt à rider une patinoire en pente raide.

Avant

Après

Les petits trucsmes de Tonton Albert :

A chaque affûtage la carre diminue. Préservez-là, un jour y'en aura plus !
Les points de rouille superficiels peuvent êtres enlevés à la gomme. Pour les éviter, essuyez le matos avant de le stocker dans un endroit sec !
Enfin, en guise de bonus, n'oubliez pas qu'on affute pas toute la carre, cf le schéma :

Texte&photos : Christophe "Tonton Albert" Stagnetto

Les réactions : 81% 19% (26 réactions)

par CiscoGoy@, 02 novembre 2006

je confirme , il y arrive un moment ou y a plus de carre et c'est la merde !!!!

par Totox, 02 novembre 2006

Bien bien
Manque quand même une p'tite explication sur le détrempage des carres, sur les différentes limes qu'on peut utiliser, sur la fréquence de l'aiguisage...........mais bien quand même

par kcahna, 02 novembre 2006

Bien mais manque d'explication sur les angles et le déversage.

par hagi, 02 novembre 2006

Pour les angles, se reporter aux préconisations constructeur...
Chaque ski est unique!!

par j0j0, 02 novembre 2006

le skieur est unique aussi

c'est bref mais ca donne une idée pour ceux qu'il veulent commencer

par clem_le_skieur74, 02 novembre 2006

Pour les angles, je vois pas trop pourquoi aller ce reporter aux preconisation constructeur.Toute dépend de la personne qui est sur les skis.88° c'est bien ou sinon 87°.

par Le_Lézard, 02 novembre 2006

hagi a bien raison car normalement en sortie d'usine les carres sont a 89 ou 88° car le déversage de semelle est a 1 ou 2°(c'est due a l'affutage céramique,) ce qui fait un angle finale à 90°, si tu veux tu peux passer en angle finale a 89 , 88° c'est possible , ca accroche mieux mais dure moins longtemps. petit conseil pr le premier entretiens passez dans un shop pr qu'il passe un coup de ponsage sous la semelle et de bande a carre sur le chant car l'affutage ceramique rend l'acier des carres trempé et pr tapper dedans a la lime il faut utiliser une lime de bourin(genre lime carrossier avec des dents de 0.5mm) et tu y passes 2 heures alors qu'avec un machine (meme les plus vielle) t'en as pr 2 sec
bon limage

par albertus, 03 novembre 2006

Je passe juste pour dire que les angles, à moins de faire de la "qu'on pète" c'est un peu du pipo perso j'ai jamais senti la différence... d'autant que du matos sortie d'usine avec angle et passé ensuite dans les mains d'un atelier "classique" va ressortir a 90° dès le premier entretien.
De toute façon l'angle est donné par le guide lime il suffit d'acheter le bon si on tiens vraiment à se la Peter le but de cet article (comme tout les autres de la série) est de permettre à chacun d'entretenir convenablement son matos sans se prendre le choux mais en aucun cas de former des skimans racing, ça ne s'apprend pas en lisant une page sur internet.

Merci à vous.

par lamenace, 03 novembre 2006

très bien mais sans aller jusqu'à la lime diamant on aurait pu peut être pu parler des pierres qui me parraissent plus adaptées a un entretient régulier des carres. ça ravive bien les carres en enlevant un minimum de matière et le fini est nickel
j'en connais un qui ne se servait que de la lime et qui a fini par bien niquer ses carres à force d'y aller comme un bourrin.

par Gimmax, 07 novembre 2006

Les photos "avant" et "après" sont pas prisent sous le même angle, on peut pas bien voir les différences. Bon ok on s'en fout.
Il serait bon de préciser qu'après un affutage il vaut mieux y aller tranquille sur ses premiers boardslides, on peut avoir des mauvaises surprises.
Sinon, juste une petite question de newb : sur un snow, on affute la carre sur toute sa longueur, du nose au tail ?

par Tonio, 09 novembre 2006

Ouais, pis embêtez pas mon Tonton Albert, c'est mon réssuciteur de lattes ...

par albertus, 09 novembre 2006

bin là par exemple il a raison :
"Sinon, juste une petite question de newb : sur un snow, on affute la carre sur toute sa longueur, du nose au tail ? "
C'est un détail qui n'en ai pas un et que j'ai oublié d'aborder... ça devrait être corigé rapidement , merci Gimmax.

par exploited2201, 13 novembre 2006

autant j'avais trouvé le sujet sur le fartage preci et complet, autant la je le trouve un peu superficiel et pour des gens comme moi qui n'y connaissont pas grand chose, ca n'apporte et bien... pas grand chose. Je pense que tu pourais par exemple etoffé la partie de l'affutage coté semelle

par VincBinKa, 22 novembre 2006

Je trouve un peu limite moi aussi

Sinon pour faire par de mes connaissance sur l'affûtage d'usine je peux dire que chercher SALOMON l'angle de tombé (angle de la carre coté semelle / a la semelle) et de environ 1.5°. Cela est du a 2 raison principal:
-une raison technique: pour ne pas pourrir la semelle quand on usine
-pour que quand le ski est a plat les carres ne touchent pas la neiges donc meilleur glisse (ouhai je sais 98% des skieur s'en foute mais pas les compétiteurs)
Et pour l'angles de dépouille (angles entre un plan verticale et la carres sur le chant) et aussi a environ 1.5° ce qui donne un angle de carres de environ 90°
Je sais tout ca parce que c'est moi qui est fait leur dernière machines d'usinage et même celle de polissage (il faut quand même savoir que SALOMON polie ces carres) et j’en suis fière

par spooky_faz, 25 novembre 2006

merci des conseils
j'aurai juste une petite question, peut etre con, avec quoi et comment est ce qu'on desaffute les extremités des carres ?

par exploited2201, 27 novembre 2006

avec une gomme abrasive (j'ai egalement lu qu'on pouvait le faire avec un bouchon de champ mais j'ai jamais tester.)

par snowboarderdu73, 29 novembre 2006

good

par Virgilus, 15 décembre 2006

je suis un novice pour tosu ce qui est de l'affutage est du fratage et j'aimerais le faire moi même pqrce que sa coute la peau du cul et je fe du snow tous les week end de 10h du mat à 20h et donc sa use la semelle.
Mais pour l'affuatge coté semelle j'ai peur que avec la lime sa bousille le noyau alors est ce que c'est risquer ou pas ???

par Bobby Or, 12 janvier 2007

Je salut l'effort de Tonton Albert pour ces explications et ces photos très clairs. Mais là pour la partie affutage, je trouve que c'est un peu juste. Je farte, rebouche, et refait les skis de toute ma famille (six paires) et je vous promet que pour avoir des carres qui acchrochent il faut pas seulement les limer, il faut surtout leur offrir une finiton pierre puis diamant (c'est le top).

D'après mon expérience c'est le jour et la nuit, la finition apporte un mordant supplémentaire par rapport à une lime ultra douce (fine). Souvent quand le ski n'a pas "touché" je refait que la finition "pierre+diamant" qui consomme peu de matière, alors que les limes réduisent pas mal les carres. En effet j'utilise la lime uniquement au premier affutage pour donner l'angle que je souhaite puis ensuite quand il y a un "gros pain" pour redonner un aspect correct à la carre.
Pour la finition j'utilise un petit outil qui a l'air de rien mais qui est vachement bien, excellente tenue d'angle et qui coute 10€ (de mémoire) aux vieux c. il faut ensuite acheter les pierres et les diamants adéquats.

par Virtuallllll, 20 janvier 2007

comment faites vous pour "casser" l'affutage sur l'avant et l'arriere du snow ?

par Bobby Or, 20 janvier 2007

On casse l'affutage avec une gomme à carre.
Imagine que tu veuilles casser l'affutage sur les 30 derniers centimètres:
pour que ce soit progressif, tu passes la gomme une fois sur la totalité des 30cm, puis une deuxième fois sur les 20 derniers cm, puis une troisième fois sur sur les 10 derniers cm.

Ainsi on obtient un ski, ou une board, bien désaffuter aux extrémités (pour facilité les virages et leur déclenchements) et plus affuté vers le centre pour une bonne accroche.

par Virtuallllll, 22 janvier 2007

peux t'on remplacer la gomme à carre par un autre ustensile plus commun ?

par keybi, 15 février 2007

Oui, en prenant le grattoir d'une eponge

par Qerawyn, 27 mai 2007

Donc, si on suite les explications, on va démonter la semelle avec la lime, c'est ca? .....
Comment on faite pour éviter celà?

par The Blitz, 01 septembre 2007

Autant l'article sur le fartage donne de bonne notion d'entretien, autant celui-là est vraiment léger dans sa présentation et son contenu technique...Dommage.

par kriss2567, 15 avril 2008

Bonjour,

Vraiment un très bon article :

Nota et petit conseil : pour un finition vraiment parfaite, utiliser de la laine d'acier d'ébéniste 000.

Pour ne doit'on pas affuter toute la carre.

On m'a dit qu'en freestyle, le surfeur arrondissait le carre (zone grise) afin d'éviter les fautes de carre en réception d'un 180° ou 360 ° ? Quand pense -tu

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